To sam video u tvojim postovima medjutim ne vidim na njihovom sajtu, a posteno da ti kazem ne znam kako oni taj artikal zvanicno nazivaju. Mozda ti ovo moze pomoci. http://www.psp.rs/bravice

Da nisi bio ti mozda bi naisao neko pa nalozio momka i tako neiskusan ko zna kakav bi ishod bio,uostalom posle njegovog pada si postupio krajnje ljudski,kolegijalno,humano ...

Moj novi-stari ljubimac.

Zaista sta treba uraditi??? Evo situacije od pre dve nedelje u Šidu! Vracam se kuci sa posla pesice,prilazim raskrsnici crveno svetlo,šleper prestrojen ceka da skrene levo,u hladovini preko puta policajac ceka kamiondzije a kolega motociklom dolazi iz suprotnog smera,zaista polako i izuzetno je uocljiv (to sam i gledao) zbog upravo ugradjenih ksenona (CBR 600 RR)pali se zeleno a on naglo staje i u znak protesta dodaje gas,vozac kamiona je jednostavno krenuo a motociklista stao na neka 2-3 metra i sacekao da kamion prodje. Sve to ne bi bilo toliko zacudjujuce da policajac nije celu situaciju "iskulirao",naravno nije mi djavo dao mira nego sam se vratio do njega i pitao ga zasto je pustio kamiondziju da ode posto je napravio veoma ozbiljan i tezak prekrsaj!? Tek sam se tada iznervirao kada sam cuo odgovore,kao "nije dobro video celu situaciju" posle je rekao da je to "tesko dokazati na sudu" odgovorio sam mu "nista teze nego sto bi dokazao dali sam imao vezan pojas ili ne" i onda dolazi slag na tortu,covek izgovara "da je doslo do kontakta kamiodzija bi bio kriv"!!! Kada sam mu rekao da ako je u zivotu imao priliku da pise kaznu za oduzimanje prvenstva to je bilo sada,njegov odgovor "ma to je jako redak prekrsaj"!!! Posto je dokazano da djavo ne spava,posle samo tri dana idem motorom,taj isti policajac je sa desne strane puta kontrolisao vozilo tj vozaca,vratio mu dokumenta i covek je krenuo,pogadjate bez gledanja u retrovizor i morao sam bukvalno stati i to ispred tog istog policajca,opet ista situacija covek odlazi a doticni gospodin ne reaguje i onda ja gundjam,dobacujem on se pravi da ne cuje od kacige ... Svi mi znamo po nekada dati gas ali u obe situacije i kolega i ja nismo presli 50km/h mogu se zakleti,potpisati... Za mene je ovo porazavajuce,ako nas ni policija ne stiti onda stvarno ne znam sta bih rekao.

Pozdrav strigojlo! Nikad ne reci nikad,kao sto si promenio misljenje o bajkerima tako ces i sam postati bajker onog trenutka kada bar na kratko sednes na motor i sve te krajolike vidis iz jedne druge perspektive,osetis mirise svakog kraja kojim prolazis,dozivis ih kao da si njihov deo ... Za opustenu voznju i uzivanje motorom nikada nije kasno,obzirom da volis putovanja narocito ona bez cilja (meni naj draza) vidimo se mi uskoro na drumu!

Mozda si zamenio mesta crevima na rezervoaru (ili neko ko je vec skidao) pa ti automatski stoji kontra na slavinici.

@ bokibd Da se ispravim,kada sam rekao motocikl na plin mislio sam na motore starije generacije kao moj i na zalost vecina kod nas,u nesto novije ni ja ne bih ubacivao,ali podvlacim lepo ugradjeno bez budzenja-a moze se odraditi. Apropo pravljenja delova da krace traju,kaze jedan stari majstor kod nas "VW je posrnuo kada je napravio bubu,kupis auto i par decenija ne moras ga ni menjati ni popravljati" a kod novijih "rok trajanja do isteka lizinga".

