Verovatno Lucky ima ture koje smo vozili na Pirinejima. Mada tu nema greške, gde god ubodeš na mapi, krivine...Ja licno imam rute od pre 2 godine kad sam vozio Pirineje + zapadnu obalu Španije sve do Atlantika. Nekih 4000km za 10-11 dana. Polazna i povratna tacka brda iznad Barselone...Nikada ništa bolje nisam vozio, a prošao sam dosta..

Previše optimistična ruta za samo 3 dana. Jeste li razmisljali o trajektu Barselona- Livorno pa Ankona-Hrvatska. Po meni da se ljudski odvoza od Barselone pa do Slovenije, potrebno je bar 5 dana. Ja vozim iz Belgije do Užica oko 6 dana bez auto puta nekih 2500km pošto dosta kružim, ne idem pravom linijom. Ne želim da solim pamet, ali koji ćete moj u Bareloni, kad bi znali kakvih staza za voznju ima u brdima iznad Barselone, odmah bi zaboravili Dolomite. Dolomiti su obično vašarište, kamperi, biciklisti, motociklisti, kabrioletisti itd.. Pirineji i posebno zapadnije od Pirineja postoji jedna regija Picos de Europe, to je neopisivo kakvi su to tereni za voznju, jednostavno svako ko ima mogucnost treba tamo da ode. Zamisli prevoj koji traje 2000km bez saobracaja i sa savrsenim asfaltom...

Problem postoji i kod nepravilnog trosenja guma za motor, većini se troše više po sredini. Zamisli da je šara 8mm, na pola potrošenosti bi već bila maltene kockasta kao guma za auto, samim tim bi se umanjila upravljivost motocikla. Mislim da tu igra ulogu i sigurnost. Ne uče inženjeri škole za džabe...

Nisi me razumeo, ne mislim na trosenje gume vec na prilazak ivici. Levu stranu gume posle par dobrih krivina skroz obrijem do ivice dok za desnu moram bas ekstremno da vozim da bih dosao do ivice gume, tj da bih ogulio takozvane Chicken strips..

Malo smesno, ali ipak ima logike.. Jednom sam pao i drug iza je takodje pao, pokušavajući da me izbegne. Imao sam takodje situaciju da drug ispred mene padne i da skoro i ja ogrebem asfalt. Ali daleko od toga da to ide kao domine.. Obično prva dvojica padaju ako voze jedan drugome u točku...

A ok, ipak sam te pogrešno razumeo. Pomislio sam da nigde ne izlaziš iz garaže

Druze, duzno postovanje. Stvarno si majstor prve klase, ali ovo sto si napisao ja ne mogu da obradim u svom mozgu. Jesi li kad probao da sednes na motor i odes na putovanje? Kanada je lepa zemlja, ima svega za videti.. Zivot nije samo radionica i posao. Godine brzo prodju i nikada se ne vrate.

Odrekao sam se piva u pauzama tokom vožnje ali zato posle vožnje popijem bure.

Nesta pogresih pa duplirah poruku

Meni lično desna bolje leži, lepše se namestim na motoru ali sam dosta sporiji u njoj jer dok se ne otvori pogled vozim je dosta sporije nego sto realno može. A inače levu stranu gume uvek ranije ogulim do ivice nego desnu a to objašnjavam što u desnoj imam bolji položaj na motoru pa samim tim je u manja potreba za obaranjem. Slajder na desnom kolenu sam skoro zamenio dok je na levom tek načet ...

mislim da su ti kursevi bezbedne vožnje dobri za početnike. Ja sam na početku svoje moto karijere išao na jednu takvu obuku. Naučio sam one stvari koje na svakom forumu ili YouTube kanalu mogu da se nadju. Ništa novo. Ali ipak bez vožnje i prakse nema ništa. 1000 km Alpi vredi kao 100.000km vožnje po drugim terenima.

Vozio ga 2 sezone i 40 000km model iz 2017. Što se udobnosti tice, bio je udobniji nego prethodni gtr 1400. Sediste zaista nesta tvrdje, posle celodevne voznje zna da zaboli zadnjica. Isao kao nevreme, za krivine odlican, kocnice dobre. Ja bih rekao idealan spoj sport i putnog motora. Ni jedan problem za 40 000km a vozen je na sve nacine samo ne nezno. Nemam proviziju od prodavca cak ga i ne poznajem, ovo je samo moje iskreno misljenje. DOBAR motor!!

Srećan Božić. Ma ne vredjam se ja, što bi se vredjao, nego znam iz ličnog iskustva da kad vozim neku ravnicu ili auto put motorom često mi dodje da ga ostavim sa strane i da nastavim peške... Toliko me smara... A svako nek vozi šta mu se vozi. A i mislim da je moja sugestija pozitivno uticala na kolegu, sledeći put eto njega u planinama..

