Srecan put i lep provod.

Opušteni je malo nervozan.

sijalice za migavce?? a ja dajem uvlaku za navlaku.

E..baš mi je drago zbog vas dvoje. Čuvajte se i volite se. A motor i ako se ne proda nije važno. Ionako će vam uskoro trebati bar tri.

EXIDE 12V, 19Ah koristim preko 2 godine na BMW-u R50/5. Sam sam ga formirao. Zimi ga držim u sobi i dopunjujem jednom mesečno. Prošlog leta se bio ispraznio jer je isparila voda - nisam redovno kontrolisao. Dopunio sam ćelije vodom, napunio akumulator i od tada ponovo radi bez problema. Bitno je da struja punjenja akumulatora nije velika. Preporučuje se do 1/10 kapaciteta akumulatora. Zato punjači za auto akumulatore nisu najsrećnije rešenje za moto akumulatore. Inače sećam se VARTE - 8 sezona.

pade Simonceli

E... nemoj ovo da ostane neodgovoreno. Ja nemam pojima o cemu se ovde radi, ali znam da je dobro stvari razjasniti do kraja.

Te sajle kod Siniše i Grade u Ruzveltovoj su najbolje što možeš da nadješ kod nas. Najelastičnije su jer imaju veći broj tanjih žica nego sajle kod Bobana, Žike i sl.

http://www.nsu-motzke.de/

No 2: Imao sam jednog drugara, malo šverc, malo trafika, malo ovo-ono i... malo, malo pa zaglavi bajbok. Sretnem ga jednom u liftu, pustio stomačinu, pitam: Što si se tako natovio. A on: Tamo gde idem to je jedino što ne mogu da mi uzmu. No 3 prepoznajem rukopis - uslikala meni veoma draga osoba... Interesantna ideja, ali možeš ti bolje.

Ovo je pravi "kokpit".

Za ovo treba da imas 15 do 20 godina.

Svećice menjam kad mi dodje. pošto nisu skupe to je obično češće nego što je potrebno. Sa BOSNOM sam prelazio 10-15k i mogle su još, ali ajde. Kad je beg bio cicija. Jednom sam službenim autom za pola godine prešao preko 20000km i kad sam skinuo svećice nisam mogao da verujem, negativne elektrode su bile gotovo potpuno pojedene, tanke ko papir, ali sve je i dalje šljakalo normalno. Najradije koristim Bosna svećice na bilo kojoj mašini. Čini mi se da je to najuniverzalnija i najpouzdanija svećica koja se može naći u ovom delu sveta. BOSNA 65P. Na BMW-u sam koristio i CHAMPION N7YC koja odgovara BOSCH-ovoj iz originalne ugradnje.

Ako nije neka tajna bio bih ti zahvalan da stavis i sliku ovoga.

E prijatelju, ja sam par godina kidao živce pokušavajući da naštelujem te karburatore tako da motor radi idealno. Kad sam shvatio da to jednostavno nije moguće, ili kad sam ostao bez živaca, samo palim i vozim. Ako hoćeš da se ipak zezaš sa time prvo našteluj predpaljenje i ventile pa onda pređi na šrafčiće karburatora. Evo mog iskustva: Kad je motor zagrejan nakon 10-tak min vožnje skinem kapu sa svećice jednog cilindra, utaknem u nju drugu svećicu i prislonim je na cilindar. Onda upalim motor koji sada radi na jednom cilindru i štelujem karb na tom cilindru. Šrafom za vazduh postižem maximum obrtaja, pa ga onda samo malo zavrnem (u desno). Onda šrafom za gas dovedem broj obrtaja na minimum, samo što se ne ugasi. To ponovim na drugom cilindru. Pa ponovo proverim oba. Sve ukupno ovo nesme da traje duže od 5-10 min da se ne bi pregrejao. Ako imaš neki veliki ventilator uperiš ga u cilindre. Ili posle par minuta štelovanja sedneš i malo se provozaš pa opet šteluješ. Moj ti je savet da ako motor lepo pali, lepo radi zagrejan i ne troši puno ne diraš ništa. Vozi i uživaj dok god je tako. To što se gasi na leru sada na 0 stepeni je normalno, jer nema sauh a ono viška goriva što si dodao onim crnim digmencetom se brzo potroši. Zato lepo blokiraš ručicu gasa kako je objasnip Peca BMW, tako da motor radi na 800-1000 obrtaja par minuta i tek onda kreni. Možda neće primati gas kako treba dok se još malo ne zagreje. I to je normalno. Inače u BMW uputstvu za korišćenje tog motora piše da onim crnim triklerima treba preliti karburatore pa onda paliti hladan motor. Ja ih pritisnem 5-6 puta, onda kurblam bez kontakta 5-6 puta, dam kontakt i mora da upali. Pozdrav

