Prvo odredi koje kacige odgovaraju tvom obliku glave. Od tih kaciga izaberes nekoliko po prioritetima koji su tebi bitni. Zatim probas kacige koje su ti u uzem izboru i kupis onu koja najbolje "lezi". Ja sam se dugo vremena mucio ubegjen da mi je glava intermediate oval (odredio pipanjem glave rukama ) sve dok nisam slikao glavu odozgo, pa ispalo round.

Nije pitanje upuceno meni, ali da dam svoje misljenje. Svako ko je vozio Ostrog, Stelvio mu nece biti nikakav problem. Ipak, adrenalin me drzao nekoliko meseci posle. Verovatno zato sto se nisam nadao da cu doziveti da izvozim te Alpe u ovom zivotu. Hvala za putopis. Lepo je kad vidis poznata mesta koja su ostala u lepom secanju. Inace, sto se tice cena, u junu na Stelviu sam platio espreso 1,20 eura. U marketima u nekom selu na Alpama je hrana bila cak i jeftinija nego u MKD. Steta sto zbog korone sam vukao hranu sa sobom. Sa tim cenama, u normalno neko vreme, nema potrebe da se tovarite. Smestaj bio od 30-60 eura.

Isti redosled . Jedino sto su bile "glasnije". Mene je K60 odusevio, ali pre toga rasturio pola motora da pronagjem izvor zvuka . Bez problema cak i na mokrom i hladnom asfaltu. Drugar vozio TKC, zadovoljan.

Ja imao Tourance, dobra guma, cak i po blatu, ali kad sam potrosio 50% pocelo klizanje. Nije joj bilo bitno na kojoj podlozi. Morao da promenim. Htela da me ubije .

Cini mi se i da se to koristi ponekad. Ako dobijes bolji rezultat, onda su karike, a ako je isti onda je problem gore. Ako me memorija sluzi.

Ne znam dali je za kuditi ili hvaliti, ali koje srce imas ti, zeno!!!

Ma nek te sluzi sa srecom, uzivaj. Ja sam vise za EFI, ali daleko od toga da je ovo lose. Cak i ako pocne nesto da zeza, uzmes set za reparaciju i miran si godinama.

Schuberth

@Savamalac Interesantnije u svakom slucaju . Ali, opet, bar onaj "svaler" gas je od velike pomoci. Olaksava, bar malo, prednji tocak i tada bolje prelazi preko tih neravnina i linija. Ako sam dobro razumeo na forumu, "svaler gas" je ono kad drzite motor sasvim malo na gasu, ali dovoljno da gura malo vise od recimo inercije.

Nemam iskustvo sa skuterima. Na drugim motorima samo neka ruke budu sto "lakse" na upravljacu. Dozvoli motoru da slobodno igra pod tobom. Neke gume su bolje i drze pravac, neke su bas osetljive i prate linije, ali u principu ne stezi motor i sve je u redu. Na enduru je cak i zadovoljstvo ustati i zavrnuti nesto malo vise gasa (kolenima se drzi za rezervoar).

Ja bih suprotno. Ako sumnjas na konfiguraciju vizir-kaciga, onda bih ustao da bi kaciga bila iznad vizira u takozavanom "clean air". Ako je tisa, onda je do pozicije vizira... Verovatno .

Mozda ti pomogne

Ma ne... i ne zna da sam u sedlu

"Upalila" se tema... jel i kod vas kisa?

Hvala @Deki Katana, ja sam video na Revzilla sajtu da imaju info o oblicima ali ipak nekako vise verujem ljudima sa foruma. Provericu i ove sto si spomenuo. Sto se tice buke, vec sam uspeo da ostetim sluh. Pazim i na to, mada malo kasno .

Posto sam opet u potrazi za kacigom, zamolio bih sve one koji postiraju u ovoj temi da dodaju i unutrasnji oblik kacige (okrugla, duguljasta, neutralna). Pomoglo bi mnogima, cini mi se, a tu podelu nisam pronasao u temama.

Proslo dosta vremena. Jeli prikladna za round glave? Hvala.

Potrazi Offroad with Nathan Woods. Meni bilo korisno.

https://www.androidauthority.com/iphone-camera-motorcycle-vibrations-3020581/

Navika druze, ali opet ne boj se da prilagodis motor sebi. Eksperimentiraj, ako valja, super, ako ne ... iz pocetka. Inace, dok sam imao xt660r u pocetku nisam smeo da secem nokte na nogama , toliko mi bila visoka. Kasnije sam se naviko. Nekad treba dati sebi neko vreme, pre bilo kakve odluke. Pogotovo sto ne volim da "kratim" hod fabricke suspenzije. Na taj motor sam promenio fabricki upravljac za Renthal RC i dodao jos 20mm podloske, ispalo mi super. Zbog ugla, ne samo sto podigne upravljac nego i priblizi ga tebi. Na SV-u sam podigao upravljac za 15mm i prilicno sam siguran da 20mm bi bilo bolje, ali onda moram da menjam kociona creva, sajle... ne vredi mi toliko.

Moje iskustvo, xt660r, ubedljivo lakse paljenje i obrtaji na ler gasu veci za 200 obrtaja. Ipak, cini mi se da je motor bolje radio na obicnim, bar po sluhu. Druge razlike nisam primetio.

Ja uzeo carbone lorraine xbk5,zadovoljan, bolje od fabrickih.

E jbg, znas ono, sto je babi milo... Greska druze, milimetara

Na svakom motoru sam stavljao "podizace" upravljaca od 15 do 20 cm. Po potrebi i zarotiras isti. Onda prilagodis rucice kumplunga i kocnice prema novoj poziciji upravljaca. Ako su sake male, onda uzmes nove rucice koje se steluju. Sa pozicijom nogostupa, obicno nisam imao problema. Donje komande (visina) se prilagode prema obuci na nogama, cizma, patika... I na kraju sve to zavisi od tipa motora i prilagodis prema sebi ili trazis neke kompromise ako je motor namenjen za upotrebu i na zemlji i na asfaltu. A nekad, jednostavno, moras ojacati centralni deo tela i noge kako se ne bi "drzao" (!?) rukama za upravljac. U pocetku mi se desavalo da uhvatim samog sebe kako stiscem onaj upravljac i to je jedna od gorih stvari koje mozes uciniti. Ponavljaj u sebi, ovo nije da bi se odrzao na motoru vec da bi upravljao . I da, prvo sto radim na novom motoru je da prilagodim ergonomiju sebi.

Samo ulje druze, kolicina ulja u fultru nije velika. Da, razumeo sam na sta mislis, na straf koji sluzi za ispustanje ulja. Ne treba ti to, otstrafis i zastrafis. Ne diraj nista na srafu. Stari "washer" ke te sluziti dok imas motor.