Kod kolege, tako deluje, glavni otkucaji nisu u grudima nego ispod stomaka, tik iznad 00 od Cr-Mo

Ma to ti je kao sa sviranjem gitare. U početku bole jagodice dok ne otvrdnu. A posle kao pile iz vica - ne osećaš ni kljun ni krilca ni nogice. Samo voziš

A nikome ne pada na pamet da si i ovi vrhunski vozači samo ljudi. Dobro utrenirani profesionalci ali nisu vanzemaljci kako ih naziva onaj logorejični serator od komentatora. Setite se Stonera i njegovih problema i odsustvovanja sa trka. Pa na kraju ispade da nije ni kukavica ni slabić nego da ne vari laktozu. I ne verujem da Yamaha (kao ljuti su pa da se osvete - viđ kurca) sama sebi puca u nogu - pa svom bolje plasiranom vozaču i vozaču (pragmatično gledano) sa većom šansom za titulu podmeće klipove. Toliki pad u perfomansi Lorenca jeste čudan ali verujem da je objašnjenje mnogo prizemnije. Možda ga devojčica muči pa mu ljubavni problemi kvare koncentraciju. Ili mora da promeni dijetu. Pričaće se o tome. Jednog dana. A dotle, zanimljivo je gledati trke u kojima podijum popunjavaju neka druga lica. A MM polako odmiče u daljini.

Sad videh temu. Odlična vožnja. A da sam video ranije podržao bih kolegu, zato što znam da je moguće. 2009, kraj maja. Start iz Zelene Lagune (Poreč) oko 05h; Starom Jadranskom magistralom, sve uz more do Ploča; Mostar - Sarajevo - Han Pjesak - Zvornik - Šabac. Samo poslednjih 60km je bilo autoputem. Uz svraćanje u Zadar i malo motanja po Mostaru posle 1100+ km stigao sam u Beograd oko 22h. Nisam ja imao nameru da sve izvezem u jednom danu, jednostavno me je išlo. Umor me je stigao tek kod Zvornika, a tu sam već bio suviše blizu cilja da bih prekinuo vožnju. Kad se dobro naspava i kad je raspoloženje za vožnju na visokom nivou - Iron Butt sertifikat je na domak ruke (ili zadnjice ). Još jednom čestitke za Ryderr63, za kuraž i upornost.

Ima Off-Roada, ima On-Girlsa, ima neizvesnosti i opasnosti a ima i lepota i oduševljenja raznijeh sorti. Jednom rečju TRUE Adventure. Imaš moj glas za BJB Viteza za ovu avanturu.

Oštrom oku nije promaklo da su to tange za kišne uslove A Markezova je izgleda imala dva para gaća, pa ih je prva i najbrže zamenila.

Jel meni to promače ili Lin Jarvis nije bio u garaži danas ?

Finiš do 00

Louis, Polo, ... Ne znam da li ima negde u Beogradu.

Sezona je do sada poprilično fantazmagorična. Ako je ceneći po prethodnim trkama, najrealnije je očekivati - neočekivano

NIsu; vidiš valjda da su motociklističke . Orafol ® C 104R-00 0002. Uzeo u Europartu. 672 RSD 2 metra (po metar bele i žute). U metar stane 19 komada 50*48mm. Posle sam video i u Difolu to manje više isto. Tamo sam uzeo komad crne folije (koja reflektuje belo). Nju još nisam implementirao. Folija je široka ~1,2m, cena je po kvadratu - ne sećam se tačno (~1500 RSD/m2). Ta folija nije loša ali ne reflektuje tako dobro kao ova traka. Bela traka (tj. segmenti) je odlična a žuta je još bolja.

Samo da prijavim par (eventualno) zanimljivih fotografija i jedan klip u sestrinskoj rubrici; http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/114583-kako-pre%C5%BEiveti-ljubav/page-3#entry1873112 Veni, Vidi, Videše-me

Da nam tema (po starom dobrom običaju) ne odluta u vode opšteg sa akcentom na ništa konkretno, evo nečeg malo konkretnijeg. Juče se malo poigrah sa reflektujućim trakama i evo kako to izgleda u stanju mirovanja. Osvetljaj je vršen baterijskom lampom slabog intenziteta. Poslednja fotka je sa ubicom fotografije - flešom. Video je glup ko noć (a i jeste noć ), nemam vremena da se igram sa editovanjem; tu je tek da se stekne utisak; pokušaću ako uhvatim vremena i nekog dobrovoljca da napravimo snimak u vožnji u realnom saobraćaju. Napravio sam mali krug po gradu sinoć nakon "instalacije", vozio bliže beloj liniji nego što to inače činim i imao utisak da sam zapaženiji nego obično. Moć samo-ubeđivanja je čudo .

