Od ovlastenog uvoznika za BMW u Srbiji trazis potvrdu za taj motocikli,treba im broj sasije i dobijes papir za par dana,neznam cenu ali za Yamahu u Barelu uzimaju oko 5000din. i sa tim bez problema dobijas potvrdu o saobraznosti. Inace izdavanje C.O.C sertifikata (za mladje koji ga imaju) izadje skoro 100 eura preko.

Radio sam ja,kada rastavis sat imas unutra belu plastiku sto ide po ivici za bolji odsjaj,nju izvadis (dignes ka gore) i zalepis traku sa diodama u gornji deo blize satu ali posle vratis tu plastiku posto bez nje previse bljesti. Stavi traku oznake 3528 sa 60 dioda po metru,ne treba jaca cak i ove bljeste dosta,to ako hoces traku unutra da lepis,probao i sa sijalicama ali mi se nije svidelo posto neravnomerno sija,pola bljesti a pola u senci. I da,ako ti nije sat nikada rastavljan onda ce biti malo teze skinuti tockic za resetovanje dnevne km (zalepljen je),moj je diran jer je imao u Srbiji cuvenih 38000,cuvali ga za mene!

djura015@ Ova situacija je nastala tako sto je carina "iskulirala" agenciju za bezbednost koja je i uvela pregled koji je trebao da se radi pre carinjenja da bi uopste znao ima li smisla da carinis ili ne medjutim carina uzme pare na hajuci sta posle,mada je u tvom slucaju motor krenuo pre stupanja na snagu zakona pa bi bilo logicno uzeti u obzir datum prispeca robe (motocikla) u zemlju jer je sve propraceno papiroloski pa nisi mogao na pola okeana vratiti motor. Ovim ne pravdam ni jedne ni druge,sta vise u samom vrhu stvari nisu sredjene a taj danak samo i jedino MI placamo. I sto kaze Alekre danas Ti sutra ce neko od nas imati taj problem. Da se vratim na temu "sta sada uraditi"? Misljenja sam da se ovaj problem moze jedino "fizicki" resiti tj ne protestnim okupljanjem nego blokiranjem neke saobracajnice u Beogradu jer sve odatle i krece,kao sto kampujemo negde na skupovima i izletima tako zaposesti jednu ulicu i biti tamo dok se problem ne resi,nas ne mogu zaustaviti i preusmeriti kao traktoriste bar nama nije problem doci na dogovoreno mesto,dok se mi ne uozbiljimo ni drugi nas nece shvatiti ozbiljno,problem je danas tvoj djura015@ sutra bilo koga od nas!!! Ako za polovne motocikle ne vazi euro3 norma zasto bi vazio propis o homologaciji. Npr u zakonu stoji da zmigavac mora da daje svetlost zute boje i ima 90 +-30 otkucaja u minuti,zar to nije dovoljno? Sto se mene tice sledeca stvar je-MESTO i VREME,nema nam druge!!!

Nista cudno,ljudi voze i sa levim retrovizorom NE podesenim o desnom da ne pricamo! Radim na teh. pregledu i ODLEPIM kada vidim da retrovizori vise za ukras i ljude kako slegnu ramenima i kazu "gledam u srednji", onda im pokazem motor i par oziljaka na sebi,objasnim da ni taj vozac nije koristio retrovizore e tada se malo zamisle i kao podese. Mada verujem da cim dobiju nalepnicu zaborave da su mene i videli i culi!

Šta si napravio kako ide,jel progutao knedlu?

