Davno bese. Citao na netu nekog kao experta za gume. Islo ovako nekako: ako vam je guma posle voznje zagrejana 5-7% vise od pritiska na hladno, onda ste verovatno uboli pravi pritisak; ako je guma zagrejana vise od 7%, onda pritisak na hladno je bio nedovoljan i ako je guma zagrejana manje od 5%, onda pritisak na hladno je bio prevelik. E sad, dodajte sve moguce varijabile (suspenzija, asfalt, krivine, pravce, temperaturu ...) i vas utisak u voznji i nasli ste pravi pritisak . PS Odoh da perem motor i sredim lanac.

Svakako se slazemo da je to neka pocetna vrednost. Ja ne igram sa vise od 10% od onog sto fabrika preporucuje. Bas da proverim onaj max pritisak koji je otstampan/utisnut na gumu. Uvek sam mislio da je to nekako previse.

Probacu onda da odem nesto vise sa pririskom. Meni uvek bilo strah da ne proklizava na tim pritiscima.

Ako sam dobro razumeo, pricamo o max pritisku koji je utisnut na gumu? Ja bih, ipak, pratio preporuku proizvogjaca motora ili gume (opet za konkretan model motora) i mozda sasvim malo u plusu ili minusu.

Cini mi se da je to malo opasno?!

Imam Schuberth c3 pro i sada shvatam koliko je bila dobra Nolan 104 evo (ne proizvodi se vise), tako da bih mirne duse uzeo novu Nolan 100-5, ali promenili oblik (nije bas za okrugle glave).

Ne znam koliko puta sam pao sa ovim, nikad nista. Nije Ali... Buy Hand Protectors Universal | Louis motorcycle clothing and technology WWW.LOUIS.EU Buy Hand Protectors Universal at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Free returns ✓

Uvek straf sa onom plastikom protiv odvijanja ili pop nitne. Meni ispala u Crnoj Gori. Srecom Jedan Nemac koji je isao iza mene mi signalizirao, pa sam se vratio po nju. Ko zna kakva igranka bi bila na granicama.

Konacno sam pronasao video koje smatram da je korisno pogledati. Dobar kanal.

Kad ides pesice i sapletes se o necemu, obicno ispruzis ruku na stranu na koju padas, kako bi ublazio pad. Na motoru, kad zelis da se motor nagne na stranu na koju zelis da se nagne, opet ispruzis ruku na tu stranu (kao kod pada) i time odgurnes rucicu. Counter steering je jednostavan, ali objasnjenja su ona koja kompliciraju stvari.

Sledece rukavice sa onim, kao, lepljivim usivkom na unutrasnjoj strani. Pomaze, ne mora da stisces rucicu i ne zamara ruku.

Ma moze druze, podesi kvacilo i obicno je dovoljno da spases prste . Mada, opet, svi smo razliciti. PS Ne zameri sto se smejem. Potsetio si me da mi se to desavalo.

Nadam se da si vec pocela da koristis samo dva prsta na rucici kvacila. Meni je to izuzetno pomoglo.

Jedna dopuna oko sigurne "street" linije u levim krivinama. Ne zaboravite da, kad ste nagnuti, iako su tockovi motocikla u vasoj traci, glava i gornji deo tela mogu biti u suprotnoj traci. Znaci ne koristite celu sirinu trake, nego desnu i srednju trecinu vase trake. Opet, u desnim krivinama je znalo da mi se desi da udarim telom/rukom u neko granje koje je izraslo vise no sto treba . Kao po pravilu, u desnim krivinama se obicno i naleti na nekog trkaca koji "sece" krivinu.

Jedino mi Bugarska ostala na Balkanu, ali kad se setim da moram da krijem cigarete... odmili mi se.

Zar nije ovo taj odgovor koji trazis?

Na prethodnom motoru, yamaha xt660r, menjao na 25 000 km. Na sadasnjem, suzuki sv650, imam 31 000 km i jos uvek izgleda ok, mada rezervni set je vec nabavljen. Videcemo dokle ce ici. PS JT je bio mnogo vise potrosen nego OEM ili Sunstar.

Dosada sam uvek koristio DID, zadovoljan. Drug jednom koristio Reginu, nije bio zadovoljan. Prednji lancanik OEM ili Sunstar, a zadnji Sunstar. Koristio sam i JT lancanike, ubedljivo najgori. Za ostale brendove, ne znam, mada neki imaju finu reputaciju.

Ma koja prodaja . Pokupe to deca u trenu. Nek su ziva i zdrava.

Hvala druze. Mislio sam na neko resenje koje bi bilo skoro pa fiksirano za jaknu. Zato sam i spomenuo nitne. Kao neki dodatni okovratnik koji stalno stoji na jakni. Za sad, uobicajeno, nosim jelek sa nesto visim okovratnikom ispod jakne koji ne propusta vetar.

Potsetila me Aleksandra. Vozi svoj ritam. U onih par voznji sa ljudima koje ne poznajem, uvek sam zadnji, ne volim guzvu, svasta se desi. Inace, od druga sam uvek trazio da vozi ispred mene (izvanredan vozac), pa bi me on pratio u retrovizoru i prilagodio njegov tempo. Meni bi to dalo priliku da ucim, gde koci, gde ubrzava, koju "liniju" hvata... Inace, u vezi mrtvog ugla, strasno je koliko ljudi ne vode racuna o tome.

I kod mene isti problem. Nasao sam neki skaj i krojac to uoblicio u maramu i postavio. Pomaze, mada jos uvek trazim parce neke mekse i tanje koze umesto skaja. Ne znam dali moze neko parce neoprena sa nitnama da se poveze sa okovratnikom. Ovako, malo me nervira sto imam stvar plus tokom oblacenja opreme. Pisi, molim te, kako ces to resiti. Ponestale mi ideje.

Evo jos jedne snimke. Lepsi pol rastura.

Bravo Deki. Ne znam kako sam propustio ovaj putopis. Potsetio si me na vremena kad je bio dovoljan ranac (umesto tri kofera) i cetrdesetak konja (umesto stotinu) da bi se putovalo. Lepa vremena. Malo volje i nesto vise srca/ludosti da se to sprovede... bravo. Koliko smo se samo razmazili, pa nam sve nesto manjka, pa cekamo neke kockice...