AMERIKA I ENGLESKA BICE ZEMLJA PROLETERSKA, a sa njima i Kanada, za izvestaj to je nada.

Za pretisa vazi isto sto se tice otvorenosti tegova, ali je staticka tacka predpaljenja na 32 stepena pre GMT ili mereno hodom klipa 5,5mm pre GMT. Ne verujem da je neko ko ne zna radio MAX-ovu masinu. Postoje oynake na ta dva yupcanika, tacka na jednom zubu manjeg i dve crtice na 2 zuba veceg zupcanika. Tacka ide izmedju crtica. To moze da se vidi samo posle skidanja levog deklija, kvacila i jednog kao poklopca preko tih zupcanika koji usmerava ulje iz pumpe u radilicu. Drugi nacin da proveris uzupcenje je da stavis graduisani disk na radilicu, podesis zazor ventila prema service manualu i pratis otvaranje i zatvaranje ventila prema podacima iz istog. Dekompresor sluzi kao sto mu ime kaze da smanji kopresiju u cilindarskkoj glavi radi lakseg startovanja motora. Obicno se postize odizanjem izduvnog ventila. Ali dzabe sam ovoliko kucao, prestize me Bogdan.

Samo na pocetku vise nije 99 nego 00.

Da podvucem, jer je najbitnije: Predpaljenje 36 stepeni pre GMT (ili 7,6mm hoda klipa preGMT) se podesava sa POTPUNO OTVORENIM TEGOVIMA centrifugalnog regulatora. A karburator: glavna dizna - 105 dizna ler gasa - 45 Igla sibera tokom razradjivanja na drugom zarezu, a kasnije na prvom. Sraf za podesavanje smese odvijen za oko 1,5 krug.

Boban RedZone iz Smedereva. Kompletno farbanje motora u TRI boje zimus je bilo 250 E.

Gedza: 063/244-170

Komadic drveta zalepis izolir trakom preko ispupcenja. Celjusti vece stege oblozis komadom itisona, gume ili tsl. Tocak stavis u mengele tako da mozes da stezes na mestu ispupcenja (preko onog komada drva sto si prilepio). Polako stezes celjusti stege. Tako imas kontrolu koliko da vratis taj ispupceni deo. Srecno!

Boban 065/999-19-79, bobanredzone. Decko radi vrhunski a cene su pristupacne. Svaka preporuka.

Unutrasnji precnik otvora ("cevi") kroz koji ide vazduh,tj. smesa od filtera za vazduh ka glavi cilindra.

Pitaj Benita na 063/411-130 Covek dugo vozi samo BMW. Trenutno ima vise boksera koji tebe interesuju, od R45 do R80RT. Pedja

Ne razumem "fabulu radnje" i u sta se ova tema pretvara, ali farbach, hvala na odgovoru.

Kako je najlakse izvuci ove linije po obodu blatobrana i rezervoara. Izvini za lose slike ali sigurno znas o cemu se radi.

Bio sam se spremio da slikam radove na motoru, a ne sneg. A i ne snalazim se sa ovom modernom tehnikom koja kao sve radi umesto tebe, pa su slike "pregorele". Klinci mi kazu da to moze nekako da se sredi na kompjuteru. Samo treba jos da ih "ubedim" da to i urade. Nadam se da necu morati da koristim i "ubedjivac".

Osim veceg cekica imas jos 3 mogucnosti: -Potopis ceo taj deo u naftu, danima; -Uspricavas kociono ulje izmedju osovine i biksne pa cekas da deluje, pa spricas-cekas....; -Grejes . U svakom slucaju pri sklapanju zameni sve gumene delove, semeringe i lagere (sta vec ima u tom delu). I da.... kad budes vracao osovinu u biksnu premazi je tanko nekom anti-seiz mascu ili belom mascu (ima je likvi moli u Zemunu, Prvomajska ul.) da ti se nebi ovo desilo opet.

