Posle malo duze voznje kada se auspuh zagreje plastika na njemu ce postati elasticna. Tada moze da se sastruze drvenom spahtlicom ( bilo kakvo parce drveta) i tsl. ili cak noktima. Ono sto preostane skida se krpom namocenom u nitro razredjivac. Na kraju moze i neko sredstvo za odrzavanje hroma i auspuh k'o nov.

Kontaktiraj Josku sa foruma, mozda on ima vise vremena.

....ili povezes sam.Imas tri kontakta na regleru: D+ ide na + cetkicu diname , B+ ide na akumulator ( ali kroz kontakt bravu) i Df ide na lampicu punjenja , pa se zanimaj ;D D+ je u redu, kao i B+, ali Df ne ide na lampicu punjenja nego na pobudni namotaj statora. Lampica konttrole punjenja je vezana za D+. Inace, problem sa ovim NSU reglerom (a i kod nekih drugih starih nemackih motora) je sto se regulacija napona vrsi preko - grane a ne + sto je mnogo cesce. O tome treba voditi racuna pri koriscenju neoriginalnih reglera. Znaci ili regler za - regulaciju ili drugacije vezivanje krajeva statora. Obrnuto.

Ako se ipak resis za otvaranje masine ta "specijalna" alatka nije problem. Ja sam je napravio od 2 parceta velikog L profila. Ona lezi na ivicama kucista motora, pa se kroz 3 rupe na njoj sa 3 srafa M6 izvlaci deklic radilice. Ako ti treba javi se. PS Ako znas nemacki imam i knjigu "Der Max motor" - odnosi se samo na max-ovu masinu, 100 strana, nemacki sa nesto slika. Inace, meni se desilo da slomim gore pominjanu kariku u ovom dekliju kod Pretisa. Cini mi se da je u Nemackoj bila desetak evra- moze i da se poruci, stize postom. Kada se vraca dekli ovu kariku treba stisnuti tankim spic cangama ili vecom pincetom i onda navuci dekli.

@drumska lisica Lijo, majstore ti si ziva enciklopedija! Reci mi jel imas iskustva sa BMW bokserima, imao bih par pitanja. Nego imenjace jel iskopa one delove od Pretisa sto sam te pitao zimus, pa da trgujemo.

AMERIKA I ENGLESKA BICE ZEMLJA PROLETERSKA, a sa njima i Kanada, za izvestaj to je nada.

Za pretisa vazi isto sto se tice otvorenosti tegova, ali je staticka tacka predpaljenja na 32 stepena pre GMT ili mereno hodom klipa 5,5mm pre GMT. Ne verujem da je neko ko ne zna radio MAX-ovu masinu. Postoje oynake na ta dva yupcanika, tacka na jednom zubu manjeg i dve crtice na 2 zuba veceg zupcanika. Tacka ide izmedju crtica. To moze da se vidi samo posle skidanja levog deklija, kvacila i jednog kao poklopca preko tih zupcanika koji usmerava ulje iz pumpe u radilicu. Drugi nacin da proveris uzupcenje je da stavis graduisani disk na radilicu, podesis zazor ventila prema service manualu i pratis otvaranje i zatvaranje ventila prema podacima iz istog. Dekompresor sluzi kao sto mu ime kaze da smanji kopresiju u cilindarskkoj glavi radi lakseg startovanja motora. Obicno se postize odizanjem izduvnog ventila. Ali dzabe sam ovoliko kucao, prestize me Bogdan.

Samo na pocetku vise nije 99 nego 00.

Da podvucem, jer je najbitnije: Predpaljenje 36 stepeni pre GMT (ili 7,6mm hoda klipa preGMT) se podesava sa POTPUNO OTVORENIM TEGOVIMA centrifugalnog regulatora. A karburator: glavna dizna - 105 dizna ler gasa - 45 Igla sibera tokom razradjivanja na drugom zarezu, a kasnije na prvom. Sraf za podesavanje smese odvijen za oko 1,5 krug.

Boban RedZone iz Smedereva. Kompletno farbanje motora u TRI boje zimus je bilo 250 E.

