Eto vidis, stigli smo do Honde , a cb500x je jos bolji od NC-a po mom misljenu :), dvoumio sam se izmedju njih - zabavniji i univerzalniji je, za nijansu slabiji ali ide u obrtaje zato. Novi CBX cak deluje i vece od NC-a. Ja ne bih rekao da je mali za tebe, vozio je drug par puta (197/100kg), i po dvoje ljudi. Ok je. Malo su noge savijenije ali to ne smeta, lep je polozaj, kontrola. Probaj :).

Po putu ok, na ofroad avanture sam misiio, 1250gsa je kao pola kola, ogroman napred, tesko s njim se igrati van putu. Ne znam za Tracer-a, on je ipak road motor. Poredio sam 850GS sa Hondom (Transalp, CBX), mnogo su okretniji i zabavniji.

Lep Transalp. Mozda ofarbati u crno, bice lepse

To je borba kad se trake spajaju :), vecina zna da ima spajanje i pre znaka, pa se spreme u tu traku i onda im je tesko da puste nekog ko je dosao posle njih, to je logika. Ali sto mnogi ne daje zmigavce, to mi najvise smeta. Menjanje traka, zaustavljanje, skretanje, ma jok. Taksisti pogotovo, prvo zakoci i stane i onda ukljuci sva 4. Mozga nigde.

Ako te zanima malo i off sto si spomenuo Suzuki strom nije bas za to (mada nisam probao), a BMW je pretezak, bas tesko upravljiv van puta, jako puno mase napred (ja sam vozio 850gs '22.). Treba ti neki zgodniji motor sa kojim mozes da se igras i naucis svasta. 90KS je previse, totalno nepotrebno. Brzo se moze voziti i skuter od 15KS i zanimljviije je da iskoristis motor na maks i imas totalnu kontrolu, nego stalno da pazis na njegovu tezinu i snagu. Transalp je upravljiviji i najvise univerzalan (xl600, xl650 pa dalje...), ili noviji Cb500x sa 19" tockom - svako vuce na svoje, ali ja bih pre tako nesto, mnogo je zabavnije. Citam komentara ljudi koji su presli sa 1250GS i slicnih na manje motore, svi se oduseve koliko je zabavniji motor od 200kg, a ne gubis nista sem pravolinijskog ubrzanja, i mozda malo komfor (mada od Transalpa mislim da ne postoji komforniji motor).

Ja ne bih bezao od skutera za prvu sezonu, pogotovo za zujanje po gradu i udobnost/prakticnost. Taman malo da se razmisli sta posle i steknes iskustvo jer nisi pre vozio 2 tocka. Takodje nema potrebe da gledas samo velike motore, nego probati kako ti odgovara kada sednes/vozis, ali kod skutera 125cc ce te nositi bez problema i biti udoban (novija Honda pcx125, i slicni), pa i dvoje ljudi moze bez problema na takve motore. (do 180kg). Ok su ubrzanja do 70-80kmh za provlacenje po gradu..

Ma da, video neke stare cene gde su 12-14K gume. Nebitno Za Mutant, to je izgleda malo reklama 80/20, pogledaj saru i testove, AA, a pogotovo Mission su dosta ozbiljnije za to.

Kako od skupljih, Mixtour skoro duplo jefitnija od Michelin Adventure i Dunlop Mission modela. Zadnja izgleda uvek ode prva, tako oko 10K postane vec mala sara, bas cu pogledati koliko je tacno. Mutant je bas ROAD guma, to mi nije bila opcija. EDIT: video sam neke stare cene izgleda, nije velika razlika u ceni, kako gde.

Na 9K sam, donkle su ok, prednja pogotovo, ali zadnja je vise potrosena i proklizi cesto kada se nagnem, zanimljivo ali bolje da menjam. Michelin su mnogo bezbednije na hladnijem i po mokrom je jedna od najboljih, pa i zbog toga.

Narucuo sam gume, odlucio se za Michelin Anakee Adventure, deluje kao najbolja. Uzeo sam malo drugacije dimenzije. Prednja ista 110/80-19 ali zadnja 150/70-17. Dobicu 9mm na clearance-u i precizniji brzinometar . Kazu da ovo bolje pristaje novom CBX-u. Fabricka 160/60 je zadrzana jos od starog modela kada je bio 17" tocak napred. Pa cu javiti utiske.

Evo posle 4-5 meseci koriscenja, meni je Mesh zakon - jedna za sve, ima d-dry postavu (dainese hydraflux). Na kratke rukave je dobra za od 15c pa nagore. Sa necim jacim ispod (recimo termo majice dugih rukava itd), moze i nize. Meni je ta jedna za sve. Postava je jako mala, nista mesta ne zauzme (stane u dve sake grubo) i ok je i za laganije kise/vetar. + komfor, ne oseti se. i na oko 35c je podnosljiva, mislim nema bolje sto se tice provetrenosti.

