Povezah ja po Arakisovoj shemi postojeci regler, stim sto sam belu zicu ostavio slobodnu. Sve radi super, mozda malo slabijepuni pod svetlima i na niskim obrtajima(imam ugradjen voltmetar), ali zato na vecem opterecenju ne prelazi 14,5v i regler se ne greje mnogo. Arakisu se zahvaljujem za semu,ostale forumase pozdravljam

imao sam tako nesto na prethodnom motoru. Napred pozicija i zmigavci, pozadi stop i zmigavci. Sve to je imalo neku svoju elektroniku(velicine Kutije cigareta) i na njoj je bila shema za povezivanje. Savetujem ti da odes kod strucnjaka za taj problem i da vratis to na fabricku verziju

Hvala na odgovoru. Znaci za moj slucaj neupotrebljivo. Imao sam hondu CB 1982. imala je cetkice,reglera se ne secam. hvala jos jednom

Ne, sve 4 iste debljine

Sto je najgore ne znam od cega je,a ni vlasnik koji mi je dao uz motor. Samo neko sa iskustvom i kombinacijom ovih boja mozda zna. Ja bih ga povezao lako kad bih znao da je za evropski,ili japanski motor. Npr crveno-bela zivi+,crna masa, zelena +sa bosh brave, bela visak, ili ispravljena struja za neki potrosac koji nema veze sa akumulatorom...

prvo zelim da pozdravim sve forumase i da uputim javno izvinjenje sto me nije bilo dugo. Elem, nedavno sam kupio Suzuki GS 400 za preradu u cafe racera. bivsi vlasnik mi je rekao da ima problem sa punjenjem akum. i dao mi je nov regler,a ne zna od cega je, doduse ni ja. Vidim da je trofazni sto odgovara mojim namotajima. Iz reglera izlaze dva snopa, jedan ima dzek sa tri zute zice i to su tri faze pretpostavljam. Na drugom snopu su 4 zice i to: crveno-bela, crna, zelena i bela. Tu je problem, ne znam sta za koju kaciti. Recimo kod Kineza je zelena masa, crna +... Plazim se da ga ne sprzim pogresnim povezivanjem, ili jos gore namotaje. Da nemam regler, kupio bih Joskin i ne bih razmisljao. Ako neko ima resenje za ovu enigmu,neka pomogne. Jos jednom pozdrav svima i unapred hvala

Problem rešen! Mene sa toliko iskustva je uspeo da zavara fraj-lauf. Pri opterećenju je proklizavao, a nisam ga po auspuh provalio jer ima automatski dekompresor. Dok nisam odvio cen. šraf dekle i stavio prst unutra i odmah mi je bilo jasno. Remontovan fraj-lauf sam zamenio novim, stavio pick-up od Honde CB i motor pali na čvrgu, lepo radi i to je to. Hvala svima na učešću u temi. Pozz

Slazem se, ali je i otpr bar neki pokazatelj.Pozz i hvala

Prvo zelim da te pozdravim i zahvalim za odgovor. Od komponenti struje sam menjao CDI, jer sam ga uzeo bez varnice,bobinu (imao sam novu).To je radilo dobro,onda mu je zaglavio fraj-lauf i ja ga rasturim celog.Posle toga muke. Svecice nove NGK i BOSCH,a slucajno sam otkrio da nema varnicu kad sam skinuo kapu ne dirajuci svecicu, stavio drugu,prislonio na masu i video da ne baca. Tajming trenutno nije bitna stvar jer da ima varnicu, a nece da upali,ok. Magnet nema one ploce koje hoce da se odlepe nego je kao izliven, tako da ne treba pariti VN i PICK UP. VN kad vergla na prazno daje oko 60v, u stajanju ima otpor oko 350 oma.Njega bih iskljucio kao uzrok jer se isto ponasa i sa DC CDI-em.Najvecu sumnju bacam na pick -up,zazor mu ne mogu proveriti jer je na deklu. Nabavio sam nov od HONDE CB sa otporom oko 300 oma, ta kombinacija sa kineskim CDI-em mi se dobro pokazala na jednoj hondi i jos uvek radi. Primetio sam mereci otpor na pic up-u pri verglanju da se u nekom trenutku zadrzi na 60-70 oma i tu stoji. A opet nekad pri pocetku verglanja baci jedno, dve varnice i kraj. Svi delovi koje sam koristio su novi tako da ne sumnjam u to.btw alnaser je od 125 isto 4t modela, ali ne vergla sporo, motori jedva okrecu pa pale !Moracu malo da odmorim od njega,mozda ideja sama dodje.Pozz