Vazno je i to da nas benzin ne zadovoljava standarde,ni one minimalne,vazno je da nasi putevi ne zadovoljavaju takodje ni one minimalne standarde pa mu slabija klesta dodju kao bolja solucija za pesak,ulje,rizlu,blato po kojem vozimo,americko osvetljenje je bolje za Srbiju jer te seku na svakom cosku pod izgovorom "nisam te video",takodje bi bilo pozeljno pre stupanja na snagu nekih regulativa pravovremeno upozoriti uvoznike,dilere,kupce ... sta ce moci i kako a ne naplatiti carinu a posle se slikajte posto niste vidoviti. Po meni naj vaznija stvar-zasto da vozilo ispunjava stroge euro norme ako iste ne ispunjava infrastruktura,kvalitet goriva i sve ostalo. Takodje u vecini eu zemalja je zabranjen uvoz vozila iz amerike ali su im ostavili otskrinuta vrata,uvezu i fiktivno registruju u Španiji (dozvoljen uvoz) pa posle u svojoj zemlji. U krajnjem slucaju zasto uopste euro-norme,zbog geografskog polozaja,pa mi nismo ni u razmatranju za EU a npr Kalifornija ima stroze ekoloske norme od evrope. Izgovor ABS za homologaciju je da se "zastite kupci polovnih vozila" pa gospodo ko ce me zastititi od nas samih-kupim novo vozilo i gubim garanciju na motor kada uzorkuju gorivo,zar je tesko proci Srbijom i uzorkovati gorivo po pumpama e tako nas zastitite. druže, sve ja to tebe razumem, ali niko te ne tera da voziš motor. Prodaj motor i vozi se autobusom ili taksijem i nečeš imati te probleme......e, a ako je želja po vožnji motora ipak prevelika, onda se treba držati nekih pravila igre ili plačati kazne. Odabir je još uvek tvoj.... U večini zemalja NIJE zabranjen uvoz iz Amerike, možeš slobodno uvesti bilokoji auto. Platiš sve dađbine, preradiš stvari da odgovaraju propisima u tvojoj zemlji i nikakav problem. Drugo je što nikako ne želiš voziti američki auto po evropskim putevima, jer mu je ogibljenje misaona činjenica,.....U Nemačkoj možeš čak uraditi TUV za ceo auto koji važi na celoj teritoriji EU (manja sitnica je da košta za motor oko 8.000 eura, ali ko još gleda na te sitnice,jeli...) Ova uredba vazi za sva motorna vozila ne samo motocikle,znaci sve sto se uveze a mislim da mi tesko to mozemo ispratiti,govorim za sve nas u globalu.

U stvari ovde nije ništa sporno......da ga je registrovao pre uvođenja novih pravila , tih problema ne bi bilo......pravila igre su jasna.... Kako je mogao znati za uredbu pa da registruje pre nje,mi smo na tehnickom zvanicni dopis dobili 03.06.2014. i srecom sva vozila iz uvoza koja smo do tada uradili bila su ocarinjena pre 19.04. inace bi bili u problemu.

Vazno je i to da nas benzin ne zadovoljava standarde,ni one minimalne,vazno je da nasi putevi ne zadovoljavaju takodje ni one minimalne standarde pa mu slabija klesta dodju kao bolja solucija za pesak,ulje,rizlu,blato po kojem vozimo,americko osvetljenje je bolje za Srbiju jer te seku na svakom cosku pod izgovorom "nisam te video",takodje bi bilo pozeljno pre stupanja na snagu nekih regulativa pravovremeno upozoriti uvoznike,dilere,kupce ... sta ce moci i kako a ne naplatiti carinu a posle se slikajte posto niste vidoviti. Po meni naj vaznija stvar-zasto da vozilo ispunjava stroge euro norme ako iste ne ispunjava infrastruktura,kvalitet goriva i sve ostalo. Takodje u vecini eu zemalja je zabranjen uvoz vozila iz amerike ali su im ostavili otskrinuta vrata,uvezu i fiktivno registruju u Španiji (dozvoljen uvoz) pa posle u svojoj zemlji. U krajnjem slucaju zasto uopste euro-norme,zbog geografskog polozaja,pa mi nismo ni u razmatranju za EU a npr Kalifornija ima stroze ekoloske norme od evrope. Izgovor ABS za homologaciju je da se "zastite kupci polovnih vozila" pa gospodo ko ce me zastititi od nas samih-kupim novo vozilo i gubim garanciju na motor kada uzorkuju gorivo,zar je tesko proci Srbijom i uzorkovati gorivo po pumpama e tako nas zastitite.

