Ne radim ja to, radi drugar iz V.Plane, ja se bavim mehanikom. Kad ga prvi put vidim pitacu ga sve detaljno i iznecu ovde. Ako bi se kompletna tematika iznela dobrom elektro inzenjeru, mogao bi covek to da razjasni. Mozda najpre ljudi koji popravljaju transformatore...

Nije motanje nikakva nauka.treba ispostovati tacan precnik zice(u desetu) bez improvizacija, dobro proveriti izolaciju jezgra (delova na koje se namotava nova zica)po potrebi uraditi novu izolaciju,lakirati,zapeci i onda motati. Posle namotavanja ponovo lakirati i ponovo u rernu. Ako je sve ispostovano (namenski i kvalitetan lak) nema razloga da ne traje. Strogo voditi racuna da ukupna snaga potrosaca ne prelazi snagu alternatora. Isto je vazno da dekla sa namotajima nema deformaciju (od pada,preturanja) jer tada magnet i namotaji nisu u osi,ato utice na trajnost.pre kopcanja na instalaciju proveriti sam alternator. potreban je samo unimer.proveriti otpor svake faze sa masom (ne sme da ga bude),zatim otpor izmedju faza 1-2, 2-3,1-3 ne bi trebalo da se razlikuje za vise,zatim prebaciti unimer na merenje napona naizmenicne struje i upaliti motor i meriti napon, na leru oko 15v(moze i 20) a na vecem gasu oko 50v,zavisi od motora i rpm. Zice koje vode do reglera i u regler moraju imati dobar kontakt (ja ih lemim,ne skida se to svaki dan) svako varnicenje moze izazvati pregorevanje reglera,namotaja... to bi bilo nesto najosnovnije iz ove tematike. Ja se bavim mehanikom, ali imam drugara vrsnog elektricara, takodje bajkera koji sve ovo ima u malom prstu. On ne zeli da se reklamira i pravi biznis od ovoga jer radi za el. distribuciju i mnogo vise zaradjuje, ali za prijatelje hoce, Meni i meni poznatim ljudima je uradio dosta toga i niko nije reklamirao. Da se vratim na ovaj namotaj sa slike, mislim da on nije posle motanja ponovo lakiran i pecen,mozda se na slici ne primcuje, ako gresim ja se izvinjavam. To je neophodno zato sto su namotaji izlozeni visokim temperaturama i vrelom ulju. Veliki pozdrav i SRECAN BOZIC

Prodaje li neko delove agregata Apollo Rx 250. 063 270 893

Nazalost,bez rasturanja celog motora nista.Doziveo je neki trzaj,udar... Pozz

Mislim da zvizdanje potice od nekog zupcanika, da ima previse zazora u naleganju ili se pojeo termicki obradjen deo zubaca... Los lezaj moze da bude uzrok prevremenog propadanja, dugorocno koriscenje loseg ulja,prodor vlage u menjac, cak mozda i losa termicka obrada nekog zupcanika... Obzirom da se cuje u svim brzinama sum njam na primarni prenos tj zupcanik na korpi kvacila, uglavnom vrlo kopleksan kvar, ali ne ostavlja na putu.pozdrav svim forumasima

može i na tel. 063 270 893

Pozdrav svim forumima i vlasnicima Apola gde sam se i ja od skoro uvrstio posle svih Japanaca koje sam posedovao. Sa 250 sam počeo, sa 250privodim kraju bajkersku karijeru. Znam da je teško za delove, ali šta da se radi. Elem, kupio sam motor sa dobrim agregatom, ali ima nekih nedostatak koje pokušavam da rešim. Potrebna mi je kurbla, alnaser i prenosni zupčanik alnaser, pa ako neko ima i voljan je da proda neka se javi. Pozdrav i hvala unapred

Naravno da se ne moze uzeti neka zica iz snopa i vezati sijalica! U snopu ima zica kod kojih napon dolazi i do 50v u odredjenim rezimima. Verovatno je uzeo sa kabla koji vodi AC struju koja vodi iz alternatora do reglera. Struju treba da radi strucno lice, pusti laike ma koliku zelju imali da ti pomognu. To moze naneti veliku stetu, a mozes ostati na sred puta u noci. . . pozz

I to je bilo to. Uradio sam kao sto rekoh u prethodnom postu.Problem je bio u prekidacu neutrala.Srecom imao je alu podlosku od 1,5mm,stavio sam bakarnu 0,8 ito je to. Eto bogatiji smo za iskustvo vise. Pozz svima

Sad mi pade na um, pa njegovu zicu cu da spojim sa masom,ako se motor ne ugasi posle par minuta, to je to!

