U manualu mi piše preporučeno ulje po API standardu SE,SF,SG 10W 40.Problem je taj što se ulja klasiraju po novom standardu JASO koji je puno pobojšan u odnosu na stari stansdard.Na primer JASO MA2 ulje odgovara API standardu za SN / SM / SL / SJ / SH / SG kod Motul 7100 sintetike.Kratko rečeno konkretno za Kawasaki ZX-9R 1999 to znači da je polusintetičko ulje sa JASO MA2 oznakom, samo po sebi, pobojšana verzija onog koji se proizvodio 1999 godine kad je motor sklopjen.Znači odgovara, i već je garantovano boljeg kvaliteta nego fabrički preporučeni u to vreme. Nema potrebe sipati skupu sintetiku makar bila 10 puta kvalitetnija.Ovo naravno važi za starije motore, po API standardu SE,SF,SG koji su najčešće i preporuka. Za novije motore je preporuka verovatno mnogo zahtevnija, i neophodna su kvalitetnija sintetička ulja, koja mogu garantovati rad na velikim obrtajima, temperaturama i optrećenjem. Tako to po mom iskustvu i funkcioniše.

Neznam video klip ni aplikaciju za kako postati majstor u sekundi.To nema.Ali probaj usporiti malo, i raditi zajedno sa nekim ko je stručan u tematici.Sigurno ima neko ko će pomoći.Radićeš što voliš i radičeš kako treba.Ovako će te sve skupo koštati.Želim Ti sve najbolje.

Ako mi ne zamerite, samo bih da dodam nešto.Mnogi mogu da pogreše kao što sam i ja sam u početku. Ako kupujete stariji motor, NIKAD nemojte prati motor i menjati umesto stare polusintetike, novu sintetiku. Stradaće motor u kratkom periodu. Sipajte samo ono što je fabrički određeno za taj tip motora. Mnogi žele da pomognu motoru sa sintetičkim uljem bojeg kvaliteta. To je greška koju će skupo platiti.Sigurno.

Jeste malko tamnije, ali da je pocrnelo nemogu reći.Nemam laboratoriju i ne prodajem ulja.Samo sam naveo na forumu iskustvo koje imam po ovom pitanju.Nije veliko ali može pomoći nekom.Ako škodim temi, brišite.Pozdrav

Verovatno si spakovao sve na brzaka i na suvo.Ukoliko nisi potopio lamele u ulje verovatno se ne razdvajaju pravilno i imaš opisani problem.Najbolje da to pregleda ponovo neko stručan sa iskustvom.Nemoj ga silom voziti u tom stanju.

Procycle iz Louisa isto može da prođe kao odličan izbor za starije motore.Imao sam ga u VFR i mogu da preporučim ladno.

Kao, zagreje se brzo, ne troši se puno, deci i po na 3000, mašina radi na svim obrtajima normalno, kvačilo takođe, nema promene u kvalitetu i boji ni nakon 3000 km.Jevtina je ali je ekstra.Ko neveruje nek kupi šta želi.Ja sam tajnu odao.

Trenutno najkvalitetnije polusintetičko ulje na tržištu, gradacije 10W 40 namenjeno za 4T motocikle je Mannol 4 Takt Plus 10W40.Košta oko 16 euro za 4 litre.Koristim ga u ZX9R c 1999. Nijedno ulje sa velikim imenom nije mu ni blizu kvalitetom.

I ja sam Ausländer.Ajd pozdrav pope...

Woooo.Jawa.Jel ti ikad upalio u kontru?Ludilo.

Ovo je odlično pitanje.U tom slučaju ova tehnika može da pomogne. Mada su rezervne sajle u suštini kao rezervna guma kod auta. Ima mesta za njih u svakom motoru ali samo retki ga i poseduju.

Nisam vređao nikog. Mislim da si u manjini sa tom tehnikom, ali svakako je za pohvalu što ne opterećuješ prenos i uništavaš mjenjač. Od Mobi Dicka volem strašno Duzna si mi ostala. Najbolji spot ikad.

