Pozdrav, i dobrodošao.Odličan izbor prvog motora posle skutera.

Ista glava bi trebalo da oseti razliku.Probaš oba, pa odlučiš.Ako se razočaraš, naučiš.Samo hrabro i neslušaj nikog. Ja bih za sebe Shark.Ali ja nisam Ti.

Problem je taj što svakoj grupi može nešto da zasmeta.A kad se udruže i izbore sebi zakon preko zakona, mogu da organizuju sebi čak i paradu.

Zasad ostaje sve ovako.Malo je mekši i brže tone prednja vila nego ranije ali je vožnja daleko udobnija i prijatnija.Kočnice rade mekše bez naglog trzaja i puno sigurnije.Kad koristim obe, koči fenomenalno.Ne proklizavam napred više kao ranije.Ovako je super.Drugi motor totalno.Prezadovoljan sam. Preporučujem svakom da pogleda 2 Clicks Out na youtube.Ovde nisam mogao naći ništa na ovu temu, ali me je Petre uputio na pravo mesto.Hvala još jednom.

Jeste, i ovaj je šampion.Oba mi se sviđaju.Lično meni.

Sa sinovima...

Pravi gvozdeni konj.Može komotno da se pošalju slike u Kawasaki. Svaka čast.Po meni je šampion.

Popustio sam oprugu na zadnjem amotizeru po uputstvu iz videa.Rep ima oko 2,5 cm hoda na gore.Puno je bolje.Malo mi sad čudno, u odnosu ranije ali lako ću se navići, jer je primetno udobnije i mirnije.Ne spremam se na trke nego za neku bolju turu, tako da je nazad zasad u redu.Videću šta kaže supruga, dosad se žalila da previše klizi unapred kad kočim. Na prednjem sam vratio kompresiju na 2 klika, preload 6 krugova, rebound 8. Sutra idem do Severnog mora da vidim malo i krivine.

Morao sam na youtube da trazim, nisam znao za ovo sa podizanjem zadnjeg kraja motora.Nemam ja to.Nemogu ga ni mrdnuti.Ali sad znam dokle da popustam oprugu.Hvala. Ovo nepise u manualu.

Rešio sam da počnem od sredine na svakom šrafu.Prednje Rebound 9, Preload 17mm, Kompresija 6, a na zadnjem Kompresija 11, Rebound 11.Sutra ću otpustiti dva kruga oprugu na zadnjem u firmi pa ću videti kako radi.

Hvala na preporuci, ali imam loša iskustva sa servisima ovde.Puno puta u Nemačkoj ,servis košta više nego nov deo.Zato i pišem na forum.Mogu ladno da kupim sve novo, ali ja bih prvo na ovom što imam, da zavrćem i odvrćem dok mrda.Ima li neko iskustva sa tim, pa da pomogne ?Ako nema, nema.Probaću sam.

Jeste daleko pošto živim u Hamburgu.

Nisam preterano dobar u objašnjavanju. Znam da je normalno ali i nije, jer na motorima koje sam imao ranije, na kočenju sam nekako da kažem tonuo sa motorom, a ovde više klizim napred.Probaću da popustim oprugu zadnjeg amortizera za početak.To mi je najsumjivije.Staviću sliku, možda pomogne više od pisane reči.

Za ulje u prednjim vilama neznam. Nije mi rečeno da je menjano.Nisam ni mislio dirati pošto ne curi nigde.Pednje vile rade solidno. Mislio sam konkretno sa štelovanjem istih, da možda mogu postići nešto, pošto sam duduk za ovu temu. Kako vidim sve je po fabrički. A zbunjuje me ovo što sam pročitao za kilažu vozača.Po nekoj logici ako je za manju kilažu trebalo bi da je meni mekše pošto sam teži skoro duplo.Realno je sve nekako kruto, i motor na kočenju tone unapred i na dole, dok zadnji amortizer reaguje jako malo.Kao da teži da mi prebaci težište u vrh prenjeg točka.Nije da me kipuje ali proklizavam do rezervoara. Dosad sam vozio samo po gradu, gde je na svakih 100m semafor, pa nisam ni primećivao, ali na duže i brže ovako neće vajati.

Koje opruge?Sve?Nerazumem.Zadnji mi je 457 lbs ÖHLINS.To je 207 kg.Zašto bih trebao menjati?

Voleo bih da mi neko, ko ima iskustva sa temom pomogne u štelovanju amortizera prednjih i zadnjih.U mom slučaju radi se o motoru Kawasaki ZX9R 1999.Pošto sam pročitao uputsvo, i imam neko potrebno predznanje, interesuje me koje parametre koristite za štelovanje, pošto se fabrički podatci odnose na osobu od 68 kg.Lično imam 115 kg i potreban mi je savet od čega da počnem. Trenutno mi je na prednjim vilama Rebound 5, Preload 17mm, Kompresija 7, a na zadnjem Kompresija 12, Rebound 5, opruga mi je kako vidim previše stegnuta.Motor je čini mi se previše napregnut na prednju stranu.Dosta je krut na kočenju, skoro sva sila se prenosi na predni točak čak i kad kočim sa obe kočnice.

Nećeš imati ukoliko odeš kod majstora. Ovo pitanje je toliko banalno da mislim da se zezaš.

To što si izgubio nije šraf nego dizna za štelovanje smeše goriva.Pogledaj još jednom neki video kako se šteluje isti.Nisam ni znao da motor može da ide bez njega.Mislim, onako da duva kroz tu rupu.

Veliko hvala na stručnom objašnjenju problematike.Odvojili ste vremena i truda, da kao pravi mašinac i čovek stavite tačku na ovu temu koja nije uopšte bezazlena.

Sviđa mi se.Pogotovo treće oko.Čestitam.Lepa kaciga.

To su zakonske vrednosti.Znači policija može da meri vrednosti postupkom koji je za to predviđen.U svakom slučaju dozvojena glasnost sirene je značajno veća od auspuha.

Možda će nekom moj metod biti sulud ali dosad nisam imao nikakve štete.Kad primetim da su mi delovi matirali uzmem jeftinu Colu i nakon prvog pranja sunđerom prebrišem sve sa njim.Gume isto dobro natopim.Sačekam malo i ponavjam dok ne nestane Cole.Posle toga temeljno operem ceo motor.Obavezno kad se osuši našpricam diskove sa sredstvom za odmašćivanje i to je to.Svi delovi dobiju nekako lepši izgled.Gume pogotovo.

110 dB jačina sirene na motociklu je baš glasno.Naspram toga svi legalni auspusi su odprilike 80 dB sa dB killerom. Sirene su jako dobar način da motocikl bude legalno glasan.

Blueser u Ignored.Šmirglam diskove.

Pošto mi je u krvi da pomažem ljudima u nevolji, daću Ti savet. Niko na ovom forumu nije napisao reč razvoj osim tebe. Ti pričaš sam sa sobom.Niti čitaš, niti pišeš povezano. Nisam protiv da izraziš svoje mišljenje, jer zato i postoji ovaj forum, ali isključivo vezano za temu u naslovu. Tvoje nebuloze ovde nikog ne interesuju.Mani se ćorava posla. Idi karaj nešto živo.Od maštanja nema salameta. Potraži lekarsku pomoć pod hitno.