Ali nisu prosli homologaciju nasih eminentnih strucnjaka! Inace COC ili potvrda od proizvodjaca im treba posto nemaju bazu podataka i sa cim da uporedjuju,znaci MI im obezbedimo podatke.

Veci smo EUropejci od EUropljana!

Dobro dosao a karavan je naravno Volvo

Izvinjavam se za OFF ali nadovezuje se na temu i mnogi citaju,kolege koje uvezu motor ili kupe ocarinjen posle 19.04.2014. god. neka obrate paznju da delovi moraju biti homologovani,znaci topovi ,zmigavci,retrovizori (e u krugicu)... i kao sto rekoh gume,zna biti problema sa produzenim komandama. Prilikom pregleda sve se slika a ABS o nasoj bezbednosti vodi racuna tako da blago nama...

Vozila ocarinjena posle 19.04.2014. moraju prilikom reg. vozila dostaviti potvrdu o saobraznosti. Potvrdu izdaje je agencija za bezbednost na osnovu COC sertifikata,obzirom da je to Europski dokument vozila koja nisu pravljena za evropsko trziste NE mogu imati COC,carina ce uredno ocariniti vozilo a vi posle imate gomilu gvozdja posto ne mozete registrovati tj dobiti potvrdu o saobraznosti. Cak i ako na motoru imate deo koji nije iz EU ne moze proci pregled,mi smo imali primer gume made in USA i morao je vlasnik skinuti i staviti eu gumu. Ovo je ugrubo objasnjenje,na zalost gore pomenuti vlasnici detaljnije znaju problematiku!

Svaka cast za gest!

Koristio sam je preko bez int. konekcije i radi.

eto, tebi je do zajebancija a ja lepo pitam Na zalost nije zajebancija,kroz salu sam hteo reci da me nebi cudilo posto se slabo opiremo ugnjetavanju.

Ovde su chapter kojekakve agencije,komiteti za bezbednost i ... i skidaju nam boje svaki dan,ove sto nosimo od rodjenja, i nista,tako da je plodno tle i za HA.

Valjalo bi puz podmazati ponekad,narocito kada je kisna godina kao ova pa voda ispere mast,jest da je posao malo veci ali kada zariba problem je jos veci.

Ovde je lepo objasnjeno,sad na POSAO!

I bolje od fabrickog,na originalu se felne i masina ne sijaju toliko !

Evo mene a gdi devojka? Šala,imam nekih satica pa bi cucnulo i ovo ako nije otislo!

Svaka čast!!! Napokon da neko nešto konkretno uradi!

Dva cilindra pa oseti i naj manju razliku,iznivelisi nivo goriva u šoljama 5,8-6,8mm za 3vd a plastiku gde se nalazi iglica plovka ispoliraj lagano polir pastom da slucajno ne zastaje plovak pa tu dobije malu razliku u gorivu,ja sam uzeo stapic za usi i tako ispolirao posto je bilo sitnih zljebova. A nije lose i sibere ispolirati gde klizu,prvo 1000 vodenom smirglom pa pastom za metalik boju.

I ja sam imao problem sa "knedlom" u visem stepenu prenosa od prilike u tom opsegu obrtaja ali kada oduzmem pa dodam gas i zamenom lanca bregaste je nestala,ako je imas kada je gas "odvrnut" onda poslusaj @mikamoto savet. Javljalo mi se zatrzavanje kada odrzavam brzinu izmedju 3-4000 rpm,jedna iglica vise potrosena pa sam drugu podigao za jedan podeok da izjednacim smesu i nestalo je trzanje.

L klip pa 42 pa jednom prilikom kao pocetnik presrecan kupio 5 brzinu,trci kuci rasturaj masinu,sastavio isterao,isaltao do pete i nemoze nazad,okrenuo zupcanik,guraj kuci pa rastavljaj ponovo Sreca tada nije bilo foto-radara