To je ugao Pasterove i Resavske (bivša General Ždanova).

Lepo. Hvala ti. Jedino je mali problem to što oba šrafa (1.za podešavanje smeše i 2.za podešavanje broja obrtaja na leru) zoveš šraf za ler gas, pa nije najjasnije kada na koji misliš. Ili ja nisam dobro razumeo.

Peace, Najbolje bi bilo da se sretnu originali i customi na nekoj vožnji.A?

Nemam manual za maxija 175. Imam kopiju za maxa 250 na engleskom iz 1955. Mnoge stvari su iste ili slične. Ako možeš postavi tu sliku sa prizmama ovde. Ili još bolje, ako si voljan da razmenimo kopije manuala. PS Ako nekome treba imam original servisno uputstvo za cindapove dvotaktne mašine za modele: DB202, Norma, Confort, Elastic, Trophy, Bella. Na nemačkom.

Nisam osuđivao nikoga, nisam se ljutio ninakoga, nisam vređao nikoga. Samo sam rekao šta sam mislio. Sada mi deluje malo prepotentno. Ako je povredilo nekoga žao mi je. A ovaj zapeo umetnost pa umetnost. Pa...dobro.

Ogroman skok kvaliteta u odnosu na prošlu temu. BRAVO! BRAVO! Mali korak za čovečanstvo ali veliki za BJB.

Nije mi poznat taj način sa prizmama. Ali u REPAIR MANUAL-u za MAX-a se vidi specijalna alatka koja se ubacuje privremeno na mesto bregaste. To je ustvari osovina bez bregova ali je duža, pa je moguće meriti rastojanje između nje i glave motora na oba kraja i tako iznivelisati bregastu. Ja sam to napravio od parčeta cevi Fi 15mm spolja (igličasti ležaj) i jednog odgovarajućeg kuglagera sa suprotne strane.

I ja cenim i poštujem Vaše mišljenje, ali to ne umanjuje moju tugu kad vidim istesterisan motor. To je nepoštovanje konstruktora, dizajnera i svakog pojedinačnog majstora koji je dotakao taj motor pre 50 ili xx godina, trudeći se da napravi nešto lepo i savršeno. Današnji motocikli nisu pali sa Marsa. Oni su takvi zahvaljujući onima pre njih. A Vi nam oduzimate to pamćenje bez koga nema napredka. Zato za mene tema tog truda ili para koje nebih uložio u povratak motora u originalno stanje. Razumem i nečiju potrebu da se "izrazi" kroz majstorisanje oko motora. Ali zašto se izražavate polovično? Počnite od početka. Stovarišta su puna svakojakih cevki i limova, pa secite, savijajte, varite...(Vidi pod nadimkom Konzul). A ima i gotovih ramova i svakojakih delova za sklapanje čopera ne samo u Americi. Samo ne prekrajajte našu zajedničku prošlost.

Gre'ota šta radite sa motorima.

Pa ajd' objasni za nas neuke.

Moraces prvo da kupis NSU-a, a ako ga budes rasturao - tesko da ces posle reci da nije komplikovan ! U tom malom jednocilindricnom NSU-u imas vise iglicastih lezajeva nego u nekom novom cetvorocilindricnom japancu, dve pumpe za ulje i jos svasta nesto ! Plus ULTRAMAX = veza radilica-bregasta preko ekscentara = genijalno resenje. Neznam zasto posle nije korisceno. Meni se svidja.

Rupa je uvek rupa. Leti samo malo veca.

Pokrij tekst ispod slike pa mi onda reci. Slika mora da govori sama. Inače odosmo u književnost.

Nemo' se ljutiš odma' ovo čak i ja znam (a nisam mlogo bistar). Srećna ti Nova godina! I davaj nešto drugo.

Glasao za 5...tehnicki veoma dobra, mada i idejno nije losa(ali samo uz komentar)! Potrebno prosvetljenje, ali stvarno, izgleda da sam jedini glup u društvu. Koja je to ideja, koja priča u fokusiranoj proćelavoj poluglavi sa prljavom prosedom kosom, a koja tehnika u zamućenom otromboljenom torzu?? I gde je tu čokolada?

Pa...Dobro. Navrni opet.

Boban sajle - Peke Pavlovica 39, Sinisa - Ruzveltova 36, Juzni bulevar iznad M. Gorkog sa leve strane i td i td...

Znaci izmedju S i Z = STEISS, TORNAX, VIKTORIA?

Pa i jedinice su za djaka. ;D

Velizar

Ljudi ne dajte se obeshrabriti. I najgora fotografija vredi više od najbolje kritike.

A šta je temperatura glave motora ako nije temperatura motora? Zvuči glupo jer bi odgovor mogao da bude : Pa temperatura glave motora. A šta fali t glave kao pokazatelju toplotnog stanja motora? ( Ovo je za one što se prave Englezi).

Šta je sa tim hibridom?

Mere to što hoćeš, samo ti ja ne mogu mnogo pomoći. Postoje kontaktni davači temp. koji se pomoću obujmice učvršćuju na glavu motora. To je na pr. bilo kod starijih FIĆA. Na netu potraži - ima ih za motocikle - video sam jednom na nekom USA sajtu. Možda može da se upotrebi NTC otpornik kao davač, ali to pitaj ELEKTRONIČARE. Temperatura glave motora kod tvog motocikla ( i svih vazdušara) nije 95-100 stepeni. Pre će biti 120-130. Može i ventilator, ali onda verovatno treba i bolje punjenje akumulatora i veći kapacitet istog. Ili kao što piše iznad sipaj kvalitetno ulje, sedi, vozi i ne razbijaj glavu oko ovoga.

A bogme i da pishesh. Hvala ti sto delis svoje talente sa nama.