Prvo zelim da pozdravim sve forumase,pa da se izjadam. Posle svih masina u zamenu uzeh ovog kineza posle kratkog vremena se ugasio, a i ne vezano sa tim planirao sam da ga rasturim i resim i unapredim neke fabricke mane i konstrukcijske greske. Mehaniku sam resio,ali struja me tera u ludnicu! Naime struja je slicna,skoro ista kao ko 4t skutera(Kineza).VN namotaj,pikap,CDI 4+2 AC struja i bobina.Nov aku. Problem je sto kad verglam bez svecice ima struju,kad zavijem sveicu i samo malo smanji brzinu verglanja nema varnice,prespojim aku od auta,brze vergla,ali varnice nema,nova bobina isti slucaj,kabli bbine,isto, sve mase izvuko direktno,isto.uzmem CDI kog napaja DC struja,povezem opet isto.ostali deo instalacije raskacim, kabli za gasenje(crno-beli)otkacim i naravno isto.Zajednicka stavka pikap na unimeru pokazuje 130 oma,pri verglnju menja otpor. VN namotaj pri verglanju sa zavijenom svecicom daje oko 40v AC struje. NE ZNAM STA MU JE !!!!!! Ako neko zna, ili bar ima osnovanu sumnju, pomazite.Pozz svima

Ima delova za njih nekoliko rasturenih na FB grupama cross&enduro, motomaniaci vozači i majstori... Možda ti i nije krivo ulje u glavi, jer se na poslednjoj slici bregastu vidi da bregović progledavaju belo(kao nikasil cilindra) što jeznak odlaska cementa ije, a posle propada brzo. Tema ti je super. Pozz Mika

Rizik prihvatamo mi, jer nije isto motati za 50e i kupiti nov za 220e(honda cbr 1000 rr) ni ja ne bih mogao dati garanciju. Motor 30 godina,instalacija stara sa 100 ostecenja,metri izolir trake,jedna faza ode na sasiju i odose namotaji... Cak i u ovlascenim servisima ostvarivanje prava na reklamaciju delova elektronike i elektrike je vrlo diskutabilno

Ne radim ja to, radi drugar iz V.Plane, ja se bavim mehanikom. Kad ga prvi put vidim pitacu ga sve detaljno i iznecu ovde. Ako bi se kompletna tematika iznela dobrom elektro inzenjeru, mogao bi covek to da razjasni. Mozda najpre ljudi koji popravljaju transformatore...

Nije motanje nikakva nauka.treba ispostovati tacan precnik zice(u desetu) bez improvizacija, dobro proveriti izolaciju jezgra (delova na koje se namotava nova zica)po potrebi uraditi novu izolaciju,lakirati,zapeci i onda motati. Posle namotavanja ponovo lakirati i ponovo u rernu. Ako je sve ispostovano (namenski i kvalitetan lak) nema razloga da ne traje. Strogo voditi racuna da ukupna snaga potrosaca ne prelazi snagu alternatora. Isto je vazno da dekla sa namotajima nema deformaciju (od pada,preturanja) jer tada magnet i namotaji nisu u osi,ato utice na trajnost.pre kopcanja na instalaciju proveriti sam alternator. potreban je samo unimer.proveriti otpor svake faze sa masom (ne sme da ga bude),zatim otpor izmedju faza 1-2, 2-3,1-3 ne bi trebalo da se razlikuje za vise,zatim prebaciti unimer na merenje napona naizmenicne struje i upaliti motor i meriti napon, na leru oko 15v(moze i 20) a na vecem gasu oko 50v,zavisi od motora i rpm. Zice koje vode do reglera i u regler moraju imati dobar kontakt (ja ih lemim,ne skida se to svaki dan) svako varnicenje moze izazvati pregorevanje reglera,namotaja... to bi bilo nesto najosnovnije iz ove tematike. Ja se bavim mehanikom, ali imam drugara vrsnog elektricara, takodje bajkera koji sve ovo ima u malom prstu. On ne zeli da se reklamira i pravi biznis od ovoga jer radi za el. distribuciju i mnogo vise zaradjuje, ali za prijatelje hoce, Meni i meni poznatim ljudima je uradio dosta toga i niko nije reklamirao. Da se vratim na ovaj namotaj sa slike, mislim da on nije posle motanja ponovo lakiran i pecen,mozda se na slici ne primcuje, ako gresim ja se izvinjavam. To je neophodno zato sto su namotaji izlozeni visokim temperaturama i vrelom ulju. Veliki pozdrav i SRECAN BOZIC

