Slabo, ovakve redovne prestizem sa 35KW, cim dodju zeznute krivine, tipa iriscki venac, Transafagarasan i sl ... Lako je na ovim pravcima razvuci 200kmh . Ali zasto nikada zmigavac, jesu na sve strane, na obe trake kao ludaci, ali opet.

Je l' ima neka procena koliko je bilo motora? NS bese 2700 Bice jos vise na narednim...!

Kako nema, evo koristim, mozes i SMS i poziv za bilo koju drzavu. Edit: Vidim vesti, 5.5. ce se preci na Teams. Verovatno ce biti slicno.

Da, ali pisao si u kontektu performansi, visoki obrtaji su prednost cb650f, vise iskoristi snagu. Taj podatak 0 do 100 metara nije uopste mala razlika - ne mogu da nadjem tacno ali tipa 15-20m razmaka na samo 100m. Pa vidi pri prestizanju koliko znaci. 0 - 100kmh cb650f je 3.6s, NC750X DCT je oko 5.4s. To u praksi deluje kao da NC750 stoji, a do 160kmh je bas neuporedivo. Ne vozim jak motor, meni je 50ks uvek ok na 200kg, ali cisto zbog perspektive, koliko je velika razlika.

A zasto je bitna brzina klipa, drugi tip agregata, a i ovo ide u korist cb650f. CB 650F je neuporedivo brzi od NC750, a i laksi - Visoki obrtaji su samo prednost u tom smislu, pa su brzine mnogo krace, pa ima vise snage na tocku. Plus razvija 20tak ks vise. 0 - 160kmh 7.9s, NC750 0-160kmh 16s+ NC750 je na nivou NX500/CB500X performansi, s tim da je tezi za brze manevre. Ali slazem se, svi ovi motori mogu brzo da se voze, snaga je retko ogranicavajuc faktor - osim za neke bas brze puteve (autoputevi) i vece brzine od 170kmh+.

Ma da, pogledao malo, pokusaj razumne komunikacije je uzaludan. Treba ga tretirati shodno dijagnozi, ne vredi drugacije.

Ali korak dalje, bolji su NX/CB500X od NC-a, ako cemo o tome . Ne moze univerzalnije od toga, voznja On/Off, duga putovanja, grad, komfor, agilnost po krivinama, potrosnja, tezina (nisko masa).... itd

I ja sam to prevideo, osim ako nemas bas duge noge 835mm moze biti nezdogno. I van puta to dosta znaci da mozes da stanes, gde su nagibi puta, uzbrdice na raskrsnici itd... A nije lagan motor. Probaj, ako ne fali puno, obucom mozes dobiti cak nekih 30m-40mm, a moze i modifikacija sedista, i tu dobijes jos 15-20mm nize. Pa ako je knap, ovo bi pomoglo. Sirina sedista je bitna isto (ako je uze napred gde noge idu, mnogo vise mozes da dohvatis).

Pa jesi pogledao snimak: na 3:05 "Posle toga ce u Beograd 100% - Gotovi smo!"

Otislo sve brzo, bilo je dosta sa besplatnim otkazivanjem do 24/25. Feb. Tako da mozda tada bude jos ponesto.

Ja malo vucem na drugu stranu, veci deo godine svakodnevno vozim. Kada se vozi cesto u toku dana, presvlacenje i full oprema ce biti jako nezgodna, tada i kaciga smeta. Odlagaces voznju ako se moras spremati svaki put 15-20 minuta. Pogotovo za sitnije stvari po gradu, na kupanje, kupovina, obaveze, nalazenje sa prijateljima. Neki balans treba naci za te krace voznje, zbog prakticnosti i komfora. Uz kacigu rekao bih dobra letnja jakna i rukavice, sto mozes da odlozis u kofer za minut. Ali nevezano za opremu, najvise radi na ucenju i sto vise voznje. Zato sam pomislio i skuter za pocetak koji ce te vise naucti fizici voznje od veceg motora. Samo znanje i postepeno iskustvo ce ti pruziti najvecu bezbednost. Mnogo vise nego vrhunska oprema i voznja veceg motora na kojem ne mozes puno da eksperimentises i vezbas. I gledanje saobracajnih nezgodne na YT, puno znace sa predvidjanje milion situacija koje se desavaju svakodnevno. Analizirati sve komentare, uglove, pa ces i videti sama kako tebi sta odgovara. svi smo drugaciji.