Da li je neko (uspešno) menjao baterije na G9 ? Predugo ga nisam koristio/punio pa mi je kapacit čabar. Fabrika tu opciju nije predvidela (tj. omogućila). Ima li kakvih iskustava ?

Srodne teme, sa više informacija: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/110462-philips-diamond-vision-sijalice/#entry1770452 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/101537-led-dodatna-svetla/page-14

Kojo, Daj da pobratimimo teme; i komplementarne i suplementarne su - znači win-win Ja sam u svojoj stavio link na tvoju, pa ću biti slobodan da ti se uvalim i bez pitanja http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/114583-kako-pre%C5%BEiveti-ljubav/ A i nije glupo da se iste/slične stvari objedinjuju - da ne pišemo duplo a i da su informacije lako/brzo dostupne. Ono sa trakama na koferima ti je ispalo odlično. Za plastične kofere sam (viralno) naleteo na bolju varijantu. U pitanju je 3M Scotchlite Series 680. Kako izgleda, može se pogledati ovde:

Apsolutno. Ja sam onomad stavio xenone od 8000k upravo iz tog razloga, pored cinjenice da su ilegalni (i dziberski). Njihova plava boja jednostavno iskace, da ne kazem vuce paznju, sto je meni bilo bitno kad dolazim od pozadi, u moru bijelih farova kroz koje se provlacim. Ali dok to stigne (prioritetski) glavicu kupusa, treba voziti kao da smo providni, sto rece kolega gore, defanzivno, jel. Mile, Čovek kaže ovako (ja samo prenosim, ne odgovaram za istinitost informacije ) : Get 4300K and it's brightest as I'v seen! I've been through 5000K, 6000K and 8000K..just didn't feel I got enough visibility so I ordered 4300K, the ebay seller sells as pair of H4 and pair of H7 so basically I got an extra for each type. I replaced my 8000K with 4300K,,,honestly to tell you (sorry this is not the v.s among those Xenon color) ...it's the brightest lms I've ever seen..I think it's close ot 3500lms but I got my two spotlights so my total LMS on the road maybe close to 4000lms but not blind others that's the point! One guy flashed me yesterday but "hey I got your attention!" source: http://www.600riders.com/forum/fz6-mods/54237-get-4300k-its-brightest-iv-seen.html

Suplementarna tema: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/114190-reflektujuce-trake-za-kamione/

Žiko, Ti sa svojim udesima dođeš kao hodajući dokaz da su nekada proizvodi bili kvalitetnije pravljeni Ipak, obrati pažnju na redovan servis i popeglaj limariju pre restarta. Pre svega uspešan, a i brz koliko može, da ti bude oporavak.

"prilagodi vožnju uslovima u mozgovima drugih učesnika u saobraćaju" Mada to otvara novi problem; gde se doškolovati za Telepatiju, Vidovitost i druge slične veštine neophodne za procenjivanje stanja i stepena raštimovanosti mozgova drugih učesnika u saobraćaju.

Veljko, preteeeruješ. Nemoj odma teško oružije. Prvo mu se lepo obrati. Stoku to najviše zbuni. Dok je zbunjen reaguje instiktivno. Time ti otkriva da li je prestupnik-povratnik ili može i da se probrazi. Ako ima šanse za njega, pusti ga da pretekne taj dan. A ako je drski povratnik (a ti se osećaš sposobnim za terapijsko činodejistvovanje) - napravi ga na rakuna i pošalji kod zubara. Pa ako ni to ne pomaže, onda ...jbga,... fire at will