ja bih da probam. obicno nosim 43. opracu noge majke mi.

E moj Tomiću, baš si omatoreo. Pa zar ne vidiš da se sada samo devojčice voze po Avali. One plus obiđu par kafića i završe u Balanseru. Duboko si me razočarao.

Druže baš mi je drago da si se lepo ugnezdio. Ja se baš pitao gde nestade ponoćna zvezda. Lepo od tebe što zoveš.

Ako ti bude zafalio samo repić, mislim da ga imam. i onaj hromirani rukohvat. za dž.

Plavi loktajt funkcioniše otprilike kao ona plastika unutar samoblokirajućih matica. Šrafovi osigurani njime mogu se odviti normalno ručnim alatom. Crveni loktajt ostvaruje čvršću vezu. Koristi se kod onih šrafova za čije odvijanje postoji potreba veoma retko , na pr. samo pri generalci. Pa i oni se mogu odviti, ali uz grejanje. Nemaj brige, stvar funkcioniše. Provereno. Mogu ti i pozajmiti da probaš. I da, ova bakarna pasta jeste za pločice - da ne zapeknu sa one metalne strane. Ali kad je reč o šrafovima, što si pitao, pasta sa bakrom se koristi na šrafovima za stezanje šelni na izduvnim granama, a iz istog razloga -da ne zapeknu. Na oba mesta (pločice, izduv) isti je problem - rđa - visoke temperature i voda.

Konkretno ovu pastu sa bakrom možeš naći u Zemunu u Prvomajskoj ulici, nešto pre okretnice sa desne strane, u predstavništvu Liqui Moly. Ona se uglavnom koristi za auspuhe, za šta ju je i Strašilo koristio. Za sve ostalo što nije potopljeno u ulje ja bih razmislio o prohromskim, pocinkovanim ili bruniranim šrafovima i maticama pre nego o nekoj masti. Ako ipak insistiraš na tome uzmi u obzir takozvanu belu ili brodsku mast. Ona je vodootporna, a ima je u pomenutoj LM radnji u Zemunu. Bila je oko 2000din tuba. Ako pak hoćeš da osiguraš šrafove od samoodvrtanja upotrebi "plavi" Lock tite.

Poezija... Kladovo-Negotin-Zajecar-Knjazevac-Pirot-Kalna-Vlasinsko jezero-Surdulica-Vladicin Han pa dalje autoputem. Dalje, kao ni bliže, nema autoputa, osim ako nisu pustili ono malo km kod Preševa.

Lele Nišlijo kude si sve bio... PS Postavljanjem informacija o smeštaju i sl. ne kršiš pravila foruma. Naprotiv.

Pratio sam na blogu ovu vasu avanturu u jesen 2007. Ali sada mi je jos uzbudljivija i neverovatnija. SVAKA ČAST DEČACI ! I da ih bude još

Dok je do pre par godina bilo benzina 98 (olovnog) uvek sam njega koristio iako je naravno uvek bio skuplji. Motor bolje radi (pravljen je za to gorivo) bolje vuce, veca max brzina i manje trosi. Na kraju finansijski dodje isto, a motor bolje ide.