Drugari, doca mi rece da se pozdravim sa voznjom motora,pa resih da prodam svoj motor. Zbog zdravstvenih tegoba za celu proslu godinu sam presao samo 1000km. Sad neku rec o mom ljubimcu,mada ga mnogi clanovi foruma znaju uzivo. Godiste je 1983. kubikaza 748, snaga 61 kw, presao 48000km, kupljen od vlasnika koji ga je uvezao iz Amerike. Prepravljao sam ga 2012.god. i trudio se da otklonim neke konstrukcione greske ovog modela kao upravljivost, visinu tezista,masu... Svi koji su ga uzivo videli kazu da je mnogo lep i na nekoliko skupova je nagradjen kao najbolji rucni rad. Motor je u odlicnom stanju, u mom vlasnistvu i registrovan do 08. 2016. Ko voli ovakav stil motora, jednostavnost, pouzdanost, a opet svojevrsnu lepotu nece se pokajati ako ga kupi. Cena je 2100 eura, a za sve info tel. 063 270 893 Mika. Evo i nekoliko slicica:

Telo zmigavca nema masu, vec iz njega izlaze dva kabla od kojih je jedan masa ,obicno bude tamniji i njega moras umasiti . Cak ce raditi i ako ih okrenes, dok LED nece. Pozdrav i srecno sa projektom

To je vakuum pumpa i sluzi za regulaciju recirkulacije izduvnih gasova. Nista bitno, jedino ce se ekolozi ljutiti ha,ha. Moze i bez toga bez problema. Pozz

To o cemu ti pricas nije vakuum pumpa, nego slavina. Po mojoj proceni imas kombinovan kvar. Prvo je crkla, ili zaglavila slavina tj membrana , ali je karburator drzao iako je imao stalan dotok. Sad je verovatno pdletelo nesto pod iglu plovka i preliva. Postoji jos jedan uzrok ovakvog rada. Kad se pocepa membrana na slavini i direktno kroz crevo za vakuum gura gorivo u motor mimo karburatora. Po tvom opisu stvari mislim da bi to ipak trebalo da uradi neko strucniji, a ubuduce probaj sam, oprezno i bez radikalnih zahvata. Ako motor odjednom trazi stelovanje, onda je to kvar ! Kad je u pitanju stelovanje simptomi su blagi sa tendencijom povecanja problema, tada trba uraditi podesavanje, a ako posle kratkog vremena trazi stelung ponovo, onda treba traziti uzrok. Puno srece, pozz

To sto si ti kupio je u stvari klip sauha koji ga otvara i zatvara. Kada je pokvaren obicno stalno pusta gorivo u motor, tj ne zatvara. Proprati dovod goriva do njega, u loncetu karba je dizna sauha, a posto se nalazi u dnu hoce da zapusi od smole i laka. Postoji mogucnost da u stajanju izadje gorivo na sraf za ispustanje goriva na loncetu, a posto ima vakuum slavinu mora se kurblati i verglati dok napuni lonce i uvuce smesu u motor. To obicno izlazi veoma sporo i ne ostavlja baricu, tako da se ne sumnja u to. Probaj bez kontakta i gasa da nagazis nekoliko puta na kurblu, onda das kontakt i palis bez gasa, ili sa malo gasa. I u knjizici pise da se prvo jutarnje paljenje radi kurblom. Moze da se desi, mada malo verovatno da usisni ventil ne zatvara dobro i onda ne usisava dovoljno smese, a kad je motor hladan potrbno mu je mnogo vise goriva nego kad je vruc, cak i do 10 puta. Nadam se da sam koliko toliko pomogao. Pozz

Posto sam ja iz Palanke, tog tipa znam licno. Covek vinkluje sve? Kod motanja moto-alternatora je najbitnije kvalitetno lakiranje i pecenje, jer se u glavnom taj deo nalazi u ulju koje ume da bude vrelo i agresivno, zato ti kazem za ovaj posao biraj ljude sa iskustvom u ovoj oblasti. Pozz

Stator ovog tipa se uspesno remontuje, kako ko i kako gde cena je 50-60 e. Na forumu ces naci nekoliko ljudi koji rade to, ne poveravaj to nekome ko nema iskustva sa moto-statorima. To sto su faze bile vezane luster klemama nema nikakve veze, to moze da bude bolja veza nego los dzek. Sve ovo nema nikakve veze sa radom motora, vec sluzi za punjenje akumulatora. Po simptomima koje daje trebaju ti nove svecice i strucna reparacija karburatora jer su ovo simptomi presisavanja i probijanja svecica. Kad se kupuje motor u ovakvom stanju treba predvideti dosta problema dok se to resi. Samo napred. Pozz

Modelu koji ima alnaser se moze ugraditi kurbla, obratno nije moguce. Za prvi slucaj , je potrebno zameniti desnu deklu sa kompletnim mehanizmom, koji je izuzetno komplikovan, ako nesto malo ne valja on pravi probleme! Moj savet, pravilno odrzavati alnaser i punjenje i nema problema. Ostalo je skupo i glavobolja. Pozz

Ako promenis prenosni odnos za 10% (kolicnik broja zuba veceg i manjeg lancanika) onda ti se svi parametri proporcionalno menjaju za toliko. pozz

