I ja sam Ausländer.Ajd pozdrav pope...

Woooo.Jawa.Jel ti ikad upalio u kontru?Ludilo.

Ovo je odlično pitanje.U tom slučaju ova tehnika može da pomogne. Mada su rezervne sajle u suštini kao rezervna guma kod auta. Ima mesta za njih u svakom motoru ali samo retki ga i poseduju.

Nisam vređao nikog. Mislim da si u manjini sa tom tehnikom, ali svakako je za pohvalu što ne opterećuješ prenos i uništavaš mjenjač. Od Mobi Dicka volem strašno Duzna si mi ostala. Najbolji spot ikad.

Pa sad, ako ti je merak - bujrum.

Šaltanje bez kvačila u viši stepen prenosa je od fundametalnog značaja za urbane trkače od semafora do semafora. To sa na srpskom zove ZNA .

To je sve super, ali samo bi bacio taj novac.To sam Ti želeo reći.Pozdrav

Pa probaj parkirati gde nesmeta. Uštedećeš muku roditelja i 500 Evra.

Nevidim nikakvu prednost ovog sistema naspram štendera. U globalu mnogo je dostupniji motor za popravke ukoliko visi na nečemu.Kako prednja tako i zadnja strana. Za farbanje točka, točak se vadi. Na čemu će stajati motor uopšte nije bitno.Može i na gajbi piva.Onako, da se znoje flaše...

Jednim potezom obrišem i teram dalje. Namerno ili slučajno. Kad buba eksplodira mnogo je gore.

Proverio sam lanac. Nema nikakve sumnje da je zatvoren fabrički. DID X-Ring 530 VX 110 članaka zatvoren tip. Spojka je naručena uporedo sa lancem na istom mestu baš radi lakše montaže. (Pri narudžbini odmah iskače prozorče sa upozorenjem da se lanac zatvorenog tipa nemože motirati bez rastavjanja zadnje vile) Zato sam i kupio odmah spojku. Uzeo sam i lančanike. Sunstar sprocket 530-16 i Sunstar sprocket 530-41.Sve je made in Japan. Naruručio sam po modelu motora. Ako ima nešto da neštima, rado ću saslušati savete svih sa iskustvom.

Moraću i amortizer i viljušku da skidam.Možda čak i zadnju kočnicu demontirati. Mislio sam da ima odstojnik sa leve strane koji je širok kao lanac, pa neću morati skroz osovinu da vadim ali nije tako.Nema veze. Rešio sam na teži način odraditi posao.Ujedno ću proveriti zazore, a mogu i ležajeve točka zameniti pošto i njih imam sve sa semerinzima. Kočioni sistem sam preradio po savetu sa ovog foruma, i prezadovoljan sam postignutim rezultatom.

Pročitao sam uputsvo po savetu Alekre-a, i tamo stoji objašnjenje za montažu sa šnala spojnicom. Znači da je odobreno kao rešenje od strane proizvođača. Ipak sam rešio da ne sečem nov lanac. Montiraću ga celog kako je proizveden u fabrici, bez obzira na veći posao oko zamene kompletnog seta. Hvala svima na savetu.

Imam sve u kompletu novo.D.I.D 530 X ring lanac fabričke mere za ZX9R, sve sa spojnicom na šnalu i gumicama i mast.Imam i nove lančanike.Moje pitanje je dali da se zapatim i rasturam po redu što se mora ili mogu bez neke velike muke jednostavnije promeniti sve sa upotrebom ove spojnice. Ne moram seći, ali me interesuju iskustva. Verujem da su mnogi prošli kroz ovo pa da vidim koliko je primenjivano i koji su rezultati ove nazovimo brže tehnike, pre nego što rešim da sečem. Da prefolmulišem pitanje. Seći i montirati sa spojnicom ili montirati lanac u fabričkom stanju bez obzira što je tako teže izvesti zamenu.