Gedza: 063/244-170

Komadic drveta zalepis izolir trakom preko ispupcenja. Celjusti vece stege oblozis komadom itisona, gume ili tsl. Tocak stavis u mengele tako da mozes da stezes na mestu ispupcenja (preko onog komada drva sto si prilepio). Polako stezes celjusti stege. Tako imas kontrolu koliko da vratis taj ispupceni deo. Srecno!

Boban 065/999-19-79, bobanredzone. Decko radi vrhunski a cene su pristupacne. Svaka preporuka.

Unutrasnji precnik otvora ("cevi") kroz koji ide vazduh,tj. smesa od filtera za vazduh ka glavi cilindra.

Pitaj Benita na 063/411-130 Covek dugo vozi samo BMW. Trenutno ima vise boksera koji tebe interesuju, od R45 do R80RT. Pedja

Ne razumem "fabulu radnje" i u sta se ova tema pretvara, ali farbach, hvala na odgovoru.

Kako je najlakse izvuci ove linije po obodu blatobrana i rezervoara. Izvini za lose slike ali sigurno znas o cemu se radi.

Bio sam se spremio da slikam radove na motoru, a ne sneg. A i ne snalazim se sa ovom modernom tehnikom koja kao sve radi umesto tebe, pa su slike "pregorele". Klinci mi kazu da to moze nekako da se sredi na kompjuteru. Samo treba jos da ih "ubedim" da to i urade. Nadam se da necu morati da koristim i "ubedjivac".

Osim veceg cekica imas jos 3 mogucnosti: -Potopis ceo taj deo u naftu, danima; -Uspricavas kociono ulje izmedju osovine i biksne pa cekas da deluje, pa spricas-cekas....; -Grejes . U svakom slucaju pri sklapanju zameni sve gumene delove, semeringe i lagere (sta vec ima u tom delu). I da.... kad budes vracao osovinu u biksnu premazi je tanko nekom anti-seiz mascu ili belom mascu (ima je likvi moli u Zemunu, Prvomajska ul.) da ti se nebi ovo desilo opet.

Pošto sam prekjuče dobio potrebnu alatku (vidi http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=30530.0)" nisam mog'o da izdržim duže" nego se uputih u garažu da nastavim sklapanje motora. Osim malog zastoja kod Orlovače, zbog zadusnica, brzo pređoh desetak kilometara Ibarske. Onda me je čekalo još 800m ovog puta, naravno pešice Ovo u snegu nisu ljudski, no tragovi raznog zverinja A ovo su tragovi iza mene, naravno moji Na ovoj "raskrsnici" sam se malo zbunio jer joj je zima podarila potpuno drugačiji izgled od uobičajenog Obično kada prolazim ovuda nema ovakvih prizora Ovde mi tri srndaca pretrčaše put. Iako nisu crne mačke to mi je već slutilo na zlo. Na žalost PRAKTIKIN i ovaj idiot beoše spori. Dok se meni polako srce vraćalo iz peta bambiji elegantno i dostojanstveno nestadoše u ovom čestaru Na kraju puta " moj se napor razbija o stijene, hridi kamene", tj. dveri drvene jer spoznah bolnu činjenicu da sam u žurbi, nakon što nisam mogao da upalim svoj auto i pozajmio sinovljev, u kaseti zaboravio ključ od katanca Iz ovoga zla ipak pokušah da izvučem bar neku korist. Prva je naravoučenije,( ili kako moj sin kao mali govoraše "naravnoučenije") da se sa srpskom pameću ne može nigde dalje no do Srpskih dveri, a druga je što sam bar očistio sneg sa košnica PS Na povratku shvatih da sam izgubio i mobilni negde u snegu. Što bi rekao jedan moj bivši profesor: "Kolega, ne mislite glavom".

Evo stize alatka za helikoil Samo ne mogu da radim po ovoj hladnoci Ako jos nekome treba popravka navoja M10 x 1,5 evo ima ovih zicica dovoljno

Za ljubav nema prepreke! Bravo!

-"A sto pas lize svoja jaja?" -"Pa moze mu se."

To je to sto covek trazi.