Sav trud za 2x20L sa tom tezinom!?

Da neces u Moskvicha na pedale ubaciti automatikovu masinu?

Obicno kada se sipa bolje gorivo motor losije radi,los kvalitet goriva se kompenzuje bogatijom smesom,koja dolaskom normalnog goriva biva prebogata.

Kroz tu rupicu vidim svecicu,znaci drenaza za vodu,kondenz ili u tvom slucaju ulje,dihtung ventil dekla proveri! Sredices to kada budes ventile stelovao,znaci nista strasno!

Skines sic i obe bocne plastike, nakon toga sa leve i desne strane imas po 1 sraf koji drzi rezervoar i centralni koji ti se nalazi ispod khmm... mu*a dok sedis i vozis. I maska mora dole,8 srafova zatim slavinu za gorivo odvrnuti,svuci crevo (ono sa federom) sajlu lera izvuci izmedju creva i pre podizanja rezervoara moras svuci crevo za odusku,podignes malo zadnji kraj rezervoara i svuces.

bio video i otiso napiso sam ti i nisam pozalio pozdrav posto sam nov u tdm -u koja je razlika izmedju 3 vd i 4 tx hvala isto 850 kubika oba imaju Jedinu razliku koju sam znao do skoro je u tome sto se kod 3vd klipovi krecu zajedno dok se kod 4tx "jure" tj. postavljeni su pod razlicitim uglom u odnosu na radilicu. Medjutim, skoro sam stavio menjac 4tx u moj 3vd i uvideo da se i u tome razlikuju. Menjac 4tx ima drugaciji broj zubaca pa je na naizim stepenima prenosa "kraci" a na visim "duzi" prenos. To sve utice na smanjenje potrosnje i vecu fleksibilnost agregata. Kad sam vec to napisao, moj menjac, znaci od 3vd ima mikronska ostecenja na 3. brzini pa ako nekome zatreba nek se javi. Imam i visak korpu kvavila. Znaci radilica 3vd u 4tx- savrseno!

Po "strucnjacima" vozi se oko 17000 neregistrovanih motocikala i oni stradaju! Sada ce "strucnjaci" poskupeti registraciju za 50%,zabraniti voznju ispod 20c ograniciti vreme voznje od 09-00h - 18.00h i resiti problem stradanja motociklista u saobracaju ili ti branja ljubicica!

Kada vec skidas ventil-dekli da proveris zazor ventila proveris i zategnutost tj stanje lanca bregaste (chain tensioner-spaner) ako je masina u takvom stanju i ne trosi ni kapi ulja,na cemu ti iskreno zavidim jedino sta bih ja uradio je skinuo karter i ocistio sito uljne pumpe predostroznosti radi,nije bitna kilometraza ako je motor dobro odrzavan zato nastavi tako i uzivaces dugo!

Evo ih GPX 750R I GPZ 750F

Obzirom da je motor dobar kada se prepravi bice pouzdan,uostalom prepravljanje nekog krsa bi udvostrucilo cenu radova,samo napred!

Pozdrav!

Logican i zanimljiv nacin da se pozove u pomoc,ali, u Srbiji uvek postoji "ali"! Desava mi se kada stanem pored puta da bih fotografisao kolege staju i pitaju dali treba kakva pomoc,narocito "lokalni" bajkeri a opet jednom prilikom stanem zbog problema sa strujom i caskom skinem masku i bocne plastike,bisage stavim na zemlju i supruga i ja spustimo jakne i kacige na njih,bilo je i vise nego ocigledno da mi treba pomoc ALI prosla su trojica (nisu bili zajedno) bez pozdrava a kamoli ...

Eh,da su kod nas bar bolnice ovakve ljudi bi zdraviji izlazili.