Pravljenje blatobrana hand-made nije ni malo jednostavno, pogotovo za bager-motor. Ne znam od koliko cola ti je tocak, ali u tom fazonu blatobrani od starijih motocikala npr MZ 150/125 "televizor" ili NSU-pretis 175... Mogu ti dobro posluziti kao osnova za dalju doradu bez mnogo muke nadam se. Pozz

Kupujem dobar agregat za Hondu shadow 125, moze i stranac. Ponude na PP, ili na 063 270 893 Mika

Ako svaki hladan start pravi problem, onda proveri smesu i diznu za sauh. ako tesko pali kad odstoji nekoliko dana, onda lonce karba na srafu za ispustanje viska goriva izlazi gorivo. ne toliko da pravi baru, ali izlazi. Posto ima vakuum slavinu onda mora duze da vergla da bi upalio, odnosno napunio lonce. Probaj malo da mu obogatis smesu i za prvo paljenje nagazi nekoliko puta na kurblu, ali bez kontakta i tek onda kontakt i paljenje. Kod vecine skutera se prvo jutarnje paljenje po knjizici savetuje na kurblu. Pozz

U ovoj drzavi se nikad ne zna, ali ne bi trbalo da bude problema. Mozda ce trebati neka prepravka koja zadovoljava trenutni propis da se malo uzme para. Kao sto sad ide predlog za ugradnju katalizatora u vozila koja ga nemaju... Sa druge strane poznajem coveka koji ima Fiću 75.god. i on nema fabrički ugradjene pojaseve i nije duzan da ih ima. Niko sa sigurnosću ne moze da zna sta će bit sa tim propisima, ali sada je tako kako je. Samo napred

Radio sm dosta prepravki u zivotu i danas vozim prepravljen motor. Moras voditi racuna o nekoliko stvari: moras imati svu signalizaciju,kocnice,oba retrovizora, prednji blatobran, auspuh da zadovoljava propise (posle se moze i skinuti taj, ako je mnogo tih), savetujem da za registraciju stavis sediste za dvoje jer bi to bila promena u saobracajnoj sto bi morala da konstatuje komisija. . . U principu treba da ta rukotvorina lepo izgleda, da se na prvi pogled ne stice utisak da ce to u voznji da se prelomi i ugrozi i tebe i druge. Ako ovako uradis nece biti problema, bar za sad. U EU, konkretno u Hrvatskoj ne mozes registrovati motor ako stavis profil gume koja nije za njega, a o prepravkama da ne govorimo. Samo napred i srecno

Mislim da ima jos vazduha u sistemu, ili taj cilindar ne valja, mada je mala verovatnoca. Poslusaj savete predhodnika ipokusaj kao sto su ti rekli, a dot 4 nece higroskopirati za 2 dana, ne brini. Mozes pokusati bez skidanja poklopca ovako: ostavi ga da prenoci st vise nagnut na levu stranu, ujutru odvi polako glavni cilindar od kormana i pdigni rucicu u vis za oko 30 stepeni i polako stiskaj rucicu na kratko a polako pustaj. Ako je u pitanju vazduh, vrlo brzo ces to osetiti na rucici. pozdrav i srecno

Magnet juri polovan od KLE-a. Improvizacije mogu "mnogo"da kostaju! Sto se frajlaufa tice, njega mozes poravnati na masinskoj brusilici,ali samo malo da se ne skine cementacija. pregledaj tj premeri rolnice mikrometrom. Ako su one dobre, nece biti problema. Pozz

Nemoj voziti tako, Vidi se da nemas dovoljno iskustva sa ovim ne bas jednostavnim sistemom hladjenja. Poveri to nekom strucnom, jer sve ostale varijante na kraju ispadnu skuplje. Pozz

Pozdravjam entuzijazam, zelim puno srece i pratim naravno

Pa komsije neka je sa srecom, donosimo PP aparat, posto ce torta liciti na sumski pozar ha,ha, Vidimo se obavezno, pozdrav Šilja i FREE-RIDERSI

Potrazi generalnog zastupnika za TOMOS, a mozes se direktno obratiti Tomosu putem e-maila, odgovorice sigurno

Diversion 600- izuzetan motor u svojoj klasi: lep, jednostavan, pouzdan, okretan, upravljiv. jednom recju bez mane pogotovo za pocetnike. Nije za dvoje+teret+duga tura, ko kaze da jeste, ne zna sta je "litrajka". Bez obzira na razlicitost ukusa, uzmi ga slobodno, neces se pokajati. Pozz

Kad je accu dotrajao moze se izmeriti cak i jace punjenje, jer alternator i regler se "trude" da ga dopune. Izmeri prvo napon AC struje sa namotaja, pa ako je to u redu menjaj regler.

Malo je nelogicno da u stajanju crkne nesto od struje. pre da je negde izgubio kontakt,masu i sl. sto se kod Kineza cesto desava. promrdaj sve kontakte(dzekove) koji idu iz paljenja do CDI-a, bobine, bos brave. Pogledaj masu motor-sasija, probaj sa novom svecicom. Ako ne resis problem, javi se mozda mogu pomoci 063 270 893 Mika. Pozz

Imas vazdusni cep u sistemu, treba pravilno obezvazdusiti sistem. Da ne pisem po stoti put, potrazi po forumu postoji tema sa resavanjem ove problematike. Kad ovo uradis trebalo bi da bude dobro, a ako ne onda ides na otklanjanje kvarova. juce sam imao identican slucaj sa Burgmanom. Pozz

Velika je verovatnoca da je 1994. ocarinjen i registrovan kod nas