Pa lepo sam ti rek'o da ne pokusavas kod kuce

Prednja guma nije potrosena. A cupping, o cemu se tu radi :-[? Lezaj volana ne znam kako da proverim da li je propisno stegnut? Mada, motor je posle toga bio na 2 redovna servisa i nadam se da Joca (profimoto) proverava te stvari, bar se hvali uvek kako proveri da li je sve zategnuto/na mestu... Takodje, nakon predmetnog dogadjaja, niej se javljalo - a ja sam cak pokusavao da ponovim stvar, kako bi naucio u kojim uslovima dolazi do pojave... Verovatno se ovde radi o terminoloskoj zbrci. Za iskustvo koje si opisao amerikanci koriste termin wobble ili weave. Obicno je izazvano kumulativnim delovanjem vise faktora od kojih je vecina ovde navedena. Jedan od blazih testova da se ispita sklonost motora ka wobblingu sastoji se upravo u tome sto si ti uradio: Ubrzava se do 60-70km/h, naglo oduzima gas i pustaju rucke. U 25% slucajeva desi se isto sto i tebi. Hvatanjem upravljaca stvar se vraca u normalu. Kod svakog motora se moze indukovati Wobble, kod nekih lakse kod drugih teze. PAZNJA! Ne pokusavajte ovo sami kod kuce. Wobble UBIJA ili OSAKACUJE.

Ocigledno je da to sto se desava ima veze sa 2 davaca: na menjacu - neutral i na poluzi kvacila, a oba aktiviraju jedan signal (lapmicu) koja ti kaze da je menjac u leru ili aktivirano kvacilo. Kad ti je upaljena ova lampica koja dobija masu preko ona dva davaca, tada ti lampica za ulje ne radi. Tu ima neka tajna veza.

Pojava poznata kao wobble ili weave. Nekontrolisano oscilovanje ili brzo levo-desno tresenje upravljaca,odnosno prednjeg kraja motocikla. Postoje 2 tipa :na manjim brzinama (50-80km/h) i na vecim (>110km/h). Ovo drugo je naravno mnogo opasnije, cesto pogibeljno. Smatra se da uzrok moze biti gotovo svuda - motocikl, vozac, uslovi puta, sto u stvari znaci da pojava nije dovoljno izucena. Banalni moguci uzroci : Nepravilan pritisak u gumama, narocito prednjoj; Nebalansiran tocak, istrosene gume (posebno prednja); Luft u lezaju tocka, upravljaca, zadnje viljuske... Losi amortizeri; Bocni koferi, top case, vizir i sve sto utice na aerodinamiku; Pogresan trag tockova (iskrivljen ram, lose podesavanje zadnjeg tocka); Podesenost prednje viljuske - stapovi moraju biti paralelni u obe ravni u stotinku milimetra. (Kod BMW-a '69-'85 u 90% slucajeva garantovano uzrok igranja) Za vise detalja koristi google - kljucna rec: wobble U svakom slucaju detaljno pregledaj motor (pocebna paznja na gore navedeno) pre nego sto ponovo sednes na njega. Svako dobro.

Tomiću (nntome) zašto si tako sebičan, zašto do sada nisi delio svoj talenat sa nama?

U medjuvremenu sam zavrsio posao na drugom mestu. Ali mozda ce koristiti nekom drugom. U svakom slucaju HVALA.

Probao sam pre nekoliko godina da narucim nesto odatle. Nije moglo, da li zato sto nisu mogli da skinu pare sa nase kartice, ili nisu hteli da salju u Srbiju (cest slucaj sa firmama sa Floride), ne secam se vise.

Zimus, kad bude vise vremena bice i tema o kompletnoj restauraciji.

C'o

I posle farbanja u servisu "Red zone" naseg člana Bobana (bobanredzone) Cena više nego korektna. Bobane hvala ti!

Pre:

Ako ne nadješ sprej pomoći će ako je naprašiš talkom.

Dovoljno je reci samo "nisam znao". Doduse to je teže.

Ljudi nerado kupuju polovne kacige. Sindrom "tudje gaće". Pa još veličina S. Ovde su ti sve glavonje XXXL.

U drugoj polovini sedamdesetih, pri kraju osnovne skole, pozalim se tadasnjem vladici vranjskom (pokoj mu dusi) da mi ne ide spasavanje izgubljenih ateistickih dusa. A on mi rece: " Sinko, spasavaj ti svoju dusu, pusti tudje na miru". Od tada sam ateista. Ali mozda ova poruka nekome pomogne.

Nisi u pravu. Tacno je da se kod vecine motocikala aksijalni zazor resava zilet podloskama, ali ima i drugacijih resenja. Na pr.kod BMW-a aksijalni zazor se neutralise bronzanim podloskama debelim oko 2,5mm (postoje i nadmere) i sirinom glavnih lezajeva (komplementarnih sa aksijalnim lezajem). Pre dosta godina sam radio radilicu na I nadmeru (radijalno), ali je aksijalni zazor bio za vise nego drugu nadmeru (specijalu). Pomenuti Jankovic je na laksijalne lezajeve I specijale nalio jos onoliko bronze koliko je bilo potrebno da se zazor dovede u propisane granice. Eno ga motor u Sloveniji, jos se vozi. Ili pogledaj sredisnji lezaj radilice kod Mercedesa 110, 115, 116...Tamo su ove nazovi aksijalne podloske izlivene zajedno sa sredisnjim delom lezaja. I to se isto izlije na meru bez problema.

A kakve bi ti umesto bronzanih? Jankovic u Vojvode Stepe bi trebalo da lije bronzanr po meri. Bar je to radio pre desetak godina.

Sada, kada KUGLAS zamire uvidjam koliko je jedan takav prostor neophodan. Tu sam nasao mnogo potrebnih mi delova i stekao par prijatelja. KUGLASU VRATI SE!

Poštarina zavisi od toga preko koga ti šalju paket i koliko brzo želiš da ga dobiješ. Računaj na 30-50$. Najjeftinije je preko USPS (državna pošta), ali nema osiguranja i ne možeš da pratiš paket kao recimo kod UPS-a koji je i dosta skuplji.Na sajtu UPS možeš da izračunaš tačnu cifru. Ovde plaćaš carinu i ostale dažbine oko 33% na ukupnu vrednost paketa (klip+poštarina), pa se preračunaj.

Pa u cemu je problem? Covek je napisao isto sto i vi. Osim ako nekim nevidljivim CIA mastilom ne pise nesto izmedju redova.

Ako mislis da si poslednji put pao zbog dobosa, onda je to samo varljivi subjektivni dozivljaj objektivne stvarnosti. Disk je naravno bolji, ali i dobos (pogotovo duplex) koci sasvim dobro jer je to i isprojektovan.

A neee.... Pa tek sad je postalo zanimljivo. RM ili LM pitanje je jos uvek???

@MZ Sve si u pravu (bilo lepo i td) osim za DKW-a. Ono u prikolici je neki italijan. Ako si detaljnije slikao na desnom dekliju je plocica na kojoj sve pise. @kataran ti si jos vise u pravu ;D

Imam isto iskustvo sa Bobanovom sajlom kvacila. Stalno puca. Sve ostale sajle su OK, ali ova za kvacilo ne sastavi ni 1000km.

Noge vozaca BMW boksera veoma, veoma retko stradaju. Bas mi cudno. U svakom slucaju sve najbolje kolegi na 2 tocka.