Dobar predlog, jedino nemoj da preteras, ruka mora ostati blago savijena u laktu i da se ne "podupires" na guvernal.

Materijal se i meni dopada, ali nisam siguran da su klasicne bokserice dobar izbor za motor. Mislim da one "kompresione" su ipak bolje. Carape od tog materijala su isto top.

Probao i to, ali smeta mi onaj sungjer. Ako imas one za triatlon (tanji sungjer), mislim da bi to bio pravi izbor. PS mada i te su bolje nego pamucne.

Buy Fastway Seamless Boxer Shorts Pack of 2 | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy Fastway Seamless Boxer Shorts Pack of 2 at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓ Pre nego sto das novac za preradu, probaj ovo. Ja sam izuzetno zadovoljan. Odavno vec samo ovaj tip gaca. Bas skoro sam bio do Italije i zbog onih ogranicenja i testova, morao sam da povecam dnevnu kilometrazu na vise od 500 km po danu. Bez problema.

Zaboravi pamuk, druze. Te su ti zabranjene na motoru .

Sta uradi crni NFS ? Veliko hvala, druze, za doprinos koji dajes ovde.

Mislim da je to normalno. Koliko znam, taj "visak" prostora je predvigjen za ekspanziju goriva i gasova koji se stvaraju.

A samo jedan sraf manje u glavi.

Ja sam uzeo sa Ali-ja ceradu koja, kad je spakujes, je maltene kao dzepna knjiga. Dobra, 3x3. Ne mogu postaviti link, nesto mi ne prihvata password, a nema sanse da nije taj. Zapisan na papiru . Plus nekoliko karabinjera da okacis stvari, a "dry bag" ostaje na motoru.

Nema potrebe poceti odmor sa nervozom i jos vaznije, ne ganjaj ljude preko njihovih granica u saobracaju i sa decom u kolima. Kako rece ZoraNS, odmor pocinje...

Izgleda dobro, ali kakva su realna iskustva, ko bi ga znao.

Tek sada video. Pokojni Kavazoki imao izvanredno resenje za kacenje na motor, a da ne bude to prevelika tezina. Jedan "stap", koji nosis sa sobom, podupire zadnji deo motora, a drugi deo okacis o drvo, stub ili sta je vec pri ruci. Steta sto to ne mogu da primenim na mom motoru, nizak, ali na enduru ... bilo bi OK.

Samo da prijavim da se potrosnja goriva sa Castrol-om gotovo odmah vratila na normalu. Najmanje pola litra razlike. Za ostalo, jos je rano.

Kazu da covek umire dva puta, jednom fizicki i drugi put kad ga neko zadnji put spomene. Bice on jos dugo tu. Laka mu zemlja.

Nisu imali, obicno 10-50 mi je prvi izbor kad je rec o sintetici, a 10-40 za polusintetiku. E sad, koliko je Castrol sintetika... Nisam siguran. Ovo 10-40 je prilicno "tanko" i veoma slicno starom Elf-u 4xt tech 10-50, za razliku od Yacco-a za koje bi pre rekao da je mineralno da nije ono full synthetic na boci.

Da, druze, zadovoljan sam sa Elf-om i koristio sam 4xt tech dugo ( na xt 660), ali sada je 4 tech i malo promenjeno. Hteo sam da probam Castrol, pa zdravi bili...

Ja mislio godine , zaista imam problema sa balansom u tunelu. Hvala ti sto si postirao ovo.

Doslo vreme da promenim ulje nakon 5 800 km. Yacco ne mogu da preporucim za SV. Dobro saltanje (ponekad kad ubacim u prvu, pa to kao u autu), najbrze dize radnu temperaturu, motor trosi vise goriva nego ranije , zvuk masine mi se ne dopada. Sada sam sipao Castrol power 1, 10-40. Ecstar i Elf su se dobro pokazali, sad da vidimo Castrol. Ecstar 800 den. (13 eura) Elf 600-800 den. (10-13 eura) Yacco 800 den. (13 eura) Castrol 800 den. (13 eura)

Jos jedna od mene. Zasad najomiljenija.