Pa sad, ako ti je merak - bujrum.

Šaltanje bez kvačila u viši stepen prenosa je od fundametalnog značaja za urbane trkače od semafora do semafora. To sa na srpskom zove ZNA .

To je sve super, ali samo bi bacio taj novac.To sam Ti želeo reći.Pozdrav

Pa probaj parkirati gde nesmeta. Uštedećeš muku roditelja i 500 Evra.

Nevidim nikakvu prednost ovog sistema naspram štendera. U globalu mnogo je dostupniji motor za popravke ukoliko visi na nečemu.Kako prednja tako i zadnja strana. Za farbanje točka, točak se vadi. Na čemu će stajati motor uopšte nije bitno.Može i na gajbi piva.Onako, da se znoje flaše...

Jednim potezom obrišem i teram dalje. Namerno ili slučajno. Kad buba eksplodira mnogo je gore.

Proverio sam lanac. Nema nikakve sumnje da je zatvoren fabrički. DID X-Ring 530 VX 110 članaka zatvoren tip. Spojka je naručena uporedo sa lancem na istom mestu baš radi lakše montaže. (Pri narudžbini odmah iskače prozorče sa upozorenjem da se lanac zatvorenog tipa nemože motirati bez rastavjanja zadnje vile) Zato sam i kupio odmah spojku. Uzeo sam i lančanike. Sunstar sprocket 530-16 i Sunstar sprocket 530-41.Sve je made in Japan. Naruručio sam po modelu motora. Ako ima nešto da neštima, rado ću saslušati savete svih sa iskustvom.

Moraću i amortizer i viljušku da skidam.Možda čak i zadnju kočnicu demontirati. Mislio sam da ima odstojnik sa leve strane koji je širok kao lanac, pa neću morati skroz osovinu da vadim ali nije tako.Nema veze. Rešio sam na teži način odraditi posao.Ujedno ću proveriti zazore, a mogu i ležajeve točka zameniti pošto i njih imam sve sa semerinzima. Kočioni sistem sam preradio po savetu sa ovog foruma, i prezadovoljan sam postignutim rezultatom.

Pročitao sam uputsvo po savetu Alekre-a, i tamo stoji objašnjenje za montažu sa šnala spojnicom. Znači da je odobreno kao rešenje od strane proizvođača. Ipak sam rešio da ne sečem nov lanac. Montiraću ga celog kako je proizveden u fabrici, bez obzira na veći posao oko zamene kompletnog seta. Hvala svima na savetu.

Imam sve u kompletu novo.D.I.D 530 X ring lanac fabričke mere za ZX9R, sve sa spojnicom na šnalu i gumicama i mast.Imam i nove lančanike.Moje pitanje je dali da se zapatim i rasturam po redu što se mora ili mogu bez neke velike muke jednostavnije promeniti sve sa upotrebom ove spojnice. Ne moram seći, ali me interesuju iskustva. Verujem da su mnogi prošli kroz ovo pa da vidim koliko je primenjivano i koji su rezultati ove nazovimo brže tehnike, pre nego što rešim da sečem. Da prefolmulišem pitanje. Seći i montirati sa spojnicom ili montirati lanac u fabričkom stanju bez obzira što je tako teže izvesti zamenu.

Ako sam dobro razumeo, teoretski je lanac slabiji sa spojnicom ali može i tako da se reši.Mislim ostaje lanac legalan za upotrebu.Neće me vraćati sa tehničkog pregleda , tražiti reatest itd...

Zamenio bih u kompletu pogonski lanac i lančanike, pa me interesuje može li sa spojnicom raditi bezbedno, jer bih tako brže i jednostavnije mogao uraditi posao.

VF motori starijeg izdanja imaju problem sa španerom lanca bregaste i sa klackalicama.Ako možeš, zaobiđi starije modele.Obožavao sam voziti VF500, toliko da sam imao dva komada.Po mom iskustvu neisplati se rizik sa tim verzijama.Samo novije.