Prodaje li neko delove agregata Apollo Rx 250. 063 270 893

Nazalost,bez rasturanja celog motora nista.Doziveo je neki trzaj,udar... Pozz

Mislim da zvizdanje potice od nekog zupcanika, da ima previse zazora u naleganju ili se pojeo termicki obradjen deo zubaca... Los lezaj moze da bude uzrok prevremenog propadanja, dugorocno koriscenje loseg ulja,prodor vlage u menjac, cak mozda i losa termicka obrada nekog zupcanika... Obzirom da se cuje u svim brzinama sum njam na primarni prenos tj zupcanik na korpi kvacila, uglavnom vrlo kopleksan kvar, ali ne ostavlja na putu.pozdrav svim forumasima

može i na tel. 063 270 893

Pozdrav svim forumima i vlasnicima Apola gde sam se i ja od skoro uvrstio posle svih Japanaca koje sam posedovao. Sa 250 sam počeo, sa 250privodim kraju bajkersku karijeru. Znam da je teško za delove, ali šta da se radi. Elem, kupio sam motor sa dobrim agregatom, ali ima nekih nedostatak koje pokušavam da rešim. Potrebna mi je kurbla, alnaser i prenosni zupčanik alnaser, pa ako neko ima i voljan je da proda neka se javi. Pozdrav i hvala unapred

Naravno da se ne moze uzeti neka zica iz snopa i vezati sijalica! U snopu ima zica kod kojih napon dolazi i do 50v u odredjenim rezimima. Verovatno je uzeo sa kabla koji vodi AC struju koja vodi iz alternatora do reglera. Struju treba da radi strucno lice, pusti laike ma koliku zelju imali da ti pomognu. To moze naneti veliku stetu, a mozes ostati na sred puta u noci. . . pozz

I to je bilo to. Uradio sam kao sto rekoh u prethodnom postu.Problem je bio u prekidacu neutrala.Srecom imao je alu podlosku od 1,5mm,stavio sam bakarnu 0,8 ito je to. Eto bogatiji smo za iskustvo vise. Pozz svima

Sad mi pade na um, pa njegovu zicu cu da spojim sa masom,ako se motor ne ugasi posle par minuta, to je to!

I ja tipujem na njega. Skinucu poklopac i upalicu motor,kad pocne da treperi i ugasi se i motor i lampica,izmericu unimerom ima li masu ili ne. Ovaj motor ima komp. pa se jezim od cackanja po njegovoj struji, a malo me buni ovaj zvuk tj kliktanje pre nego sto se ugasi. U svakom slucaju hvala na savetu. Pozz

majstorski odradjeno, svaka cast

Prvo zelim da pozdravim sve sa foruma i da se izvinim zbog dugog ne javljanja (nije da se bas nema toliko vremena). Elem, vec duze vreme vozim VFR 800 fi i poceo je da me zeza neutral, tj kad motor radi na leru a stoji na bocnom nogaru pocinje da trepuce sijalica i motor se gasi. Kad se gasi cuje se kliktanje nekog releja ispod table,razbucam ja sve to i ustanovim da se to cuje negde ispod rezervoara Vise ne znam,a struja mi nije jaca strana) Motor moze tako da radi, samo sa podignutom copkom i ne sija neutral, a startuje sa stisnutim kvacilom,vozi se normalno,posle nekog vremena bude sve normalno i opet tako...Ako je neko imao slicna iskusva i resavao to neka se javi. Pozz jos jednom