Treba da zamenim kocionu tecnost na motoru. Nikad to nisam radio na ABS kocnicama. Zamolio bih za info o proceduri i savete koje se odnose bas na SV model 2017. Potrazio sam na forumu, ali nisam pronasao. Na netu, neki pisu da je procedura ista kao za kocnice bez ABS-a, ali i neki koji kazu da treba odzraciti i ABS, verovatno u zavisnosti od tipa. Vecina smatra da to treba uraditi dva puta, promena tecnosti, odzraciti, pa provozati i aktivirati ABS kocenjem i ponovo promeniti i odzraciti. Jeli neko ovde prosao/radio to?

Probaj Nolan N104 evo. Nisam nesto imao previse kaciga, ali valjda je neki gornji prosek. A koje da izbegavas...

Verovatno si u pravu, ali posto vozim i kad je hladnije, bezim od 15. Previse je lupalo na yamahi dok zagreje malo. Mirnija mi glava kad se ulje brze dize :).

Unervozio sam se u roku od 100 metara :). A bas bio zadovoljan motorom. Kako si samo razumeo za one navodnike... Ako je ono ovlasceni servis, ja sam Elon Mask. Jos da me naprave ludog sto mislim da trebaju zameniti kocionu tecnost jer je crna (motor stajao u salonu godinu i po). Ne dao Bog da mi pritreba nesto u garantnom roku. Za ono, MA ili MA2, ne bih znao. Ostatak ulja su zadrzali, a ja nisam obratio paznju. Verovatno me smela malo cena :). 60 eura za ulje i filter. Nista drugo nisu takli ni prstom. Ko zna, mozda i bolje. Previse Rosi-ja radi u tom servisu. Moje iskustvo sa Motorex-om, dok sam vozio Yamahu, bilo je kao ok ali ipak nisam bio bas zadovoljan kao sto sam bio sa Elf-om. Ipak, drugar sa nesto starijom Suzanom je bio zadovoljan. Mozda probam ponovo nakon 1000-2000 km (ako ne popizdim ranije).

Danas, na prvom servisu, prihvatio da stave polusintetiku Suzuki ecstar r7000 u moj sv650. Ne znam sta je fabrika sipala, ali u svakom slucaju bilo je bolje od ovog. Menjac, koji je bio dobar, poceo da me nervira.

Bilo je lepo tih godina. Sada smo napredovali malo.

I moj glas za zapadnu rutu. Drug pre mene verovatno je mislio na vodopad kod sela Duf. Vreme vam ne ide na ruku za razgledanje, ali .... Posle Ohrida mozes za Bitolj i Grcku ili za Sv. Naum pa kroz Albaniju za Grcku. Tesko je preporuciti, to ipak zavisi od tebe i tvojih interesa, zelja... Sretan put. Petre

Obavezno silikon.

Motor je dobar (bar moje iskustvo je takvo bilo), e sad koliko je sacuvan... nek proveri neko ko je strucan za to. Iznad 1000 metara nadmorske gubi snagu, ali to je normalno, a na putu kad otvori onaj ventil na 7000 obrtaja... lepo. Bilo je vise verzija sa razlicitom snagom, moj je bio 25 ks. Ne znam sa tvojom visinom, mozda je malo vislji za tebe, ali resices to ubrzo .

Kad je meni propao lager na radilici, motor je poceo da trosi ulje menjaca. Da nije mozda nedostatak ulja u menjacu uzrok? PS kada sam ja proveravao lager, nisam okretao flywheel (kako li bese na nasem jeziku) nego pokusavao da pomeram gore-dole i bilo je neverovatno malo lufta ali koji je ipak pravio problem.

Nisi jedini . Imao i ja problema sa continentalom.

Hvala Alekre.

Razmisljam da uzmem ovaj motor. Bi li neko bio raspolozen da podeli iskustvo?

Sunstar je nesto minimalno skuplji, ne vredi cak ni spomenuti. Stanje lancanika nakon 25000km (uvek sam menjao na 25000 km) je u korist Sunstar-a. Istrosenost se moze porediti sa fabrickim lancanikom i ako taj istroseni Sunstar poredis sa novim JT, onda se pitas zasto si menjao... Inace usporedba je na istom motoru, xt660r, a lanac je uvek bio DID.

U vezi lancanika, koristio JT i Sunstar. Bez dileme, Sunstar.

Moje iskustvo sa sunstar-om ... odlicni.

Izdrzace XT bez problema, al nesto ne verujem da ces uzivati. Turing vizir i drzi 110-115. Ostatak cuvaj za preticanje. Samo dvaput mi se desilo da sam isao 130 na duze, a da mi nije bilo naporno. Bio odlican kvalitetan autoput (Albanija i Grcka), ali mora da je bilo nesto i sa vremenskim prilikama. I sa turing vizirom nije neka zastita, ali ako volis taj motor, teraj i ne brini. Meni XTR bio super. PS 130 na satu je 120 realnih :).

To ima neku logiku.

Meni to bodovanje nekako uvrnuto. Isti broj bodova za potrosnju od 4 i 5,6 litara, isti broj bodova za cenu troskova po kilometru koji su skoro duplo manji... Mozda nesto ne vidim? Super sto si okacio ove slike.

Kod mene fabricki je bio podesen na 11, a ja sam kasnije namestio na 15. Na fabrickoj postavi svekica bila kao mleko, a na 15 fina braon. Bilo je nesto bolje u vezi trzaja i povlacenja. 50 je neka brzina koju xt ne voli u trecoj. Ipak, proveri zategnutost lanca i stanje damper gumica na zadnjem tocku. n

Ne zamerite sto se ubacujem ovde u temi. Prodao sam moj xt i kako zasad stoje stvari, zamolio bih za info o kavasaki dilerima u Srbiji. Preporucite mi neki korektan i bilo bi savrseno ako je u blizini (jug Srbije). Uzeo bih versys-a 650 (bez poreza), papiri, pa onda uvoz u MKD.

Bravo majstori. Kad porastem...

I ja bih se kladio kao i ti. Ipak, pisalo je da u voznji (ne znam na kojoj brzini), telo gubi vise tecnosti kad si u majici i pored toga sto se znoj ne vidi kao.

Citao negde oko dehidracije. Pisalo je upravo suprotno. E sad... ko je u pravu...

Kad sam imao slican problem, ispalo da je do poklopca hladnjaka koji nije mogao da izdrzi pritisak od cini mi se 1.2 bara.