Pa da, sto je i logicno, pogotovo kada je "T" raskrsnica u pitanju, jako je neintuitivno da stanes vozilu iz neke male ulice sa desne strane.

Kako mislis, nema nijedna, to je neregulisana raskrsnica. Iako je siri put, nema prvenstvo nad uzom ulicom. Ako ti neko dodje sa desne strane moras ga pustiti.

U Nemackoj u manjim mestima i na periferiji cesto se ukrstaju ulice bez prvenstva prolaza (neregulisane raskrsnice), pa je pravilo desne strane. Tako da svi moraju da uspore. Nekad je malo zbunjujuce jer ako je jedna ulica malo sira od druge, deluje da je glavna. A nigde znaka na raskrsnicama i stalno se mora usporavati. Naporno i cesto deluje nelogicno.

Da, oko 40-50kmh je sigurno isao. Na stranu zakon/krivica, vaznije je razumevanje u saobracaju - pogledajte na 0:3s (sto je oko 20m rastojanje od nje). Jasno se vidi njen zmigavac, koji je jos ranije dala - ona se namestala da se okrene zbog zastoja i nije joj bio na vidiku, ali on nju je mogao videti i lepo pustiti. Najvise ne volim te reakcije motorsita, psovanja, ne vide svoju voznju kao rizicnu uopste. Kao kada neko vozi 100kmh gradom i ocekuje da mu niko ne oduzme prednost. A voze babe, dede, ne mogu da ocene brzinu niti vide dobro...

.

Zakonski da, ali nije cista, on obilazi kolonu, a dala je zmigavac pre njega iako je puna linija. Rezonski lose sa obe strane, pogotovo njegove. U takvim situacijama gledam u tocak kola da slucajno ne krene na levo, a ne da ne vidis zmigavac.

Normalno oboje krivi, ali motorista daleko vise. Mislim da je i dala zmigavac, i iz aviona se vidi da hoce da se okrene zbog zastoja. (sto se moze ocekivati) Jos on besan na nju, a on lose vozi, to turiranje motorom umesto kocenja i sirene mi nije jasno. Reakcija nikakva, ja bih prvo na sebe bio besan da mi se ovo desi. (a desilo mi se da prvo vozilo koje preticem odjednom krene u parkiranje na levo jer je ugledao slobodno mesto, a ja taman krenuo da preteknem, jedva sam izbegao udar u zadnji levi deo kola)

Pa da, ne bih 50/50, ipak je prvenstveno po putu voznja, ja sam zadovoljan i sa performansama fabricke gume, tako da je ok. Blato je izuzetak, to se izbegava. Sta ste od guma gledali. 80/20 neku bih. Ja sam sveo na Michelin Anakee Adventure, Dunlop Trailmax Mission, Continental TKC 70 Rocks. Najbolje recenzije ima Dunlop Trailmax Mission, mislim da bi ta najbolje legla.

Nemam pojma za pozadinsku pricu, naleteo na sliku. Ne verujem da mu je ista bilo ako voda nije usla na usis. Samo malo oprati Ovde isto dosta idu u vodu/blato. Ja nisa bas toliko ali malo sam probao po blatu, i plicu vodu prolazio. Gume su problem za blato bas.

Musice, nije strasno, vidite ovog

E bas sam razmisaljo o tim carapama (ima kod nas nekih "Performance vodootporne čarape", mada nisu bas jeftine), pogledacu jel ima jos nesto kod nas, ko ce to docekati sa ali-ja. Ja vozim u dubokim koznim patikama sa malim rupicama, na 15 stepeni i iznad je super, ali bih pojacao carape. Najvise tu osetim vazduh, iznad nista, solidno smo zasticeni na cb500x. (deflektori totalno eleminisu vazduh kod kolena) Videcemo za gume, verovatno ima :), samo da nije mokro. edit, ili ovako nesto https://www.mmoc.rs/proizvod/neoprenske-vodonepropusne-carape/

I ja sam imao osecaj kao da je juce bio kraj sezone, ali nije :). Bice lepih dana do kraja meseca, pa i prva nedelja Novembra deluje lepo, oko 15-17C. Nema prave zime. Tako da sada treba iskroistiti svaki lep dan, rano je za garaziranje. I dalje mi je motor primaran, pogotovo po gradu, auto sam bas slabo vozio, bas kad mora.

I ja sam na oko 8.5K. Iznenadio me je van puta, dosta sam zadovoljan gde sve moze ici s njim. A i potrosnja je jako dobra, od 3.5-4l prosek negde. Skoro nemoguce vise potrositi. Jedino to sediste nije ok, preradjivao sam, korigovao dosta... Vec sam poznavao dosta motor, pa je to to uglavnom. Snaga, upravljanje, to je sve odlicno, u krivinama, na brdima, je cesto okretniji i sposobniji od vecih motora. Meni ne fali snage uopste.

Zvuci dobro, ali kasno ipak, ne mogu na brzinu se sada spremiti. Srecan put, uzivajte!