Daj žabu da je pitam još po nešto kao na primer 7 brojeva od 1 do 39 Kada bi to znala da mi kaže, ja bih sada ćerao po Portimau a ne po Navaku

Biće sreda super. Staza oprana a vreme taman. Rekla mi žaba.

Fenomenalna trka. I drago mi je za Cal-a, zaslužio je. Markez open sjajan. Đedo odličan.

46 04 25

Jel imaju brisači da se kupe kao opcija Pre dosta godina, kupim ja GIVI šoferku, 12 cm višlja od originalne. Bila je dobra dok voziš; ali kad siđeš, muka je bilo pogledati motor. Samo je falilo da nalepim APN 4M na njega i da bude isti ko što je deda vozio Da je u pitanju FJR imalo bi dušu ali Fazeru to baš i ne stoji. Ali ko voli, neka stavi. Makar će uvek biti izvor zdrave zajebancije u moto društvu. A nije mala stvar razveseliti drugare .

http://motosport.bjbikers.com/prijava-za-navak-open-days/ : Rok za prijavljivanje za drugu seriju termina je 18. Avgust do kraja dana, nakon čega ćemo poslati NAVAK-u konačni spisak učesnika. Iza tog termina nije moguće prijaviti se za Open Day. Pablo, Koja od ove dve informacije je validna ?

@ ZEMZEM & "uvređeni članovi ovog foruma a i šire" Ko god se oseća uvređenim mojim pisanjem uveravam ga da nije bilo (niti će biti) zle namere. Šta više, uvek sam voljan za razgovor u živo, u kafiću na zemunskom keju (ili negde drugde), kako ova priča ne bi ostala suva; prva tura pića na moj račun. Što se tiče imenice roda i njene veze sa ovom temom, ona je sledeća. Roda na Indonežanskom znači Točak. Motor ima točak ili što bi rekli Indonežani, motor je dvorodno prevozno sredstvo. Postoje i foto dokazi da rode (ptice) donose decu, i za tu tvrdnju prilažem sledeću fotografiju: Inače, rode su samo prevoznici; predznanja, osobine, izgled i ostalo ne opredeljuju rode nego oblak: https://www.youtube.com/watch?v=-FI9Gw58MdA Gore navedenim ja ne isključujem i druge mogućnosti dolaska na svet. Zemun je Srem a Srem je poznat po kupusu. Ja sam jednostavno skloniji rodama nego kupusu

Svaka čast tebi ako su ti sva pitanja pametna i na njih daješ SAMO pametne odgovore.Ja imam drugu teoriju - na glupo pitanje ide isto tako srazmerno pametan odgovor. Nismo svi isti Na kraju koliko je ovde bilo otvoreno tema sličnog tipa samo da se neko lepo zeza sa nama i smeje nam se sa druge strane. Ako mi treba savet kako se staje na semaforu, koju nogu prvo da spustim - može i ćopava, onda ja nisam ni za biciklo a kamoli za motor, opet samo moje skromno mišljenje što ne znači da sam u pravu a ni u krivu Nisam mislio nikoga da zezam niti mi treba savet zato sto ne znam kako da stanem dok mi neko ne objasni.Samo sam pitao kako je skolski pravilno i kako ostali misle da je logicnije Da bi nešto bilo školski pravilno mora, po logici stvari, da postoji škola tj. obuka. To kod nas nikada nije postojalo. Motori i motoristi su uvek smatrani marginalnom pojavom koja nije vredna pažnje. U ostalom, od '80 godina, cela problematika saobraćaja i bezbednosti je zadnja rupa na svirali. To se potegne tu i tamo kao deo isprazne političke propagande - i na tome se uglavnom i završi. Da li se polagalo '77, '87 ili 2007 - važio je isti princip; na poligonu kretanje, šaltanje i zaustavljanje (spuštanje nogu) - uradi onako kako instruktor kaže (imalo to veze sa mozgom ili ne); napravi kakvu-takvu "osmicu" bez spuštanja noge i nemoj da ti se ugasi motor. Dok pratiš auto sa kandidatom i debeli pandur sa zadnjeg sedišta sa mukom 2 do 3 puta pogleda preko ramena da li si još tu (obično pred raskrsnicom) - glumi budalu koja vozi uz desnu ivicu a zatim se "prestroj" uz belu liniju (žmigavac, naravno) za skretanje u levo. Ako si ovo ispunio - eto dozvole. E sad, dobio si dozvolu - ali šta ako nisi imao sreće da te roda spusti na desnu obalu Dunava u Konza City - mesto gde rode odlažu multi-talentovanu novorođenčad sa enciklopedijskim predznanjima . Onda počinješ dugotrajan proces učenja uz pregršt (pogrešnih) saveta prekaljenih motorista. Onako, skroz iskreno, i meni pitanje deluje malo .... paa, ... kao granični slučaj. Ali sam usvojio pretpostavku da si svež na motoru i da pitanje nije "patka" - pa se potrudih da ti upriličim valjan odgovor. Skočiću sam sebi u usta, ali da - postoje i glupa pitanja. Ona su obično odraz lenjosti onoga koji pita. To je kada neko postavi pitanje na koje je dat odgovor u nekom postu dve strane ranije (a njega mrzi da čita); kada neko postavi pitanje na koje odgovor može da pronađe jednostavnim guglovanjem (a koja im je adresa ?) i slično. Pitanje tehnike vožnje (a i zaustavljanje je deo te tehnike) na moto forumu - ne može da bude glupo pitanje - koliko god banalno izgledalo.