Poslusacu te i necu praviti mnogo izmena: rezervoar saljem prekosutra nosim kod majstora (Zivim u Priboju), sa blatobranom da ga zakrpi sa unutrasnje strane (jer je prosli vlasnik zakrpio sa unutrasnje a posle bih ga i hromirao(blatobran), a "cizme" cu da ispoliram, nazad imam delova koji su od plastike ali im je hrom spao, i treba mi pomoc da li mogu filter sa slike ispod da stavim na moj motor (suzuki gn125). Filter sa slike je original K&N (min. 50eura) i ako njega stavis moras menjati dizne jer ima bolji protok vazduha pa ce faliti goriva za lep rad i pravi efekat,ako kupis kod nas slicne (oko 1000din.) neces dobiti nista,ustvari radice mnogo gore,tesko je nastelovati sa takvim filterom a estetski neces dobiti nista jer se ne vidi. Dali je tesko promeniti dizne(mislim da ja to uradim) i gde mogu da nabavim. Filter nestavljam zbod estetike nego zbog boljeg zvuka, Kako bi mi radio kada promenim dizne i stavim ovaj filter? I gde mogu da nadjem dizne i filter. To je malo komplikovaniji zahvat da bi radio sam a skup da ti radi majstor samo zbog zvuka,ipak je 125ccm,preporuka ako hoces lepsi zvuk poradi na izduvu.

Poslusacu te i necu praviti mnogo izmena: rezervoar saljem prekosutra nosim kod majstora (Zivim u Priboju), sa blatobranom da ga zakrpi sa unutrasnje strane (jer je prosli vlasnik zakrpio sa unutrasnje a posle bih ga i hromirao(blatobran), a "cizme" cu da ispoliram, nazad imam delova koji su od plastike ali im je hrom spao, i treba mi pomoc da li mogu filter sa slike ispod da stavim na moj motor (suzuki gn125). Filter sa slike je original K&N (min. 50eura) i ako njega stavis moras menjati dizne jer ima bolji protok vazduha pa ce faliti goriva za lep rad i pravi efekat,ako kupis kod nas slicne (oko 1000din.) neces dobiti nista,ustvari radice mnogo gore,tesko je nastelovati sa takvim filterom a estetski neces dobiti nista jer se ne vidi.

Udubljenje na rezervoaru odradi vakuumski,nadji na netu ljude koji rade (ima dosta majstora) posalji im rezervoar i resio si problem bez farbanja,donji deo viljuske ili ti "cizme" mozes i sam da ispoliras takodje i blatobran,ako je ostecen blatobran odradi hromiranje ukrasno koje nije skupo,takodje nadjes majsora,posaljes i montiras,ne pise odakle si pa mozda gde zivis u okolini imas majstore za sve to. Greh je bilo sta dirati na tako kompletnom fabrickom motoru,sigurno ce biti lepsi ako mu vratis stari sjaj i imace vecu vrednost. Licno bi uradio samo gore navedeno,sve hromirane delove ispolirao do visokog sjaja,takodje i farbane i samo bih mu stavio mali crash bar OBAVEZNO hromiran i uzivao u voznji!

Var si trebao pustiti prohromskom elektrodom,kada se zavari izgleda lepo,kao fabricki.

Nick 100% opravdan boban(guga) svaka cast za poduhvat

Pozdrav.

Ne prolazi ta prica kod nas,sto kaze aca-pn platio bi dve carine i opet ne bi prosao pregled jer je made in usa! Nije bitno iz koje zemlje dolazi nego za koje trziste je pravljen.

Bespotrebno ces opteretiti instalaciju i riknu ce ti prekidac. Operi far iznutra i lepo osuši,stavi kvalitetniju sijalicu,povezi direktno na akomulator preko releja i posle lepo nasteluj usmerenost. Ako ti je far los (ogledalo unutra) dzaba ti jaca sijalica,menjaj far.

Kao i svi novi modeli,nista upecatljivo,nista specificno svi lice jedan na drugi i bez oznaka nebi pogodio ni marku a kamoli model i mislim da tu malo gube dusu,OK stvar ukusa a o ukusu se ne raspravlja,samo mi nekao zao...

Au sine,naj komplikovanija stvar je nastelovati karburator na motociklu,pravac kod majstora ako hoces lep rad.

Ako se uzme u obzir da je tvoj baš dobar,secam ga se iz oglasa (više mesta je zauzeo opis od slika) o 900 bih razmisljao samo kada bi lično dovezao dobar primerak e onda carina,pregled,reg... Kaze nas narod " ne pravi od gotovog veresiju" Glas za 1.