I naravno, sve čestitke Dejanu, a posebno mami!

Hvala. Izvini zbog ovolikog kašnjenja - tehnički problemi. Nadam se da pomažu u finišu oporavka.

Vidi, vidi. Čovek uči dok je živ.

E, tako se prodaje motor.

Nemoj da zaboravis da slikas.

OK, shvatam da ti težina BMW-a predstavlja problem. Jedan cilindar je već trip. Ja bih se vratio na početak, kao da treba da kupim prvi motor. Razmišljao bih u pravcu neke jeftine, čak i kineske (zašto ne) bicikle sa pomoćnim motorom, ili kako ih danas zovu SUPER MOTO, 125 - 250ccm. Lako, upravlja se gotovo telepatski, nije ti žao i da ga polomiš (a nema šta ni da polomiš). I onaj savet koji ti je dao Svemirko je dobar. Muža iza sebe na sitz (bez scena iz Maratonaca) pa pravac krivine. Pa onda istim putem sama. Sve će ti biti jasnije. E da.... samo još da prodaš CS-a, u čemu ti ovime ne pomažemo ni malo. Sorry!

Samo dok stoji pored njega. U toku vožnje ta kombinacija, ona i BMW, izgleda interesantno, lepo i skladno. Ona će, naravno, izgledati lepo na bilo kom motoru, ali bandit umesto cs-a ??? ??? ??? >: :( :'( :'(

Original? naravno da je original Daj neki kontakt od drugara. Cena je OK.

Original?

pozdrav imenjače i saputniče

SHOEI Raid II = oko 25000 din.

Čelik rđa, plastika ne. Plastični motori ali čelični ljudi.

'el misliš na ovaj?

Žao mi je zbog bolova koje trpiš i želim ti da što pre vratiš taj krevet. Pozdrav sa narandžama.

Auuuuuu... Koji dramski obrt!

Što će reći? Neko njesra? Ne. Davida je (ili je bar bila) svetski poznati brend. Römer nije poznat van Nemačke, ali je stari proizvođač kaciga. Doduše slava oba proizvođača vezana je za pedesete i šezdesete godine prošlog veka.

Römer je za Nemce što i Davida za Engleze.

A tek Mojca...

Ne znam za tvoj motor konkretno, ali trenutno je zbog kursa funte cena delova u Engleskoj vrlo interesantna. Pogledaj UK sajtove.

Svakako da ima razloga za ne vracanje starih karika, ali njihovo pomeranje oko ose nije jedan od njih. Tokom rada ne okrecu se karike samo kod dvotaktnih masina zato sto u žljebu klipa ima štift koji to onemogucuje. Ko je otvarao masinu posle stotinak pređenih kilometara sa prethodno raspoređenim karikama tako da otvori medjusobno budu pomereni za 120 stepeni (kako se obično preporučuje) zna o cemu pričam. Otvori više nisu tamo gde su bili. Naravno to što sam morao da otvaram mašinu ponovo posle samo toliko km, (i to više puta, cak i posle manje km) govori kakav sam majstor. Znači, ne kažem ni menjaj ni nemoj da menjaš karike, već samo da se one normalno okreću oko svoje ose tokom rada motora, pa tu nisi ništa zajeb'o ili ništa nije "gotovo".

HEIL!

Jedno zapazanje. Poslednjih par dana na jedan motor koji sretnem dolazi bar 5 skutera. I uglavnom su "civilno" obuceni. Bravo za skuterase.

Da, obrnuto je lakse dobiti linije, ali onda ostaje udubljenje. Sam sam to davno radio. Treba posle puno slojeva laka da se ne oseti to udubljenje na linijama. Cetkica je prava stvar, ali za to treba prava vestina i iskustvo ili puno vise para nego sto sam bio spreman da dam. Ali, tema nije restauracija mog motora, nego afirmacija jednog vrednog mladog coveka, uz to bajkera i clana ovog foruma, koji svoj posao radi posteno i sa voljom, po ceni pristupacnoj svakome od nas. Na primer farbanje celog motora u 3 boje = 250 evra.

U tome je poanta. Više te štrecne iznenadan zvuk, makar i tiši, nego konstantan.

U moje vreme bilo na 5 metara 2 cm ispod.