Ni tebe nešto ne vidim na spisku, mora da sam preskočio... Ima i onih koji dolaze, a ne prijavljuju se. ;D

@ BOKILIC - Koji to KS Cindap imas u kofi? Bilo ih je od 50 do 750ccm.

Od auto škola najpovoljnije ti je u VIR-u na novom bg. A tu ti je i Jasminko-VIR.Imaju sajt pa potraži. Ko ima svoj motor najjeftinije polaganje organizuje Saobraćajno tehnička škola u Zemunu. Bilo je nešto preko 2000 i test i vožnja. Ali ljudi sve imate u ovoj temi samo pogledajte unazad. @Gliga: Ako nećeš da platiš tih 20000 moraćeš da nađeš nekoga ko će ti dati ovlašćenje za obuku na njegovom motoru. To ne znači da mora da ti da i stvarno motor.Ovlašćenje ti treba samo da bi uzeo L tablu iz SUP-a. Sa tom tablom ne moraš da voziš uopšte. Samo je vratiš posle 15 dana.To ti je oko 5-6000.Onda prijaviš polaganje u auto školi i uzmeš 1-2 časa dan-dva pre polaganja vožnje, čisto da se upoznaš sa ćudima motorčeta.Naravno sve ovo važi samo ako već umeš dobro da voziš motor a birokratija te deli od dozvole. Ovako to košta 12-13000 u BG. Ovo je najjeftinija varijanta, ali ponavljam samo ako već imaš iskustva u vožnji motora. U suprotnom ćeš morati da prištediš još malo pa u auto školu na obuku.

Ja sam porez uvek plaćao u opštini prodavca.

Ferdinand Porše je radio kojekude pre nego što je sa svojim sinom osnovao vlastitu firmu početkom pedesetih. Između ostalog kao vrlo mlad inženjer radio je u Dajmler-Bencu (početak dvadesetih). Neposredno posle II sv.rata radio je i u Renou. A što se tiče navodne krađe planova, BUBA je nastala ako se ne varam 1936, znači PRE okupacije Čehoslovačke-1938. Što se tiče godina nemojte me 100% držati za reč - jbg, izlapelo se. Ali buba je pre okupacije, sigurno.

To je ugao Pasterove i Resavske (bivša General Ždanova).

Lepo. Hvala ti. Jedino je mali problem to što oba šrafa (1.za podešavanje smeše i 2.za podešavanje broja obrtaja na leru) zoveš šraf za ler gas, pa nije najjasnije kada na koji misliš. Ili ja nisam dobro razumeo.

Peace, Najbolje bi bilo da se sretnu originali i customi na nekoj vožnji.A?

Nemam manual za maxija 175. Imam kopiju za maxa 250 na engleskom iz 1955. Mnoge stvari su iste ili slične. Ako možeš postavi tu sliku sa prizmama ovde. Ili još bolje, ako si voljan da razmenimo kopije manuala. PS Ako nekome treba imam original servisno uputstvo za cindapove dvotaktne mašine za modele: DB202, Norma, Confort, Elastic, Trophy, Bella. Na nemačkom.

Nisam osuđivao nikoga, nisam se ljutio ninakoga, nisam vređao nikoga. Samo sam rekao šta sam mislio. Sada mi deluje malo prepotentno. Ako je povredilo nekoga žao mi je. A ovaj zapeo umetnost pa umetnost. Pa...dobro.

Ogroman skok kvaliteta u odnosu na prošlu temu. BRAVO! BRAVO! Mali korak za čovečanstvo ali veliki za BJB.

Nije mi poznat taj način sa prizmama. Ali u REPAIR MANUAL-u za MAX-a se vidi specijalna alatka koja se ubacuje privremeno na mesto bregaste. To je ustvari osovina bez bregova ali je duža, pa je moguće meriti rastojanje između nje i glave motora na oba kraja i tako iznivelisati bregastu. Ja sam to napravio od parčeta cevi Fi 15mm spolja (igličasti ležaj) i jednog odgovarajućeg kuglagera sa suprotne strane.

I ja cenim i poštujem Vaše mišljenje, ali to ne umanjuje moju tugu kad vidim istesterisan motor. To je nepoštovanje konstruktora, dizajnera i svakog pojedinačnog majstora koji je dotakao taj motor pre 50 ili xx godina, trudeći se da napravi nešto lepo i savršeno. Današnji motocikli nisu pali sa Marsa. Oni su takvi zahvaljujući onima pre njih. A Vi nam oduzimate to pamćenje bez koga nema napredka. Zato za mene tema tog truda ili para koje nebih uložio u povratak motora u originalno stanje. Razumem i nečiju potrebu da se "izrazi" kroz majstorisanje oko motora. Ali zašto se izražavate polovično? Počnite od početka. Stovarišta su puna svakojakih cevki i limova, pa secite, savijajte, varite...(Vidi pod nadimkom Konzul). A ima i gotovih ramova i svakojakih delova za sklapanje čopera ne samo u Americi. Samo ne prekrajajte našu zajedničku prošlost.

Gre'ota šta radite sa motorima.

Pa ajd' objasni za nas neuke.

Moraces prvo da kupis NSU-a, a ako ga budes rasturao - tesko da ces posle reci da nije komplikovan ! U tom malom jednocilindricnom NSU-u imas vise iglicastih lezajeva nego u nekom novom cetvorocilindricnom japancu, dve pumpe za ulje i jos svasta nesto ! Plus ULTRAMAX = veza radilica-bregasta preko ekscentara = genijalno resenje. Neznam zasto posle nije korisceno. Meni se svidja.

Rupa je uvek rupa. Leti samo malo veca.

Pokrij tekst ispod slike pa mi onda reci. Slika mora da govori sama. Inače odosmo u književnost.

Nemo' se ljutiš odma' ovo čak i ja znam (a nisam mlogo bistar). Srećna ti Nova godina! I davaj nešto drugo.

Glasao za 5...tehnicki veoma dobra, mada i idejno nije losa(ali samo uz komentar)! Potrebno prosvetljenje, ali stvarno, izgleda da sam jedini glup u društvu. Koja je to ideja, koja priča u fokusiranoj proćelavoj poluglavi sa prljavom prosedom kosom, a koja tehnika u zamućenom otromboljenom torzu?? I gde je tu čokolada?

Pa...Dobro. Navrni opet.

Boban sajle - Peke Pavlovica 39, Sinisa - Ruzveltova 36, Juzni bulevar iznad M. Gorkog sa leve strane i td i td...

Znaci izmedju S i Z = STEISS, TORNAX, VIKTORIA?

Pa i jedinice su za djaka. ;D

Velizar