RE: Miletovi Plavi Ksenoni Kao saborac na dva točka, podržavam Mileta (i bilo kog drugog) u upražnjavanju postulata BUDI UOČEN. Vozio sam ih na kolima neko vreme (aftermarket ksenone) a onda vratio dobrog starog H7 Night Breaker-a (Osram). Problem sa ksenonskim sijalicama u ne adekvatnim sočivima je rasipanje svetla koje je apsolutno iritirajuće za one iz suprotnog smera. Efekat zaslepljivanja može da se vrati kao bumerang kada i onaj sa druge strane podigne svetla, a može i gore od toga. Načelno, cilj nam je da nas uoče, ne da nekoga iritiramo. RE: Modulatori Za kočiona svetla sjajna stvar. Za Prednje Oboreno svetlo, hmm..., nisam siguran. Kao dodatni par farova (daytime running lights) koji blica deluje kao sjajno rešenje. RE: Načelno Farovi kola (kada rade oba !) formiraju liniju-konturu. To obezbeđuje uočljivost. Da li vam se desilo da "ćorav" auto skora pa potpuno previdite. Verujem da jeste. A i tako ćorav auto je kutija. Posledično, treba shavatiti i prihvatiti da motocikl kao "jednodimenzioni" objekat sa tačkastim svetlosnim izvorom vidljiv koliko i severnjača po delimično oblačnoj noći. Vidi ko traži da vidi. A neki ne mogu da je uoče i kada se potrude. Dodatni farovi, obično dva, uz glavni far čine konturu i daju motociklu dvodimenzionalnost. Daju doživljaj da je vozilo veće, brže i bliže nego što stvarno jeste. I to je ta jednostavna magija, zašto nas više rešpektuju kada više zračimo. RE: Razna rešenja Ksenoni, LED-ovi, Strobovi, Flešeri, Abartovane Sijalice, Uskršnje Jelke, ... Pa kad nema pametne regulative, svako se snalazi najbolje kako zna i ume i nikome se ne može zameriti briga za sopstveni život. Jedan od jeftinijih i efikasnijih načina podizanja uočljivosti noću su i samolepljive reflektujuće trake. A i ne troše struju. Po komad belih na viljuškama i da vidiš čuda.

RE: Farovi na avataru LED Farovi koji se vide na avataru više ne postoje Trajali su tri godine i onda ispustili dušu; tačnije primili vlagu, pa je izgorela i elektronika i diode. BTW, Grčka proizvodnja, IP67 Za dnevni uslov su bili fenomenalni (između 5:01 i 5:16). Za noćnu vožnju, rađe bih ostao bez srednjeg svetla nego bez njih. Ali, to nisu bili farovi namenski za motor, već radno svetlo za građevinska i sl. vozila (kupljena u EuroPart-u). To je imalo svoju prednost i manu. Davali su jednak osvetljaj u 180° x 180°. Kakvi crna Cornering Lights na novim motorima. To im nije bilo ni do skočnog zgloba. Montirani na viljuškama bacali su svetlo u smeru okretanja kormana. E sad, sve to što im je bila prednost je bilo i mana. Jesu bili okrenuti blago ka dole, ali to se anulira u vožnji u dvoje, pa noću, moguće, smeta drugima (nije fokusirano sočivo). Montaža na viljušci nije najbolje mesto sa stanovišta voznih osobina, bolje mesto nisam mogao da nađem, a kraš barove nemam. No fatalna mana im je to što su riknuli Dok su trajali, vozači su me (mnogo) bolje oučavali, pa se negde subjektino može reći i više uvažavali kao učesnika u saobraćaju.

Uvažavam tvoje mišljenje. I o Tvenu (ne slažem se) i o brzini (uslovno se slažem). E sad, u drugom postu ove teme je napisano: "Veština upravljanja i zaštitna oprema su dva najznačajnija faktora. Ipak, o zaštitnoj opremi (a glavna zaštitna oprema je naša svest) ne bi smo trebali ovde da pričamo. O brzini kretanja kao faktoru - takođe ne. O veštini vožnje (uključujući pozicioniranje motocikla u odnosu na druga vozila) – opet ne; postoje druge teme za to." Citat, zaista, nema nikakve veze sa brzinom kretanja. Ima veze sa tvojim ne shvatanjem teme; Ili previdom; ili potrebom da iskažeš svoj stav i po pitanju koje nije tema. Kako god. Ovo je forum, što će reći - svako iznosi svoju guzicu. I tvoja je, kao i bilo čija, ovde ravnopravna i dobrodošla.

Ili kako to reče meni veoma dragi Mark Twain: Let us make a special effort to stop communicating with each other, so we can have some conversation. .