Ni meni nije jasno zasto je plin smrt za auto,ovo za novije dizele 100% tacno. Ukoliko se pravilno ugradi radi bolje nego na benzin,drugo je sto kod nas svako ugradjuje plin pa ne retko ispadne lose,takodje treba pravilno odrzavati plinsku instalaciju,cesce menjati filter plina posle odredjene kilometraze i membrane u isparivacu koje nisu skupe a dobija se prakticno nov isparivac,svecice vece toplotne vrednosti,kablovi obavezno novi i kvalitetniji i da se covek lepo navoza. Da ne spominjem sekvent koji se moze programirati da npr na manjim obrtajima dobija manje plina,slabije ide ali jako malo trosi a podesiti da na vecim dobije jacu smesu i bolje ubrzanje kada zatreba ili ko voli da pegla ... Masina vozena na plin se skoro ne zaprlja a prljavstina je toplotni izolator pa se veca radna temp. na plin kompenzuje boljim hladjenjem cistijih sklopova. Sto se motocikala tice touring i kruzeri sa dva cilindra su idealni za plin,manje obrtaja pa je lakse ustelovati da lepo radi,vise mesta za bocu i naj bitnije motori za vece kilometraze pa je isplativost ocigledna. Planiram da ugradim plin u moj motor ali kada resim bocu,u kofer necu zbog visokog tezista i zbog nemogucnosti atestiranja,mozda cak i napravim (ne licno) i odnesem je da se ispita,sertifikat ne mogu dobiti ali ni ne treba nego zbog licne bezbednosti,dovoljna je mala za nekih 150-200 km em pumpi ima na svakom cosku em retko predjem toliko km bez da stanem i da mi ostane deo rezervoara sa 5l benzina za svaki slucaj i prvo paljenje. Zaista bi voleo cuti objasnjenje zasto kolega kaze da je plin smrt za masinu,na posao mi dolaze momci sa FTN rade ateste i bas smo razgovarali na ovu temu,oni se slazu da je bolja (po masinu) voznja na plin + su dali neke savete-sto kraca creva od isparivaca do mesaca,kada se stoji u koloni obavezno prebaciti na benz. zbog boljeg hladjenja masine itd ...

Licno vozim na Metzeler Tourance,izbegavam auto-put a preko Fruske gore,uz Drinu ... moze se slobodno nazvati blagi off,i komentar mi je kao da joj je prvi motor,sorry.

Ali ne mladji dot od 6 meseci,preporucuje se upotreba tek posle tog perioda da bi imala pravi efekat,bolje gledaj saru i strukturu gume pa prilagodi stilu voznje i podlozi po kojoj ces uglavnom voziti.

Idi u prodavnicu gde imaju vise marki pa vidi koji kalup odgovara obliku tvoje glave,kada suzis "potragu" onda dalje trazi u toj marci sta ti odgovara. Nije samo buka problem,svaka marka ima drugaciji kalup,meni recimo Caberg nije uopste odgovarao dok Shark kao da je saliven po mome licu,isti broj su bile i cenovni rang.

Da ne bude "svaki ciga svoga hvali konja hvali",visok sam 194 i TDM mi je idealan,supruga + max. natovaren ima dovoljno snage i potrosnja je OK,ako je dobar nece preci 6l,za grad kao bicikl e sada jedini minus je registracija koja je Stromu plus ali je zato skuplji u startu pa tako opet preteze na

Far za FZS 600 1998-01,potreban mi je za preradu tj postavljanje na drugi model pa bi mi mnogo znacio razbijen da ne kupujem odma ceo posto ih je tesko naci,ne bitno koliko je unisten potrebne su mi okvirne mere,kupujem,resavam otpada,primam donaciju ... kako god.

Nema tu nekog narocitog saveta koji ti moze pomoci zbog skroz pogresnog izbora motora za pocetnika,jednostavno prejak motor koji ne prasta greske i trazi iskusnu ruku. Bratski savet-uzmi nesto manje i uzivaces vise.

Bolje uradi sada veliki servis i miran si celu sezonu,nije nov u garanciji da bi morao cekati tacnu kilometrazu. A za primer kada sam uzeo TDM-a lanac je bio toliko istegnut da je imao "knedlu" pri dodavanju gasa pa je gurao.

93 god. a gazi 100000km

Ovo sa crnom masinom mi je extra!

Gde 2kw da odradis kada ne mogu APN 6 da se registruju kao mopedi posto je maksimalna konstruktivna brzina 46 km/h.

Ne da cete gnjaviti nego ce ti kozu odrati,voznja bez kategorije,bolje da neznas koja je sankcija.

Mislim da bi trebao jos malo da se usavrsava sa sedistima,evo poslacu mu moje da se vezba. Šala,odlicno je

Pa posedujes veoma ozbiljan motor sta ti bi?

https://www.facebook.com/#!/nalepnicezamotore.nalepnice/media_set?set=a.332592436937171.1073741847.100005592511055&type=3

Au ne znam od ove dve koja je masina lepsa.

Nema potrebe za dizanjem tenzije,posebno sto ste obojica u pravu,fabrika propisuje zamenu filtera na svaki drugi put zamene ulja ali ... to je ispravno za zemlje gde je ulje kao i gorivo u propisanom kvalitetu,obzirom da je ulje kupljeno kod nas,cak i originalno u B kvalitetu i to se upari sa losim kvalitetom benzina dodje se do zakljucka da se treba menjati filter na svaku zamenu ulja i gledati da se ispusti svo staro ulje. Znaci jedna pravila za Srbiju a druga za ostatak sveta.