Dobro došao, i nek bude tako.

Slažem se, dobra kaciga za te novce.

Anyone can drive a fast bike, few can drive a bike fast!

Hvala na odgovoru, veoma je koristan.To na 5000 mi je pisalo u dokumentaciji.Nisam držao gas na njemu nego sam zavrtao do toliko.Ako sam grešio, neka se drugima ne desi.Nije nista puklo kod mene. Eto mogao sam napraviti sraaa...Hvala majstore

Jedan od čerti karburatora nemože da se šteluje, pretpostavljam da mu to dođe kao fabrička nula.Tako piše otprilike i uputsvu.Pošto sam imao tu sreću da ona nije odstupala ništa, niti je varilala na promenu obrtaja motora, ostale sam doterao na približno isti nivo i stanje.Suština stvari je da se po završenom postupku dostigne stagnacija ulja u mernim cilindrima što se na većim obrtajima odmah da primetiti.Po uputstvu sam štelovao na 5000 obtrtaja.Ako je tu sve ok posao je završen.Ja sam zadovoljan, stim da napominjem da je zbog gustine ulja ceo postupak malo potraje ako je odstupanje veliko na startu.Po meni služi dobro.

Karburator se steluje na više mesta, i na više načina.Ja sam skinuo uputstvo za moj motor pa sam po tome radio.Ova spravica je konkretno za štelovanje (sinhronizovanje četri karburatora) vakuuma u karburatorima preko originalnih šrafova na karburatorima predviđenih za to.Kod Honde mi trebalo neki njihov izum, nešto kao krivi šrafciger zbog nepristupačnosti istih. Ako su crne može biti od ulja.Ako su mokre imaš veći dotok goriva ili manjak vazduha.Nisam ni ja majstor ali toliko sam navatao tu na forumu.Skini uputsvo pa vidi na karburatoru koja dizna je za sta, pa polako.Proveri dali bacaju dobre varnice ta prva i druga svećica, ili da ne probijaju negde.Proveri filter za vazduh.Proveri da ne falšuje na gumama karburatora.Može biti sto sitnica koliko klavirim.Ne bih da se pravim pametan, toliko od mene.Najbolje ipak kod nekog ili sa nekim ko je majstor za to.

Kod sinhronizacije karburatora sisem sa direktnim montiranjem cevi može da povuče tečnost iz cevi.Ovim sistemom ukoliko pritisak potera tečnost, ona će se prelivati, to jest dopunjavati cilindar gde je pritisak manji.Sa smešom goriva ovo nema veze.Ne sekiraj se pomoći će Ti neko i uvezi toga samo reci koji je motor u pitanju.Najpre bokilic, njega pitaj taj čovek sve zna.

Upravo tako.

Slažem se, uglavnom je sve zaptivano pomoću silikona, a ispravnost se vidi kod punjenja kad se napuni samo prvi cilindar do 4/5 a u roku 4-5 minuta nivo izjednači u svakom cilindru samo od sebe.I ja mislim da bolje nemože, tako da sam odabrao ovaj sistem.Traka je tu da malo pojača i fiksira, nebitna je u suštini.Ovo nije moj neki izum, nego samo po meni najbolje idejno rešenje, za malo novca i truda (čarobne reči).

Posle duge pretrage na forumu i na webu , i analize različitih rešenja za sinhronizaciju karburatora, napravi sam i probao na svom motoru model koji prilažam na slici.Kompletno me izašlo 2850 Din i što je najbitnije super radi.Sipan je dvotaktol do jedne petine zapremine cilindara (na slici se nevidi jer nije bio napunjen tada).Prednost ove spravice je da ne može poterati ulje u motor, već u slučaju veće razlike u pritisku, preliva ulje u druge merne cilindre.

Fotoshop.Definitivno. :lol: :lol:

Kako god da okrenes sezoni nema kraja. Vozi brate puteve nebeske, samo gas. Nisi otišao samo si Nas preteko.

Najbolje su kataloški propisane za svaki motor ponaosob.Ako se prave kopije, moguće je napisati bilo šta na svećicu kao i na gro ostalih stvari.Ako šljaka dobro, kupujem na istom mestu i to je to.Neko će me preveslati najverovatnije, ali samo jednom.Posle neka sadi paradajz.Za mene je prevarant.

Jedino što je bitno je to da si Ti zadovoljan. Pare i služe zato da ih potrošiš na nešto što će Ti ogrejati srce, i doneti osmeh na lice.Ovo nije bio trošak nego investicija u zadovoljstvo.Nek Ti je zdravlja i da uvek bude tako....

Nisam ni ja svetac, i ne bih da sam dosadan, ali od kad mi je na moje oči stric zamalo otfikario sebi ruku tremilicom imam fobiju od samog zvuka iste. Ono je bio horor Ne dao Bog nikom. Ručna tremilica i bušilica su dva najgora aparata napravjenih ljudskom rukom.To kida i čupa kad se najmanje nadaš. Mora se svako paziti. Posle j.b.nj. nema kajanja.

brate al ti i ja cemo probati sporo ili brzo--------ispijanje piva Čije provri u ruci POBEDNIK.

I samo pravo nema cik cak, levo desno ovo ono...

pozdrav izbriso sam"mora" Znao sam da hoćeš. Volem Kisač i .

Pozdrav za šampione Ideja je dobra, ali mi se ne sviđa ono MORA.Ja na skupove idem baš da ne bi MORAO.Možda i bih probao radi zezanja ali ako baš MORA dodaću gasčinu najstrašnije. Predlažem da ne mora, nego ko hoće ulazi tako a najsporiji koji stigne negde verovatno u utorak da dobije sve čepove i limenke. Al da i ponese polako sa sobom.:Mina::Mina::Mina::Mina::Mina::Mina: itd.... Doćiću-Videću-Slikaću

Potpuno se slažem, uz napomenu da koristite šajbnu za brušenje sa zaštitnim limom montiranoj na brusilici i zaštitne naočare uvek.Ova verzija sa šajbnom za sečenje bez ikakve zaštite je ludo hrabra rabota.Nije retkost da se majstori povrede opasno gadno.Nemojte ovako raditi nipošto jer je preopasno.

Top Ti je je babaroga

1. Godiste motocikla koji ste vozili: Moja Honda je retko 1987 godište (ima ih par) 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Probao sam ga par puta na lokalnom putu. 3. Sta mi se dopada: Sve ono što je kolega icatenej već naveo stoji.Odlično je opisao motor.Najviše mi se dopada što ga je lako voziti. Ima snage u svakom momentu.Stabilan je,i dosta prašta greške.Odlično koči.Amortizacija je isto dobra. Nema velike razlike u vožnji ni kad je opterećen suvozačem. 4. Sta je moglo biti bolje: Za svoje vreme bio No1 u kategoriji 500ccm.Ono što je moglo biti bolje ispravjeno je u narednim modelima. Motor je ako se vozi umereno skoro neuništiv. Zaštita od vetra je solidna po meni ako se vozi umerenije.Ipak je ovo F model. Zadnja guma na mom je 130/90-18.Nosi ga bez problema zasad.Iskreno nisam ga ni obarao preterano. Nisam zasad primetio nikakav problem sa rezervoarom.Ako procuri pratiću primer kolege. 5. Moj utisak: VF500F je model koji može da se vozi šaroliko.Može komotno penzionerski a može i žestoko ako zafali. Model je zastario ali nije niti će biti zaboravljen.Jako je prijatno voziti ga.