I ja tipujem na njega. Skinucu poklopac i upalicu motor,kad pocne da treperi i ugasi se i motor i lampica,izmericu unimerom ima li masu ili ne. Ovaj motor ima komp. pa se jezim od cackanja po njegovoj struji, a malo me buni ovaj zvuk tj kliktanje pre nego sto se ugasi. U svakom slucaju hvala na savetu. Pozz

majstorski odradjeno, svaka cast

Prvo zelim da pozdravim sve sa foruma i da se izvinim zbog dugog ne javljanja (nije da se bas nema toliko vremena). Elem, vec duze vreme vozim VFR 800 fi i poceo je da me zeza neutral, tj kad motor radi na leru a stoji na bocnom nogaru pocinje da trepuce sijalica i motor se gasi. Kad se gasi cuje se kliktanje nekog releja ispod table,razbucam ja sve to i ustanovim da se to cuje negde ispod rezervoara Vise ne znam,a struja mi nije jaca strana) Motor moze tako da radi, samo sa podignutom copkom i ne sija neutral, a startuje sa stisnutim kvacilom,vozi se normalno,posle nekog vremena bude sve normalno i opet tako...Ako je neko imao slicna iskusva i resavao to neka se javi. Pozz jos jednom

po mom misljenju veoma riskantan i opasan zahvat. A i sobzirom na situaciju na tehnickim pregledima,savetujem da se ne zezas jer mozes ostati trajno neregistrovan(prepravka bez atesta),a tek je atest misaona imenica.Pozz

kondenzat!!!!!!!!!! Ne diraj nista, samo vozi

Za oba izlaza ima po jedan otpornika, veći i manji(30w i 50w),ovaj veći je u direktnoj vezi sa belim kablom koji ide u regler i puni aku. On je bio diskonektovan, sada je sve u redu. U svakom slučaju hvala na odgovoru i pomoći kolega. Pozz

mislim da je ova velicina za MZ prava.Sve vece i manje bi ga naruzilo. Sto se marke tice sad imas veliki izbor poznatih svetskih proizvodjaca po prihvatljivim cenama

misljenja sam da akumulator ne treba izlagati ni extremno niskim ni visokim temperaturama, jer mu steti. Ako motor stoji pokriven u garazi koja nije limena, ne treba skidati aku, vec treba povremeno upaliti motor(recimo na 20-ak dana) ostaviti da radi 15-20 minuta i to mu je dovoljno, ako puni normalno.Ovo povremeno paljenje je dobro za sve sklopove na motoru. Ako je motor u zimovniku negde, treba skinuti aku,drzati na sobnoj temperaturi i povremeno mu staviti neki potrosac(sijalicu recimo) i staviti kratko na punjac , cisto da se ne "uspava". Samo praznjenje mogu doziveti motori koji imaju comp. jer je on stalno na stand-by rezimu i vuce malo struje,ako su u pitanju nekoliko meseci to je to. da prokom. neki od predhodnih postova, tj da dodam. Napon, kapacitet i snagu ne treba mesati. Moze aku da ima 12,5 V, a da ne valja. Kod kiselinskih akua se to kontrolise gustinom elektrolita, akod gela Amper klestima koja bi trebao da ima svaki auto elektricar.Pozz svima sa foruma

R.I.P. kolega

Koliko se secam on nosi obe 18-ice. Zadnja je bila od 3.25-3.50,a prednja 3.00. Ako je motor standardan, da ne kazem budzen, stavi normalne putne gume i obavezno nove unutrasnje. Pozz

Prvo dapozdravim sve forumase, pa da iznesem problem. Skuter mi je dosao na servis u ruiniranom stanju,mislim na mehaniku. Kad sam sve to zavrsio i upalio ustanovio sam da ne puni akumulator,kad primaknem unimer ponasa se kao da je poludeo,tj ne moze da ocita napon i pomislio sam da nije ispravan. Probam na auto sve normalno. Svetla na skuteru, el. sauh... sve sto nema veze sa baterijom radi normalno. Prekontrolisem instalaciju(kablove, mase) sve normalno. Posumnjam na belu zicu sa ploce namotaja(ona pravi struju za punjenje) i stavim novu plocu, nov regler i sve isto! Jedino nisam menjao i kontrolisao ona dva otpornika(rezistora) imam utisak da se jedan(veci) uopste ne greje, a valjda bi trebalo zato su keramicki. Ako neko ima slicna iskustva, neka se javi Pozz MIKA-MOTO

Nisam siguran, ali mislim da moras da skines zadnji tocak i da je sraf iza paknova. Tu se kontrolise i doliva, za ispustanje nema srafa, nego spric i tanko crevo. Nema ga mnogo od 120-150 ml. Kod mnogih masina pogotovo novije proizvodnje nema srafova za ispustanje ni iz 4t motora, vec se koriste pumpe koju ja imam. Pre neki dan sam menjao ulje na Pezou satelis koji nema cep za ispustanje ulja, cak ni sito koje se pere prilikom zamene... Pozz svima

Mislim da prilikom duzeg stajanja gorivo izadje iz lonceta i onda je problem napuniti lonce, jer je pri verglanju vakuum prilicno mali. sledeci put posle duzeg stajanja nagazi ga 10-ak puta na kurblu bez gasa i kontakta, onda daj kontakt i pali. Mozes i rdi utvrdjivanja problema da skines crevce koje vodi od usisnog grla do slavine i blago vuci ustima 10-ak sekundi, vrati crevo i pali. Proizvodjac kaze da prvo jutarnje paljenje je na kurblu sa 1/8 gasa. Nisi bas detaljno opisao simptome, ali malo i sumnjam na VN namotaj na ploci paljenja, mada je mala verovatnoca. Pozz i srecno

Ni malo jednostavan zahvat. Bolje skupi lovu i kupi bendix, ovako i ako se uspesno uradi sto kaze Krokodilo moze da bude veoma bolno u pravom smislu reci. Pozz i srecno

Odavno ne ugradjujem papirne filtere, veoma su cesti problemi ovog tipa. Ne slazu se nikako sa losom rafinacijom naseg benzina