Odavno je to pri kraju :)). Nisam bio , valjda ima 7-8 meseci. Tada je bio samo jedan sloj asfalta i bilo je dosta drmusanja. Oznake za radove i "navodjenje"... karastrofa. Nije bas i neki problem, ali za uzivanje u voznji jos je rano. Mozda je bolje ici preko NP Mavrovo, sporije ali i neuporedivo lepse okruzenje.

Autoput je bolji izbor, manje policije. Na zadnjoj ruti, lokalni put blizu Prizrena, uzeli vozacku, isao do prve poste da platim kaznu pa nazad po dokumente. Kako god, pazi na radar i znake, to zna da bude na zemlji ili pokriveno... Posle kazne vozio po ogranicenju (gps ogranicenja se ne slazu sa znacima na putu), ubili me sa blicanjem oni kosovari iza mene, ali niko nije hteo da me pretekne :). Crna Gora zatvorila danas granicu za Makedonce, a planirao ... Onaj deo kroz Nacionalni Park Sar planina je bio u planu.

Debar, samo enduro. Nisam bio, ali sve koje sam pitao mislili da je losa ideja/put kroz taj deo Albanije. Kosovo ti je autoput. Ako nisi odvozao, sto da ne. Treba videti. Ja obicno odatle idem za Crnu Goru. Struga... bio i odatle nekoliko puta... sta znam, ne dopada mi se priroda.

"Uzmi mu meru" Tek onda proceni dali i kakve opruge treba za tvoju tezinu, a na kraju podesavas ostalo.

Uzmi ovo moje sa rezervom, ali ja bih poceo sa proverom "static" i "rider sag"-a.

Ovde, Skoplje, ne poznajem coveka, zatekli se u isto vreme u jednom starijem servisu za motore. Momak hteo da zameni, serviser kaze da je bolje da batali to jer kasnije moze dovesti do vecih problema sa kocnicama. Ode momak. Naravno, nikad vise tamo. Prosle godine, drugi servis, ali isto poznat, vidim ulje u prednoj kocnici pocrnelo, ali bas crno i zatrazim da promene. Ma kaki, kaze meni, tako izgleda original suzuki ulje... Kazem, nisam znao da zuto ulje ide u zadnju, a crno u prednju... Kojih sam se "bisera" naslusao ...

Ja nikako ne mogu sa dva prsta. Samo jedan, valjda nesto nije u redu sa rukom. A na strani kvacila je sasvim ok.

Vozio sam XTR, 55000km bez kvarova i potom prodao. Prezadovoljan.

Nadam se da si u pravu. Moje iskustvo je bilo drugacije, sto ne mora da znaci i da je to neko pravilo. Na stranim forumima bilo je mnogo prituzbi na Continentalovu prednju gumu kod nekoliko modela. Kod mene je bila trail atack.

Ja , opet, ne verujem da je do kofera. Kofer samo "pojaca" problem, ali nije uzrok. Continental je imao neke probleme sa prednjom gumom. Kad sam zamenio gumu, nije vise bilo voblinga.

Kompresija bila 12?! Ako je ovo taj model... ja bih proverio ponovo, kompresija, tajming i reed valve. Nisam majstor, samo pucam na slepo.

Aj da i ja "bacim" neku rec. Od onih sam koji menjaju filter na svakoj zameni ulja i godinama se pitam zasto to radim, pogotovo sto, u principu, verujem fabrici. Moja neka logika ide ka tome da propusna moc filtera se smanjuje i time smanjuje i protok ulja kroz masinu. Kad se smanji na neki minimum koji je propisala fabrika onda se otvara bajpas ventil u filteru i ulje od tog trenutka kruzi neprocisceno. E sad... posto sam nepoverljiv... kako bese ono... verujem ne verujem... nisam siguran u kvalitet filtera. Ali verujem da je fabrika proverila propusnu moc filtera u nekoj normalnoj eksploataciji agregata i utvrdila da on moze izdrzati bar tri ciklusa... pa igrala na safe side i propisala promenu na svaku drugu zamenu ulja. Sta znam, na novom motoru bih promenio filter na svaku zamenu do 15000 km, a negde recimo do 100 000, kako fabrika kaze. Posle, hmm, ko bi ga znao, mozda na svaku posto verovatno ulje pokupi vise nusprodukata zbog losijeg sagorevanja. Nista naucno, samo neko ubegjenje koje mozda nema veze sa zivotom, al ajd...

Zavisi na sta mislis kad kazes auspuh. Onaj prvi deo ( recimo "truba"), to ne bih dirao, osim zaista dobrog ciscenja unutrasnjosti. Cini mi se i da je propisano ciscenje u nekim intervalima.

Izduzeni?! Na mojim motorima uvek bilo sabijeni stapovi bez opruga, vertikalno, od ivice ... ?! Mozda nisi izbacio vazduh "pumpanjem" ?!

Pre dvadesetak godina, kad sam trazio motor, javim se na oglas i dogovorim da ga pogledam. Ne znam zasto, odem sat ranije od dogovorenog. Kad ono, troje zdravo pocrvenelih i oznojenih guraju li guraju motor, a ovaj mrtav pa mrtviji ne moze biti. :)) Okrenem se i odem.

Moja greska druze, mislio na nesto drugo. Nebitno.

Nisam napisao treba/ne treba. Samo video neke pogresne/lose informacije, po meni, a ne bih da sudim :).

Ko zeli vise da sazna o hladjenju, onda treba da prouci termodinamiku. I ... ja verujem fabrici kad su projektirali sistem za motor. Ventilator treba da radi i po gasenju motora ako je temp veca od zadate vrednosti.

Posle toliko godina, resio da uzmem kredit za te Alpe i vidi sad... a plan je druga polovina juna.

Neko iskustvo sa Procycle 10-40, polusintetika? 4 litara za 17 eura u Louis-u.

? https://www.motorcyclespareparts.eu/en/kawasaki-parts/1987-gpz1000rx-motorcycles/radiator

Pre desetak godina vozio punto. Ma sta god sipao od ulja, trosi, stavim seleniu... nije trosio.

A na koliko km su promene ulja u kamionima?

Nije mi se dopalo sto je motor radio na visoj temperaturi nego uobicajeno, a i menjac je bio daleko od ostalih ulja koje sam koristio (elf, motorex, silkoline). Do sad, skidam kapu samo elf-u 4xt, jedino ulje koje je bilo 100% PAO. Sada vise nije tako, promenili formulu... a i ime, izbacili xt iz naziva.