Moraću i amortizer i viljušku da skidam.Možda čak i zadnju kočnicu demontirati. Mislio sam da ima odstojnik sa leve strane koji je širok kao lanac, pa neću morati skroz osovinu da vadim ali nije tako.Nema veze. Rešio sam na teži način odraditi posao.Ujedno ću proveriti zazore, a mogu i ležajeve točka zameniti pošto i njih imam sve sa semerinzima. Kočioni sistem sam preradio po savetu sa ovog foruma, i prezadovoljan sam postignutim rezultatom.

Pročitao sam uputsvo po savetu Alekre-a, i tamo stoji objašnjenje za montažu sa šnala spojnicom. Znači da je odobreno kao rešenje od strane proizvođača. Ipak sam rešio da ne sečem nov lanac. Montiraću ga celog kako je proizveden u fabrici, bez obzira na veći posao oko zamene kompletnog seta. Hvala svima na savetu.

Imam sve u kompletu novo.D.I.D 530 X ring lanac fabričke mere za ZX9R, sve sa spojnicom na šnalu i gumicama i mast.Imam i nove lančanike.Moje pitanje je dali da se zapatim i rasturam po redu što se mora ili mogu bez neke velike muke jednostavnije promeniti sve sa upotrebom ove spojnice. Ne moram seći, ali me interesuju iskustva. Verujem da su mnogi prošli kroz ovo pa da vidim koliko je primenjivano i koji su rezultati ove nazovimo brže tehnike, pre nego što rešim da sečem. Da prefolmulišem pitanje. Seći i montirati sa spojnicom ili montirati lanac u fabričkom stanju bez obzira što je tako teže izvesti zamenu.

Ako sam dobro razumeo, teoretski je lanac slabiji sa spojnicom ali može i tako da se reši.Mislim ostaje lanac legalan za upotrebu.Neće me vraćati sa tehničkog pregleda , tražiti reatest itd...

Zamenio bih u kompletu pogonski lanac i lančanike, pa me interesuje može li sa spojnicom raditi bezbedno, jer bih tako brže i jednostavnije mogao uraditi posao.

VF motori starijeg izdanja imaju problem sa španerom lanca bregaste i sa klackalicama.Ako možeš, zaobiđi starije modele.Obožavao sam voziti VF500, toliko da sam imao dva komada.Po mom iskustvu neisplati se rizik sa tim verzijama.Samo novije.

Treba imati u vidu da se ukoliko rešiš napraviti sve na Bugarske papire (ili bilo koje druge u EU), osim osiguranja i tehničkog pragleda za motorno vozilo, moraćeš imati i zdravstveno osigunje kao i da radiš i obračun poreza godišnje itd... Znači ako ne živiš i radiš tamo, ne isplati se imati vozilo njihovo. Opet ako živiš i radiš preko, kao ja recimo, najbolje da prodaš sve sa SRB tablama i kupiš tamo. Sve ostalo je loša matematika na kraju.

Stvar je jako prosta.Ukoliko imaš prijavljeno mesto boravka u drugoj državi duže od 6 meseci, u ovom slučaju je to Bugarska, posle isteka roka od 6 meseci obavezan si imati sva dokumenta koji se koriste u državi boravka. Na teritoriji srbije možeš upravljati motornim vozilom u vlasništvu sa stranim tablicama. Ukoliko živiš u Srbiji, to jest imaš prijavljeno mesto boravka duže od 6 meseci, obavezan si imati domaće dokumente.Znači morao bi preregistrovati Bugarsko vozilo sve sa carinom. Ako si mislio kupiti u Bugarskoj vozilo pošto imaš državjanstvo, a voziti na domaću dozvolu u Srbiji gde imaš prijavljeno mesto boravka duže od 6 meseci, to nećeš moći.

Ako imaš prijavljeno mesto prebivališta u Bugarskoj duže od 6 meseci, možeš zameniti vozačku stečenu u Srbiji.

J.bo kacigu koja nema Bitcoin Trader...

Gledam u sac od kafe i tačno vidim praćku.Šta mi bi odjednom?

Sa zvizdaljkom ide 6 brže, a troši isto.