Bas simpatican Triumph Scrambler 400ccm. Sposoban za sve, jedina mana deluje zastita od vetra i duza putovanje, sto je normalno za taj tip motora i nije ti bitno koliko vidim. Dok Royal Enfield Guerrilla 450 ipak ima 17 prednji tocak, nizi, nece bas biti ok van puta. Scrambler deluje univerzalnije. Na osnovu speciikacija, nisam probao nijedan

Ja bih preporucio skuter isto, najbezbednije, prakticno, udobno. Zgodno i za neki put od 100tak km itd (ovi do 150ccm), zavisno od velicine/udobnosti i mnogo dalje. A stekne se dobar osecaj za kocenje, masu, skretanje. Skuteri su jako okretni i sposobni po gradu i sporijim krivinama. Honda PCX125 ili tako ta klasa je super, oko 120kg tezina, i do 80-90kmh je ok. ADV350 i jaci itd su jos bolji, ali osetno tezi (170-180kg). Jedna sezona, pa dalje videti.

Aha razumem, TC/ABS off nije sacuvan u USER mode-u, pa zato je potreban ovaj dongle da sacuva ta podesavanja. I na kolima je cesto tako, svako paljenje kola moram da ugasim TC/ESP (doduse jedan klik).

Kako to ide, da li je USER mode samo jedan koji se moze sacuvati? Ali kada se upali motor mora se izabrati svaki put ponovo USER?

Skodi mnogim komponentanta, ali zavisno od ucestalosti, nece brzo biti problema. Sve vise trpi nepotrebno zbog toga: vece temperature kod izduvnih ventila/cilindra, svecice/bobine, takodje moguca nekontrolisana detonacija. A sa druge strane katalizator propadne brzo, ostecenje auspuha, i kod kola ako imaju turbinu, krilca tubine se mogu vremenom ostetiti ako se visak goriva zapali tu negde.

A gasenjem naglo skoci temperatura jer stane protok rashladne tecnosti. Odmah bih prodao motor da se tako pregreje, hajde R jos nekako, ne vozi se sporije. Ja i ovaj CB500X silujem u prvoj/drugoj satima van puta, nikada nisam video da je mrdnula temperatura (jedino se ventilator cuje).

Verovatno je do kacige ili oblika bubica/silikona, ja apsolutno ne osetim da ih imam. Zaboravim kada skidam kacigu. Kaciga je ADF9000 (ima izreze sa ozvucenje oko usiju), i ove bubice imaju 4 seta velicina silikona.

Cepovi su ok ali nije to to, ne blokiraju dobro naporno brujanje i niske frekvencije (turbulencije od vetra, kacige, "drone" auspuha itd...), a to je i najgore za zamor i sluh. Ja sam se odusevio kako sam uzeo slusalice za aktivnim noise cancelling-om (Apple Airpods Pro 2). Neverovatno dobro eliminisu duboke frekvencije i skoro je potpuna tisina, super osecaj, samo klizi motor :). Takodje postoje 3 razlicita moda, da propustaju upozorenja ili normalizuju sav zvuk bez napornih tonova, sto menjate na telefonu itd. (Samsung ima isto Galaxy Buds 2 Pro model, Sony takodje). I ne smetaju ispod kacige + slusate sta hocete sa telefona, navikao da stalno slusam muziku ili nesto dok vozim. Koristim ih i u kolima ponekad kod duzeg puta, jer imam mtm auspuh i malo je dublji zvuk (sa slusalicama bude kao u vakuumu da vozim ili kao u elektricnom autu, milina).

BIlo je price o tome ranije. Pogledaj ovde

+1 srecno!

Morao sam da se vratim na ovu temu. Pored podrske godinama unazad, imao sam malo pesimistican komentar u ovoj temi u decembru, sto je i mene iznenadilo - nisam takav inace. Jako mi je drago da sam pogresio i kako ide sve sada, jeste drugacije, mudrije, nego sto smo mogli ocekivati...

Ja bih i stihove Mortal Kombata "ko visoko leti taj nisko pada, cak i ako vlada, a ja sam samo tu da pruzim podrsku (tvome dz....)" Da, brzoplete to rade za gledanost, rek'o da nadjemo koji je novinar to preneo pogresno, pa im napomenuti. Ipak je N1 izvor gde ocekujemo pouzdanije informacije.

Ne vredi u EU uzimati original delove za Hondu, cene su od 300% do 1500% vece (nisam pogresio sa cifrom, poredio sam mnoge delove, neverovatna razlika). Naruciti iz USA/AZIJA, i stignu cesto i pre nego koliko se ceka kod ovlascenog distriibutera kada nemaju na lageru, a nemaju nista.

Gde si video ove lazne vesti, je l' imas link sa N1?