Uh što su se neki uskurčili. Nema glupih pitanja, ima samo glupih odgovora. Always put the right foot down. Not right as in left and right, but right as in correct. So pay attention to the road where you’re stopping and adjust which foot you put down first based on the road conditions. Što će reći, paziš na nagib, rupu, šljunak, ... Ostalo je sekundarno i zavisi od konkretne situacije. Razmišljaš o onome što radiš i nalaziš najbolje rešenje za dati slučaj.

Na tom delu puta se ne štede; dvoglasne horne. Bile i ostale najbolje.

Hvala Kepi za uloženi trud. Sjajna organizacija celog happeninga.Bilo je fenomenalno biti tamo i radujem se unapred sledećoj godini.

Fin momak, brine o ekologiji A i keva mu rekla, pre trke, "ajd, i nemoj mnogo da zapinješ"

SMS funkcioniše !

yr.no

Da li je neko imao LIČNO iskustvo ili čuo iz PRVE ruke da je nekome naplaćena kazna pri naknadnom ulasku u Mađarsku ili neku drugu EU zemlju za prekršaj načinjen pri ranijem ulasku u tu zemlju ?

Bocco, razmisli malo o toj ideji, da ne bude bumerang. Šta ti (ja, mi, ..) vidiš(imo) kada ugledamo obnaženu ženu. Ništa sem nje ! Ni levo ni desno; pogled šara samo pedalj-gore, pedalj-dole oko centra kružnice (aka pupak). Ponekad ne vidimo ni onog mrgodnog trokrilnog ormana sa kojim šeta ulicom. Tipičan slučaj za objasniti pojavu - Target Fixation. A poznato je da dotična pojava objašnjava da se vozilo kreće ka tački koji smo fiksirali pogledom. Da li zaista želiš da se sva vozila kreću Ka Tebi

Jedino amandman na navedeni primer. To je obrnuto proporcionalno. Što više farova na motoru - to uočljiviji. Što manje garderobe na devojci - to uočljivija.

A tu si tico Zato si ti brecaš na "kratkotrajni" u "onoj" temi Nego, bez sve šale (to ne isključuje sprdnju i komiku ) - jesi li mu ojačao sub-frame u zoni nosača kofera ? Puca regularnije neko kardan kod GS-a. Ako ti nije poznato, potraži malo po netu (da ne trolujem temu slikama ala kardašijan). Problem su one dve rupe kroz kutijasti profil - tu puca.

@Mazak Pa podeli malo iskustvo, praktične informacije. Gde si kupio ? Original žuto staklo ili folija ?

Mile, vidiš i sam da svaki drugi dan po jedan vozač motora zagine zbog ne ustupanja prednosti. 50 ili koliko god se nagodiš (a u kraljevstvu je sve na dogovor) je daleko bolje nego naslovna uloga u crnoj hronici. Živeti nije besplatno.

Neće da bidne. Zadnje svetlo za maglu - samo po magli ili kako to zakon maglovito definiše: Задње светло за маглу употребљава се само по магли или у случају смањене видљивости. Prednja svetla za maglu - po nahođenju (nije propisano).

Zajebavaš ?!? Zašta je taj far. Za osvetljavanje unutrašnjosti Air-Box-a

Trojan se prihvatio sponzorstva. Derex nije - rekli mu "ni jedan kondom ne može da izdrži to što ti hoćeš"; Tako se i KTM jednom zajebao pa sad jedu jajca što svi voze GS-a.

@ mAkinJo ; @ kinggotcha Kada se motor gasi "iz čista mira" ili usred vožnje to može da bude kill-switch tj. ESS (naziv u dokumentaciji Engine Stop Switch). Imao skoro isti problem. Inicijalni opis problema nije bio gašenje, nego "u voznji jednostavno izgubim gas i onda ga nakon par sekundi uhvati ili pak skroz nece dok ne stanem i ugasim motor i nanovo ga upalim". Nisam 100% siguran u tvrdnju, ali ne verujem da je primarni problem rešen. A'propo ESS-a, a pričam o svom slučaju: kada sam otvorio kućište pa zavirio u prekidač (iz ptičije perspektive) prekidač je delovao ispravno - bradavice nisu delovale potrošeno, a naleganje je bilo OK - potpuno drugačija slika se dobila rasturanjem dotičnog na sastavne elemente. Jedna bradavica je izgledala kao vulkansko grotlo. Spolja, naizgled OK, ali je kontaktna površina u stvari bila pojedena a kontaktna pločica na toj strani je takođe bila oštećena. Sve to se ne može videti bez rasturanja prekidača. Lek je nov prekidač. Možda može i reparacija, a kao prelazno rešenje prelemiti žice - tj. izbaciti prekidač iz jednačine. Ulaskom u Self-Diagnostic Mode, mogu se proveriti neki parametri (np. signal TPS-a), objašnjenje je u 7 poglavlju servisnog uputstva. Šta god radili, srećna vam rabota - ja sam samo imao potrebu ovo da vam kažem. I gašenje motora u vožnji i nagli gubitak vuče su jebena situacija u sred nekog preticanja - pa ko razume, shvati će.

Da li sam ja to dobro shvatio ili si ti samo projurio pored Tule? Vidi ovako; davno sam bio u Rusiji ima skoro dve decenije. Po Moskvi obišao par večeri udarna mesta. Mogao se čovek tamo zaljibljivati na svakih deset minuta po jedanput. Što bi rekli, permanentna tahikardija. Ali Tula, .... brate, prijatelju, druže, .... ako je Moskva bila tahikardija, Tula je bila višestruki infarkt. Ne znam kako je danas, tako je bilo onda. Eto, da ne kažeš posle da ti nisam rekao.