Od pamtiveka sam želeo ZXR750.Naredjao sam par motora i u potrazi za nekim J modelom naletim na ovu Ninju ZX9R.Oduševjen sam kako ide, ali mi smeta taj gumenast osećaj kod kočenja.Zna li neko šta mogu promeniti da koči kulturnije.Mislio sam da je ova čeljust sa 6 klipova nešto ekstra dobro, a sad kad malo naložim kočim nedelju dana unapred jer to toliko mi se čini da treba.Sve i jedan motor mi je kočio dobro.Imao sam GSX600F uljaru koja je išla kao metak ali je i kočila u skladu sa tim.Ovo mi nekako nije u skladu sa snagom i tempom koji pruža.Ako me neko razume, moli bih neki oproban metod koji pomaže.Godište je 1999, C model sa Tokico čeljustima i Brembo sinter pločicama.Tehnički je sve u redu, ništa pohabano ili dotrajalo.Jednostavno nije to-to.

Savane, tako je bilo ali je ovaj moj corav.Zato sam i prepisao.

Pokusao sam kod kolege ali ima samo A02.

Ako se ne varam, negde sam ranije procitao da bi morao pre toga promeniti zice na cdi po semi iz U.S diagrama.Na paljenju imas ruzicasti kabel viska kad uporedis dijagrame.To je caka.Dobar elektricar ce ti to uraditi i upaliti motor.Nemoj raditi nista sam. Moguce je uraditi ali ne samo sa zamenom i probom sa Bokichinim.U pravu je on , samo bi trazili dva odmah.

Čistom guščijom mašću...

Menjac na tom motoru je jako osetljiv, verovatno ti je pretegnut pogonski lancanik.Ukoliko je jako zategnut, cuju se karakteristicni sumovi iz menjaca.Olabavi ga na propisanu meru, naulji i probaj tako da vozis.

Imam Nishua NTX-2 kacigu, karbonsku sa pinlokom. Nemam zamerku na prokišnjavanje.Može da se desi, ali samo u slučaju da se ne zatvori vizir do kraja.Ukoliko se tako krene u vožnju, pinlok se nakvasi sa unutrašnje strane i automatski svako otvara vizir da promaja stera kapi.Te kapjice će ostati na gornjem obodu pinloka i teraće vozača da non stop ostavi malo otvoren vizir.Normalno nema ništa od dobre kacige ako je vizir otvoren.Tako sam barem ja prošao sa njom u prvoj kiši. (Jedan savet od mene, ne dirajte pinlok rukama, ma šta da je.Kad se osuši sve dođe na mesto samo od sebe) Kad se zatvori vizir nema problema. Kaciga je osetno laka, i po meni dosta tiha, (nije gluva, čuje se sve bitno ali utišano). Kalup postave, više odgovara za dugujasto lice.Moje je više okruglo i posle izvesnog vremena počinje da steže oko jabučice.Ima leka i za to pošto se može korigovati veličina same postave koja je zamenjiva.Probao sam pri kupovini i veci broj kacige ali ona je istinski bila veća.Problem je bio u kroju postave (nije preterano skupo).Ovo naravno nevaži za svakog. Zadovojan sam sa kacigom, pošto mi je prioritet bio da ne magli.Ventilacija je ok, ne guši me kad je zatvoren, pinlok odradi svoje maksimalno dobro. ( Napomena: Pinlok se kupuje posebno i za ovaj model je 30E ) Vizir je otporan, može da se briše, ne ostaju tragovi.Sunčani vizir na mestu i odličan.Malo je labav po konstrukciji i uvek je ovoren 5 mm. Nishua NTX-2 može da se zavoli i koristi, i bez da je šampion u klasi. Što bi rekli, četri zvezde od mene, opstala je i koristim je rado.

Nije bitno imas li kupon ili ne.Ja sam pazario u vrednosti 260 a naplatili su mi 210.Imas nalepnice na izlogu ukoliko ima popusta.Nece Te prevariti niko.

Hvala.Kupio sam ga registrovanog na dve godine sve sa tablicama sto je u Hamburgu skoro nemoguće jer svako čim proda nešto skida tablice.Odmah sam mogao da vozim po auto putu, i bio sam sretan ko mali majmun.Prezadovoljan sam.Dobio sam kompletnu dokumentaciju od čoveka.Motor je prešao dosad 45000.Godište je 1993.Dogodine se vidimo.Pozdrav Kumovima,Panonskim Vukovima,Babatovu,Patriotsima,NSRidersima itd...Liza i Tibor

Pozdrav svima...RC36 1993 sve original, osim vizira koji je promenjen za broj veći zbog moje visine.

Ja imam 186 visine i duge ruke, ali nista nesmeta.Mislim da mozes da ga vozis.Sa fabrickim vizirom je losa zastita od vetra, pogotovo sa nasom visinom, ali mozes staviti poviseni vizir, sto ide skoro vertikalno na gornjem rubu.Ja sam uradio takav, i sad ne trese kacigu ni preko 200.Ranije mi na 140 je vec cimao glavu.Bas puno pomogne.

Golf2 sam pomenuo u kontekstu uporedbe kvaliteta i jednostavnosti, mada ni ovo nije naodmet znati.Lično sam više za jednostavnija rešenja, ako se u praksi dokažu dobrim.Normalno je da tehnologija napreduje, i svaka čast inovatorima za to, ali mislim da se dosta često događa da to nije baš u korist potrošača.Preterane konjske snage su za neke sportske staze i stručnjake u toj oblasti, dok neki 100 konja maksimalno zadovojavaju sve kriterijume što se tiče civilnog saobraćaja.Dobiješ više za manje para moto, mi deluje uvek nekako nametnuto. U suštini, kako vidim na forumu, dosta njih deli stav, da su stari majstori majstori kovali gvožđe drugačije.U to vreme se stvarno gledalo na kvalitet.Mislim da nije niko pogrešio sa kupovinom uljare, i da smo elabolirali suštinu pitanja.Majstori kao Bokilic, su kompeteniji sigurno po ovom pitanju, jer im je mehanika život, i znaju gde i kolio se haba i troši motor.Ako oni kažu da je neki tip uljare dobar, onda je to tako.Ja im verujem.Mogli bi naređati i ostale dobre modele, da ostanemo pri temi....