U ovoj drzavi se nikad ne zna, ali ne bi trbalo da bude problema. Mozda ce trebati neka prepravka koja zadovoljava trenutni propis da se malo uzme para. Kao sto sad ide predlog za ugradnju katalizatora u vozila koja ga nemaju... Sa druge strane poznajem coveka koji ima Fiću 75.god. i on nema fabrički ugradjene pojaseve i nije duzan da ih ima. Niko sa sigurnosću ne moze da zna sta će bit sa tim propisima, ali sada je tako kako je. Samo napred

Radio sm dosta prepravki u zivotu i danas vozim prepravljen motor. Moras voditi racuna o nekoliko stvari: moras imati svu signalizaciju,kocnice,oba retrovizora, prednji blatobran, auspuh da zadovoljava propise (posle se moze i skinuti taj, ako je mnogo tih), savetujem da za registraciju stavis sediste za dvoje jer bi to bila promena u saobracajnoj sto bi morala da konstatuje komisija. . . U principu treba da ta rukotvorina lepo izgleda, da se na prvi pogled ne stice utisak da ce to u voznji da se prelomi i ugrozi i tebe i druge. Ako ovako uradis nece biti problema, bar za sad. U EU, konkretno u Hrvatskoj ne mozes registrovati motor ako stavis profil gume koja nije za njega, a o prepravkama da ne govorimo. Samo napred i srecno

Mislim da ima jos vazduha u sistemu, ili taj cilindar ne valja, mada je mala verovatnoca. Poslusaj savete predhodnika ipokusaj kao sto su ti rekli, a dot 4 nece higroskopirati za 2 dana, ne brini. Mozes pokusati bez skidanja poklopca ovako: ostavi ga da prenoci st vise nagnut na levu stranu, ujutru odvi polako glavni cilindar od kormana i pdigni rucicu u vis za oko 30 stepeni i polako stiskaj rucicu na kratko a polako pustaj. Ako je u pitanju vazduh, vrlo brzo ces to osetiti na rucici. pozdrav i srecno

Magnet juri polovan od KLE-a. Improvizacije mogu "mnogo"da kostaju! Sto se frajlaufa tice, njega mozes poravnati na masinskoj brusilici,ali samo malo da se ne skine cementacija. pregledaj tj premeri rolnice mikrometrom. Ako su one dobre, nece biti problema. Pozz

Nemoj voziti tako, Vidi se da nemas dovoljno iskustva sa ovim ne bas jednostavnim sistemom hladjenja. Poveri to nekom strucnom, jer sve ostale varijante na kraju ispadnu skuplje. Pozz

Pozdravjam entuzijazam, zelim puno srece i pratim naravno

Pa komsije neka je sa srecom, donosimo PP aparat, posto ce torta liciti na sumski pozar ha,ha, Vidimo se obavezno, pozdrav Šilja i FREE-RIDERSI

Potrazi generalnog zastupnika za TOMOS, a mozes se direktno obratiti Tomosu putem e-maila, odgovorice sigurno

Diversion 600- izuzetan motor u svojoj klasi: lep, jednostavan, pouzdan, okretan, upravljiv. jednom recju bez mane pogotovo za pocetnike. Nije za dvoje+teret+duga tura, ko kaze da jeste, ne zna sta je "litrajka". Bez obzira na razlicitost ukusa, uzmi ga slobodno, neces se pokajati. Pozz

Kad je accu dotrajao moze se izmeriti cak i jace punjenje, jer alternator i regler se "trude" da ga dopune. Izmeri prvo napon AC struje sa namotaja, pa ako je to u redu menjaj regler.

Malo je nelogicno da u stajanju crkne nesto od struje. pre da je negde izgubio kontakt,masu i sl. sto se kod Kineza cesto desava. promrdaj sve kontakte(dzekove) koji idu iz paljenja do CDI-a, bobine, bos brave. Pogledaj masu motor-sasija, probaj sa novom svecicom. Ako ne resis problem, javi se mozda mogu pomoci 063 270 893 Mika. Pozz

Imas vazdusni cep u sistemu, treba pravilno obezvazdusiti sistem. Da ne pisem po stoti put, potrazi po forumu postoji tema sa resavanjem ove problematike. Kad ovo uradis trebalo bi da bude dobro, a ako ne onda ides na otklanjanje kvarova. juce sam imao identican slucaj sa Burgmanom. Pozz

Velika je verovatnoca da je 1994. ocarinjen i registrovan kod nas

odmasti to lepo, stavi parce lima i metl kit i zavrsavas posao

Manje vise je pitanje novca, veci je problem u tome sto skuter, ili moped od 49ccm, ako razvija brzinu vecu od 45 km/h smatra se motociklom i registruje se tako, a i potrebna je A kategorija sto znaci da PSP ne pije vodu tj lica od 14 god. ne mogu da ga voze. Tako je nekada i bilo npr Tomos T-14 ima 49ccm, ali razvija 70 km/h kao klinac sam popio prijavu zato sto sam ga vozio sa PSP-om. Jos nesto Lice koje nema A kateg. ne sme voziti drugo lice i ako je sve ostalo po zakonu. Informacije su proverene, jer mi je danas to ispricao drugar koji radi na tehnickom pregledu.

