Ja ne smem da napišem mišljenje o blatobranu, motor mi tamo parkiran [emoji28]

Ja nosim kompresor na baterije i ovaj sprej: Skroz mi je okej da bacim posle unutrašnju ako to znači da mogu samo da je napunim da se dovučem do vulkanizera, umesto da ja skidam točak.. nije probano u praksi na sreću

Ja sam odradio u Subexu, nisu se bunili, nije mi nešto puno ni naplaćeno skidanje i krpljenje (nisu imali unutrasnje da mi zamene), sabio jos koju hiljadu od tad, sve ok..

@lemy KTM je lepo dao izbor, imaju livene felne, imaju tubeless 21/17 žičane, imaju 21/18 sa unutrašnjim. Jedino što kod nas tog srednjeg modela neće biti pretpostavljam, sumnjam da će sva 3 dovlačiti

Ja sam 183-4, sediste 920, sve ok. Nije široko

Mene je par njih odbilo tad u NS

Evo kako je to kod mene izgledalo. Išao do NS baš rano (oko 5 ujutru), to je magistrala gde se ne vozi ispod 100kmh. Skontam da nesto nije ok pri menjaju traka, ali reko ajde hladno je, ja umoran, ko zna. Tek na semaforu kad smo ušli u grad skontam. Naduvao na pumpi, menjali lokaciju na protestu, naduvao na drugoj pumpi i otišao do vulkanizera. Prijatno sam bio iznenadjem s obzirom da sam očekivao eksploziju, skidanje gume s felne i ostalo, verovatno zavisi kako se desi. Što se tiče pomoći u slučaju problema, uzeo sam onaj sprej i to je to, nemam nameru da se jebavam sa skidanjem točka u bilo kojoj situaciji. Sledeći će biti tubeless valjda, ne vozim na preniskim pritiscima svakako (računam da je 1-1.2 bara okej i za tubeless), a ne trebaju mi ni ekstremni modeli guma koji se rade samo za TT, tako da za mene ovo nema prednosti.

Mogao bi, meni se desilo u NS na protestu. Bilo par rupa u unutrasnjoj. Doduvao, vozio par km, doduvao opet i tako dosao do vulkanizera

Znao sam da su ti dosadile unutrašnje gume, tačno se osetilo!

Ja sam tako po forumima očekivao putnu brzinu 85-90 za moj motor, hteo da naručim lančanike pre kupovine da menjam.. 8000km kasnije nisam pipnuo ništa, 115-20 po brzinomeru AP, 110 po "magistrali" do NS npr, ništa ne fali ni meni ni njemu.. Očigledno svi drugačije doživljavaju to

Jok, jedino na šta je osudjen kupac osnovnog je tabla, ostalo se da uraditi naknadno.. i base model mislim da ima samo u crnoj boji kao fotka gore sto sam okacio, onaj beli samo SE

Tabla, skid plate, štitnici ručki, LED žmigavci, povišeni vizir

To sve stoji - ja od početka pričam samo o tome da ima dosta nelogičnosti (čime sam razočaran jer sam čekao ovaj motor za sebe uz još par modela). Dali su motor sa svim kompromisima off road motora - bez prednosti. Sve navedeno može da radi Honda NX 500 (i više od toga kod nekog tipa @Blackened) ali nema kompromise u vidu 21 točka i unutrašnjih guma. Nije pravljena za teži off ali evo vam 19 i tubeless (pritom ima punu A2 snagu). Ovi stavili unutrašnje gume, 21" napred (što nije problem samo po sebi, ima ih i moj motor), i onda ga spustili na klirens redovnog motora i stavili 17 nazad (što opet nije problem samo po sebi ali pobija prve dve stvari). Prodavaće se naravno, prodaje se sve i svašta u današnje vreme, nego računam da ovde ipak gledamo iz ugla entuzijasta. Za mene lično je izgubljen u sredini, s jedne strane NX500 i F450GS, sa druge 450MT i 390 Adventure (i nadam se Tuareg 457). Mislim da će svako ko zna šta hoće od motora da ga preskoči iz tog razloga

I kod Versysa 1000 base verzija nije imala TFT, samo S i SE

Računam SE model, ovo je.... cirkus

1000e preko MT-a kod nas, nije strašno.. ali me baš zanima ciljna grupa, voleo bih da vidim ko se zainteresuje za ovaj motor

Delovala slično profilna na telefonu [emoji28]

@mandrak_ nije isti set 19k [emoji28] 16 su potrajale

Nemam, nisam snimao, samo mi bio otvoren Osmand.. Opet sam roknuo u blato i nisam slikao, džabe pao

Ja ga gnjavim pa mora [emoji1]

Standardno prljanje pa kvartalno pranje

Lovci

Arena Adrenalin

Samo da javim da sam posle Ostrvice N E U H V A T LJ I V, najviši vrh okruga je osvojen