Svidja mi se, ali daj svoje dimenzije da vidim da li mi pase.

Za dobar i dugotrajan rad tih ekscentar poluga (ULTRAMAX) najvaznije je dobro podesiti (iznivelisati) bregastu osovinu. Pisano je negde o tome, mozda bas u ovoj temi. Prelistaj, veoma je bitna stvar.

Lepo, lepo!

Ti cepovi mogu da se odviju veoma sirokim srafcigerom, ali samo kada je radilica skinuta. U njima (cepovima) je navoj M6 i postojao je specijalni NSU "srafciger" koji se uvrtao u cep i odvijao ga na levo. Umesto te "specijalne" alatke moze da se koristi duzi sraf M6, ali cini mi se sa levim navojem i obavezno u kvalitetu da se ne polomi u cepu - onda moras da vadis radilicu. Caure su upresovane, ne odvrcu se i svaki dobar metalostrugar ce ti napraviti nove.

B-92-ojci se moze zameriti mnogo toga. Meni najvise smeta ta generalna uredjivacka politika smisljenog zastrasivanja ljudi svime i svacime, od rata i smrti, preko raznih bolestina( svaki treci u Srbiji boluje od ovoga, svaki peti od onoga...) do vremenske prognoze. Nisam gledao to na TV-u, ali ovaj tekst na koji upucuje Zlaja je relativno korektan. Ko ne veruje neka dodje u Kralja Milana posle ponoci. Da ginu motociklisti - ginu, to bar mi najbolje znamo. Da li u ovom ili onom procentu, da li pretezno zbog ovog ili onog uzroka meni nije najvaznije. Da ima bajkera kao sto je Rasa - ima. IQ im nisam proveravao. Dovoljno mi je sto su bajkeri. Kao i svi drugi. Ne vidim razlog da se toliko uzbudjujemo oko ove manje vise uobicajene vesti.

Dok sam kucao stize odgovor od Mise. Samo mali, ne toliko bitan dodatak: Regleri od R80 su fabricki podeseni da pune 14,0V.

" Zabranjeno je sustizanje i preticanje motornih vozila koja se krecu pod pratnjom." ......... " Lica iz sastava pratnje imaju pravo da legitimisu vozace motornih vozila."

Psss.....Nemoj da te cuje Nikola Kruz.

Tvrd si ti orah skolski druze.

Cuo sam da u Cacku postoji odlicna radionica za masinsku obradu motora. Osnovali su je majstori iz nekog vojnog remontnog zavoda ili neceg slicnog. Treba mi adresa ili opis gde se nalazi, a pomogao bi i broj telefona. Hvala.

Cija je sujeta ovde povredjena?

Bas tako.

Posto si tako lepo, poetski odgovorio na moja glupa pitanja, a ne javljalu se vlasnici ovog motora, evo ti mojih utisaka. Uzmi ih sa rezervom jer se radi o jednodnevnoj voznji pre vise od par godina, 370km, uglavnom autoputem i nesto malo planinskim serpentinama (Beograd--Vlasinsko jezero). Upozoravam te da je za mene svaki motor mladji od 20 godina cudo tehnike i da se ne snalazim najbolje u tim podelama enduro, kruzer, SM... Masina voli da se vrti. Na malim obrtajima je crkotina. Brzine su lepo rasporedjene. Na autoputu i u petoj uvek ima rezervu gasa za preticanje. S obzirom na dimenzije vrlo vrlo upravljiv motor. U krivinama lezi super za jednog valjda kruzera. Kocnice pristojne, ali ja sam ga ganjao samo uzbrdo, a vlasnik nizbrdo (kasnije ga nisam ni cuo ni video). ;D Sediste udobno, polozaj isto tako. E da... i pored onolikih izduva motor je stvarno tih i meni je smetala buka od lanca. Mozda je bio istrosen jer je decko vec bio presao pola Evrope na putu za Grcku.

Da, otvoreni kraj spojnice dodje suprotno smeru kretanja lanca. Mnogima je to nelogicno pa stavljaju obrnuto. Onda se desava ovo.

Pa valjda ovaj iz Srbobrana najbolje zna. ;D

Pa dokle vise Jasaminko? Da li postoji motor po tvojoj meri?

Slabo boga mi Izgleda da ima plavi "televizor". Ako jos uvek dobro vidim.

Zahvaljujem. Potrazicemo.

Jel se secas adrese u Solunu ili bar dela grada?

Da, za R65 je 3/4 , ali to je samo pocetno podesavanje. Tvoji karburatori su vakumski i mogu lepo da se sinhronizuju pomocu duzeg tankog creva kako je to u nekom od gornjih linkova sigurno objasnjeno.

Posle malo duze voznje kada se auspuh zagreje plastika na njemu ce postati elasticna. Tada moze da se sastruze drvenom spahtlicom ( bilo kakvo parce drveta) i tsl. ili cak noktima. Ono sto preostane skida se krpom namocenom u nitro razredjivac. Na kraju moze i neko sredstvo za odrzavanje hroma i auspuh k'o nov.

Kontaktiraj Josku sa foruma, mozda on ima vise vremena.

....ili povezes sam.Imas tri kontakta na regleru: D+ ide na + cetkicu diname , B+ ide na akumulator ( ali kroz kontakt bravu) i Df ide na lampicu punjenja , pa se zanimaj ;D D+ je u redu, kao i B+, ali Df ne ide na lampicu punjenja nego na pobudni namotaj statora. Lampica konttrole punjenja je vezana za D+. Inace, problem sa ovim NSU reglerom (a i kod nekih drugih starih nemackih motora) je sto se regulacija napona vrsi preko - grane a ne + sto je mnogo cesce. O tome treba voditi racuna pri koriscenju neoriginalnih reglera. Znaci ili regler za - regulaciju ili drugacije vezivanje krajeva statora. Obrnuto.

Ako se ipak resis za otvaranje masine ta "specijalna" alatka nije problem. Ja sam je napravio od 2 parceta velikog L profila. Ona lezi na ivicama kucista motora, pa se kroz 3 rupe na njoj sa 3 srafa M6 izvlaci deklic radilice. Ako ti treba javi se. PS Ako znas nemacki imam i knjigu "Der Max motor" - odnosi se samo na max-ovu masinu, 100 strana, nemacki sa nesto slika. Inace, meni se desilo da slomim gore pominjanu kariku u ovom dekliju kod Pretisa. Cini mi se da je u Nemackoj bila desetak evra- moze i da se poruci, stize postom. Kada se vraca dekli ovu kariku treba stisnuti tankim spic cangama ili vecom pincetom i onda navuci dekli.

@drumska lisica Lijo, majstore ti si ziva enciklopedija! Reci mi jel imas iskustva sa BMW bokserima, imao bih par pitanja. Nego imenjace jel iskopa one delove od Pretisa sto sam te pitao zimus, pa da trgujemo.