Veoma komplikovan motor i skup za odrzavanje. Ne cackaj sam nista, samo dobar majstor, po mogucstvu ovlascen servis

Za sve dvotaktne motore su klipovi takvi i imaju taj delic koji sluzi da se karika ne okrece i sastavom ne najasi na neki od kanala. Povedi racuna i o strelici na klipu. uvek ide prema izduvu. Pozz

Koliko ja znam, kada se govori o tehnickim karakteristikama nekog motora pored ostalih velicina snaga, obrtni moment. . . su vrednosti merene na radilici, a ne na tocku, znaci prenos je Iskljucen, jer to su neke sasvim druge vrednosti. Recimo jedna od cenjenih osobina engleskog TRIUMPH-a je veoma visok obrtni moment u sirokom opsegu broja obrtaja, sto govori o dobroj konstrukciji tih agregata. U realnom zivotu je to primer poluge i oslonca, sto rece Arhimed: Dajte mi polugu i oslonac pomericu zemljinu kuglu. Zato je i jedinica za moment sile Nm, sila Njutn x krak m (metar)

Lepo te savetuje taj "majstor". Nema veze godina proizvodnje, vec karakteristike motora i broj obrtaja, a NSR-ka ih ima na pretek. Baci tu polu sintetiku, ili daj nekome za Tomos-a, a ti odmah kreni sa sintetikom i prvih 1000km, nikako vise od 2/3 gasa. Zazor radilice se proverava najbolje dok je motor sklopljen. Skine se auspuh, klip dovede na pola hoda, pritisne necim i pomera se magnet napred-nazad. Ako ima zazora i hoces tacno da ga lociras onda skines flater(lastina usta), uzmes bat. lampu i ponovis postupak gledajuci klipnjacu i vidis da li ima zazora u maloj, ili vel. pesnici. Kad je motor rasturen i osetis zazor pod rukom, to je pred prolupavanjem... Pozz

Izvadi crevce koje ide od pumpe u grlo karba i vrati ga u rezervoar i ne moras skidati pumpu, a ulje ce kruziti kroz nju. Mustiklu na grlu gde je ulazilo crevce moras zastopovati da ne bi povukao fals. Sto se ulja tice i ja savetujem sintetiku u postotku koji proizvodjac propisuje, obicno je 2%. Mozes koristiti STIHL ulje za motorne testere, jer ima dobra svojstva podmazivanja u velikom diapazonu broja obrtaja, Od 2000-13000 obrtaja na punom gasu. Poseduje i bespepelne aditive, tako da nema dimljenja. U periodu razradjivanja hilzne mozes sipati 100ml na 4l benzina. Nemoj da te iznenadi ako ti motor ne bude isao kao pre,jer hilznovan i or. nikasil cilindar se ne mogu porediti, budi obazriv u razradjivanju i prvih 1000 km bez velike turaze! Pozz

Na Japancima nema obrade radilice zato sto je ona po tarucim povrsinama cementirana,tj obogacena slojem ugljenika sto joj daje izuzetnu tvrdocu. Kad se to skine od upotrebe, ili na brusilici ispod ostaje prilicno mek materijal. Neki ljudi rade galvanizaciju pohabanih delova i vracaju na fabricko stanje, ja to nisam radio i nisam siguran u trajnost tih delova, inace cena je oko 25 e po kolenu. Najbolje je polovna radilica,premerena mikrometrom u granicama servis limita i novi lezajevi. Nije ba s posao za pocetnika, ali jednom mora biti prvi put i uglavnom bude bolno, ali samo napred i srecno !

Potrazi po otpadima, mnogi Pezoovi skuteri imaju elektromagnetnu pumpu. Mozda dzek nije isti, ali to nije problem. Ako nista onda BELLA-MOTO,oni su zvanicni distributeri i serviseri

Ako je bio ispravan pre zamene malo je nelogicno da crkne prilikom zamene rashladne tecnosti? To moze da bude problem ako si lose obezvazdusio sistem,tj ima vazdusni cep i ne ocitava pravu temperaturu. Najjednostavnije je da ga stavis u lonce okrenut na dole, nalijes vodu do kraja navoja(da voda ne preuzme ulogu prekidaca), napravis kolo struje sa probnom lampom i grejes dok ne prokljuca i upali lampu. Voda kluca na 100, ali je vrh na dnu posude tako da ce se upaliti i pre nego sto voda prokljuca, ako je ispravan naravno. Ako ipak mora da se menja obidji neki autootpad i potrazi na starijim japanskim vozilima, mislim da pasuje nesto. Pozz

Treba da ih ima u prodavnicama nauticke opreme. Mislim da u Zemunu na keju postoji dobro snabdevena prodavnica

Po Joskinom savetu sam prevezao regler i stabilizovao napon na oko 14,8v sto vec moze da pije vodu i sto je najbitnije ne sija crvena lampica ni na malom ni na velikom gasu. Hvala svima na pomoci