Pošto sam prekjuče dobio potrebnu alatku (vidi http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=30530.0)" nisam mog'o da izdržim duže" nego se uputih u garažu da nastavim sklapanje motora. Osim malog zastoja kod Orlovače, zbog zadusnica, brzo pređoh desetak kilometara Ibarske. Onda me je čekalo još 800m ovog puta, naravno pešice Ovo u snegu nisu ljudski, no tragovi raznog zverinja A ovo su tragovi iza mene, naravno moji Na ovoj "raskrsnici" sam se malo zbunio jer joj je zima podarila potpuno drugačiji izgled od uobičajenog Obično kada prolazim ovuda nema ovakvih prizora Ovde mi tri srndaca pretrčaše put. Iako nisu crne mačke to mi je već slutilo na zlo. Na žalost PRAKTIKIN i ovaj idiot beoše spori. Dok se meni polako srce vraćalo iz peta bambiji elegantno i dostojanstveno nestadoše u ovom čestaru Na kraju puta " moj se napor razbija o stijene, hridi kamene", tj. dveri drvene jer spoznah bolnu činjenicu da sam u žurbi, nakon što nisam mogao da upalim svoj auto i pozajmio sinovljev, u kaseti zaboravio ključ od katanca Iz ovoga zla ipak pokušah da izvučem bar neku korist. Prva je naravoučenije,( ili kako moj sin kao mali govoraše "naravnoučenije") da se sa srpskom pameću ne može nigde dalje no do Srpskih dveri, a druga je što sam bar očistio sneg sa košnica PS Na povratku shvatih da sam izgubio i mobilni negde u snegu. Što bi rekao jedan moj bivši profesor: "Kolega, ne mislite glavom".

Evo stize alatka za helikoil Samo ne mogu da radim po ovoj hladnoci Ako jos nekome treba popravka navoja M10 x 1,5 evo ima ovih zicica dovoljno

Za ljubav nema prepreke! Bravo!

-"A sto pas lize svoja jaja?" -"Pa moze mu se."

To je to sto covek trazi.

Od nemackog Trijumfa meni su poznati samo modeli na bazi 125 i 250ccm dvotaktnih dopelkolben agregata. Ne bih rekao da je to ono sto ti imas. Proslog leta sam video jednog Trijumfa BDG125 nekompletnog u gajbici u jadnom stanju.Covek je trazio cini mi se 200e za njega. Mislim da nije prodat. Nalazi se u Vranju.

Stvarno su sve lepe. Volim i decu i jabuke i .... al' najvolem motore.

Ja sam za ovu svrhu iz Nemacke nabavio "2-komponenten-email-decklack". Set na poliuretanskoj bazi sadrzi lak, otvrdjivac i razredjivac. Pre 2 god je kostao 49,8 evra + postarina. www.motorrad-stemler.de Uz set sam dobio i uputstvo koje je u postu iznad navedeno (doduse malo detaljnije, ali nista bitno). Ovim 1,3 kg setom sam oblozio 3 rezervoara. Sledeci rezervoar cu probati da uradim nekim "domacim" poliuretanskim lakom.

Veoma dugo sam koristio nitro, i on odlicno zavrsava posao kod relativno novih, odrzavanih karburatora. Ali kod visedecenijskih, zapustenih karburatora nista ne moze da zameni ultrazvucno ciscenje.

Ovakav je bio i moj Pony expres, samo sto je moj bio jos stariji. Isto je ovako imao tvrd ram nazad, ali napred nije imao ovakvu " teleskopsku " viljusku, vec onu sa klackalicom i oprugama . Onda je tvoj neki prastari , jer moj iz 1977.god je imao napred teleskop i pozadi amortizere. Ram ROG Ljubljana, motor PUCH. Kasnije su ugradjivali motor od TOMOS automatika, ali je moj puh bio brzi - doduse bio sam i laksi, 52kg. ;D Zao mi je sto nemam bar njegovu sliku.