Ovo je deo pisma koji je otac preminulog postavio na FB stranici sina, obraćajući se ministru.Radi se o opisu tragedije. Сада када знамо да је мртав после 71 да ево истине . Он поправљао моторе па и тај са којим је пао и погинуо. Ишао је код друга по акумолатор и у повратку га је појурила полиција. Били су толико упорни да га ухвате. Покушавао је да дође кући , али полицајци доносе пресуду да треба ићи до краја . Излази из села ,они за њим. На камери се види да су 6 секунди били иза њега. После 630 метара смо га нашли мртвог у каналу после 71 дан упорног трагања стотине људи. Није имао кацигу али да покажу силу убили су га. Питање за све вас пријатељи ,возачи , дали су они могли да виде пад ако су били иза њега 7 секунди. На 100 метара од њега су окренули ауто и вратили се на пумпу да наводно виде на снимак кога су јурили.а знали су га лично. Нормално за тај 04.07 нема службеног извештаја да су неког јурили.

Nije strada svojom krivicom,Baš to i želim naglasiti. Može se reći zbog svoje neodgovornosti, ali po meni, sporan je razlog zbog kojeg je gonjen do mere ugrožavanja sopstvenog života, kad očigledno nije imao zaštitnu opremu a realno ničiji život nije ugrožavao.Radilo se o prekršaju saobraćajnih propisa. Možda ne osećamo isto težinu pisane reči.

Mislim da je sada puno gore.

Policija nije Milicija.Miliciju su činili školovani ljudi, koji su bili izvršni organ suda.Postojala je saobraćajna milicija koja je kontrolisala primenu zakona u saobraćaju.Sud je kažnjavao. Policija je strogo određena grupacija ljudi, koja u svom sastavu ima bruka puno njih sa minimalnom školskom spremom, koja uprkos tome može dati sebi za pravo da presudi odmah.(Plati odmah, košta pola) Na bilo kom suočenju jedan na jedan, policajac će biti u pravu. Ako je organu vlasti dosadno, može i da povija nekog po selu u jedan sat posle ponoći, zbog neposredne opasnosti po ljude koji već davno spavaju u krevetu. Nemora uopšte da bude saobraćajac. Dečko nikom živom zla nije naneo. Mogao je, ali NIJE. Počivaj u miru Miroslave Armacki

Ah da ili a da ??Ebiga ili jebiga?Mislim, mnogo mi bitno da znam.Hvala unapred.

Hvala Ti Gajo Sevojno od srca za ove predobre maršute i savet.Generalno sam mislio saznati više od iskusnijih, o noćnoj vožnji, ali pomogao si mi baš puno u odabiru puta.Nisam ni mislio samo juriti, ali je to prešlo u opšte mišljenje zbog moje greške u uvodu.Ovo nikad sam nebih sastavio jer sam slab u poznavanju geografski vrednih lokacija, ali Ti braco znaš Evropu kao dvorište svoje.

Ima greške nebranim, i hvala na tabeli.

Većinom jeste, ali ima par mesta gde je mrak najmračniji.U životu nisam video veći mrak nego u Nemačkoj kad je još oblačno nakon kiše noću.Bukvalno jedva vidiš belu liniju.Mislim da su u srbiji bolje osvetljeni autoputevi.Da se izrazim preciznije svetla su mnogo jača.

Hvala na savetu ZoraNS.

Prema ovome ukoliko sam shvatio dobro, zaustavni put nesme biti duži od dužine svetlosnog snopa farova.Nisam ekpert, ali ako mi dugo svetlo baca recimo 100m , u kombinaciji sa vremenom reakcije moja iole sigurna brzina bi bila oko 60 km/h.Na autoputu je to neizvodjivo.Ako sam dobro shvatio, ispada da bih morao preuzeti rizik za oko 100m ili više preko vidnog polja ukoliko vozim 120 km/h kao automobili na spoljnoj traci. Malo je to nezdravo po mene na duži rok.

Izvinjavam se na uvodnoj besedi, vidim da je stvorilo malu konfuziju. Moje konkretno pitanje bi bilo, kakva su vam iskustva i saveti za vožnju motora noću ?