Momak je rekao istinu. Ne bacaj novac na vizir. Ako vec toliko zelis, ili najmanji (fly screen?) ili najveci (kao vrata ) koji mozes da nagjes i onda svako preticanje kamiona je problem jer udarci vetra strasno lose uticu na upravljanje . Na XT-u sam na "turing" viziru dodavao ne znam sta sve da bi bio vislji i rezultati su bili uzas, pa sam onda krenuo u drugi smer, kratio da bi bio nizi. Na SV-u ne diram vizir, ali opet, najcesce je motor bez njega. Dobijes 20-30 km/h, al za to dobijes i nesnosnu buku u kacigi. Digao sam ruke od toga. Nerviraju me cepici za usi. Jednostavno se pomiris da na autoputu vozis sporije, a na onim, krivudavim, ionako do stotke ti ne treba. Samo pristojna oprema da zastitis grudi od vetra i uzivaj. Bas juce sam citao neka merenja i ispada da je naked bez vizira najtisi. Planiram neki duzi put i juce sam montirao vizir, opet sam se iznervirao za tih nekoliko kilometara. Po meni, jedina prednost vizira je kad vozis po kisi. Zastiti te koliko-toliko. Edit ... i od musica

Verovatno nisu konzistentni u razlicitim serijama proizvodnje. Jednom sam koristio Motul i nije bio lepljiv. Lanac se sijao, a opet na dodiru prsta ostavi trag. Bio sam zadovoljan. Probao i Manol sprej, odusevio sam se koliko je dobar da bih se vec na sledecim razocarao.

I ja tako radim, ali dali moze neko da potvrdi ovo svojim iskustvom? Na 16 000 ja bih samo prednji lancanik.

Retko citam ovu temu, jer se uglavnom odnosi na postupak u Srbiji. Ipak, sada vidim nesto zajednicko. Pre mesec dana registrovao sam motor, ovde u Skoplju. Proverili izduvne gasove i zatim na proveru kocnica. Usmerili me na neke manje valjke i spustim prednji tocak. Okrene se ono, zakocim, pa onda namestim zadnji tocak. Posto drzim motor samo na jednoj nozi, umalo nisam pao kad je valjak pokusao da me zbaci i pored toga sto sam otprilike znao sta ce se desiti. Da mi je bio prethodni motor, enduro na kojem sam jedva dodirivao tlo, sigurno bih se razbio. izgleda da cu sledece godine morati da idem u drugom kraju Skoplja, gde su neki drugi vecinsko stanovnisto.

Verovatno je to nesto slicno. Ja vec godinama koristim neke od Louis-a (uzeo nekoliko para Head brenda, bile na popustu), ali ih nisam pronasao sad. Nesto ovako: https://www.louis.eu/artikel/fastway-seamless-boxer-shorts-pack-of-2/210317?list=b0066dc57d64009eabcfbd5f317f915b Mislim da bilo koje namenjene sportistima bi bilo u redu. Ipak, probaj da pronagjes "seamless". ... i resi nekako to klizanje po sedistu. Neke moto farmerice imaju kozne ili od dr. materijala (!?) aplikacije na zadnjim dzepovima i verovatno je to da bi se eliminisalo, koliko toliko, klizanje. Mozda mozes uraditi nesto takvo i na obicne farmerke , ali pazi i da lepo izgleda. PS Nemam iskustva sa tank gripovima i kako oni "rade" u kombinaciji sa farmericama. Mozda se javi neko da objasni.

A da nije mozda problem u ovome? Na duzem putu obicno nosim aktivni ves, gace imaju neku kompresiju i nemaju savove na zadnjoj strani, onoj na kojoj sedis. U kombinaciji sa moto pantalonama je odlicno, dok u kombinaciji sa farmericama ne bas. Tada klizim po sedistu. Sa aktivnim vesom i moto pantalonama, komotno iznad 300 km po danu, aktivni ves i farmerice, vec posle pedesetak km postaje neprijatno (skoro pa i da nema razlike sa obicnim vesom i farmericama). Obican ves i moto pantalone, opet nije dobro. To je neko moje iskustvo.