Lepo napisano. Što se tiče snage motora, mislim da je sasvim dovoljno za prvih 2-3 godine dok malo ne ispečeš zanat, kad budeš krenuo da voziš po planinama shvatićeš da je tvoj motor kao stvoren za takve puteve, ne bih bio u koži tih likova sa rocketima od 2500cc, takvi motori su smešni za planinu... Voz iz Hamburga u Austrijju je odlična ideja, ja sam par puta išao iz Dizelforfa u Insbruck i jednom u Beč. Prava stvar, uštediš gume i odmoran stigneš na prave terene za vožnju. Pozdrav i sve najbolje. Nadam se da ti je majka bolje?

Naravno da jesam. Ja uvek u mojim putopisima insistiram na izbegavanju auto puta i gradova. To je ono što me izluđuje kad vidim da bajkeri posećuju.. Sedi brate u auto pa teraj u grad, ne muči gume i motor ....

Pozdrav, lep putopis i zanimljivo za citanje. Sledeći put molim te izbaci auto puteve jer je to greh voziti sa motorom osim ako nije prekraćivanje dosadne etape puta ili neka žurba. Iz Hamburga si mogao samo prvi dan da spržiš do severa Švarcvalda auto put, posle toga bi imao još 3 dana puta ali sve preko planina, Alpi i milion prevoja, sa samo jednim danom dodatne voznje. Tek se tu oseti čar motora. Ako želiš rado ću ti poslati gpx fajlove sa rutama. Prošao sam nebrojeno puta deonicu Švarcvald- Slovenija pa nadalje ka Hr, Bosni i Srbiji. Bukvalno nigde pravca dužeg od sto metara.

Pin lock je jedino resenje, ali kao sto kolege rekose ni on nije svemoguc ali ipak mnogo pomaze. Cak i leti u jutarnjim casovima kaciga bez pinlocka zna da magli. Inace zaboravi na voznju motora u zimskim uslovima, prvo sto mozes da proklizas lako a drugo sto ces sa neadekvatnom opremom da navuces kostobolju i upalu sinusa garantovano. Sacekaj do marta i polako kreni..

Kupio jednom, vodootporne, bila primamnjiva cena pa sam naseo. Unutra kao da su stavili najlonske kese, znoji se noga i plus ima i taj zvuk unutra kao da je najlon. Bacio ih posle nekoliko dana. Posle kupio neke salmon goretex, kakva razlika... Jesu duplo skuplje ali su bar 100 puta bolje..

Ako hoces tihu kacigu zaboravi te flip up kacige. Samo integralna i nikako Scorpion, mnogo bucna. Trenutno imam EXO AIR 510 mislim da je oznaka. Mnogo duva i bucna je. Po meni ne vredi 220€ koliko je placena. Ima naocare, dobar pinlock vizir, kvalitetan materijal ali kao da je suplja, na oko sve dihtuje.

To su ti 2 cilindra, rita se kao mlada zenska.. Malo prakse i sve ce biti ok. Ne znam jesi li imao kakvo iskustvo sa motorima ranije, pa da ti napomenem da se pazis ispravljanja krivine i da uvezbas kocenje, prednja kocnica je 90% na motoru, zadnja moze i ne mora. Pocetnici obicno grese pa forsiraju zadnju ili se zalete na pravcu pa u krivini produze pravo. Iskustvo u saobracaju mnogo znaci, samo polako i malo preko zime se udubi u tematiku, tehnike voznje i slicno, takodje citaj na forumu rubriku putopisi da ti malo proradi zelja za putovanjima i da shvatis car motora. Ako ga budes vozio do kafica ili malo po gradu, dosadice ti brzo i nikad neces shvatiti zasto je motor posebna igracka. Samo planine i krivine i sve ce biti ok...

Meni se ovo svidja..

Ne znam, nije mi se ranije nikada desavalo ni na ovome motoru ni na jednome drugom. Najvise sumnjam u pad i krivljenje viljuške. Hvala ma klipu, pokušaću pa da vidimo šta se dešava

Nisam nista primetio čudno, ide kao po šinama, testirao sam ga do 250km/h...

Primetio sam da mi je zadnja guma na levoj strani sroz potrosena do dok na desnoj polovini ima jos 2mm i više mesa, nisam vozio stazu niti nesta posebno vise leve krivine nego desne.. niti nesta bolje vozim levu krivinu, cak sta mislim da sam u desnoj agresivniji. Proverio sam zategnutost lanca na obe strane, na oko deluje da je na obe strane na istom polozaju zategnut. Imao sam pad na levu stranu pre 2000km sa tom gumom, i udarac u zadnju viljusku, ali nema vidljive štete osim što je bombina ( valjda se tako zove ) koja sluzi da se motor digne na zadnji štender, malo iskrivljena od udarca, ali na samoj viljušci nema vidnih promena.. Misljenja?