Ako sam dobro razumeo, teoretski je lanac slabiji sa spojnicom ali može i tako da se reši.Mislim ostaje lanac legalan za upotrebu.Neće me vraćati sa tehničkog pregleda , tražiti reatest itd...

Zamenio bih u kompletu pogonski lanac i lančanike, pa me interesuje može li sa spojnicom raditi bezbedno, jer bih tako brže i jednostavnije mogao uraditi posao.

VF motori starijeg izdanja imaju problem sa španerom lanca bregaste i sa klackalicama.Ako možeš, zaobiđi starije modele.Obožavao sam voziti VF500, toliko da sam imao dva komada.Po mom iskustvu neisplati se rizik sa tim verzijama.Samo novije.

Treba imati u vidu da se ukoliko rešiš napraviti sve na Bugarske papire (ili bilo koje druge u EU), osim osiguranja i tehničkog pragleda za motorno vozilo, moraćeš imati i zdravstveno osigunje kao i da radiš i obračun poreza godišnje itd... Znači ako ne živiš i radiš tamo, ne isplati se imati vozilo njihovo. Opet ako živiš i radiš preko, kao ja recimo, najbolje da prodaš sve sa SRB tablama i kupiš tamo. Sve ostalo je loša matematika na kraju.

Stvar je jako prosta.Ukoliko imaš prijavljeno mesto boravka u drugoj državi duže od 6 meseci, u ovom slučaju je to Bugarska, posle isteka roka od 6 meseci obavezan si imati sva dokumenta koji se koriste u državi boravka. Na teritoriji srbije možeš upravljati motornim vozilom u vlasništvu sa stranim tablicama. Ukoliko živiš u Srbiji, to jest imaš prijavljeno mesto boravka duže od 6 meseci, obavezan si imati domaće dokumente.Znači morao bi preregistrovati Bugarsko vozilo sve sa carinom. Ako si mislio kupiti u Bugarskoj vozilo pošto imaš državjanstvo, a voziti na domaću dozvolu u Srbiji gde imaš prijavljeno mesto boravka duže od 6 meseci, to nećeš moći.

Ako imaš prijavljeno mesto prebivališta u Bugarskoj duže od 6 meseci, možeš zameniti vozačku stečenu u Srbiji.

J.bo kacigu koja nema Bitcoin Trader...

Gledam u sac od kafe i tačno vidim praćku.Šta mi bi odjednom?

Sa zvizdaljkom ide 6 brže, a troši isto.

Ovo je deo pisma koji je otac preminulog postavio na FB stranici sina, obraćajući se ministru.Radi se o opisu tragedije. Сада када знамо да је мртав после 71 да ево истине . Он поправљао моторе па и тај са којим је пао и погинуо. Ишао је код друга по акумолатор и у повратку га је појурила полиција. Били су толико упорни да га ухвате. Покушавао је да дође кући , али полицајци доносе пресуду да треба ићи до краја . Излази из села ,они за њим. На камери се види да су 6 секунди били иза њега. После 630 метара смо га нашли мртвог у каналу после 71 дан упорног трагања стотине људи. Није имао кацигу али да покажу силу убили су га. Питање за све вас пријатељи ,возачи , дали су они могли да виде пад ако су били иза њега 7 секунди. На 100 метара од њега су окренули ауто и вратили се на пумпу да наводно виде на снимак кога су јурили.а знали су га лично. Нормално за тај 04.07 нема службеног извештаја да су неког јурили.

Nije strada svojom krivicom,Baš to i želim naglasiti. Može se reći zbog svoje neodgovornosti, ali po meni, sporan je razlog zbog kojeg je gonjen do mere ugrožavanja sopstvenog života, kad očigledno nije imao zaštitnu opremu a realno ničiji život nije ugrožavao.Radilo se o prekršaju saobraćajnih propisa. Možda ne osećamo isto težinu pisane reči.