Obzirom da je motor dobar kada se prepravi bice pouzdan,uostalom prepravljanje nekog krsa bi udvostrucilo cenu radova,samo napred!

Pozdrav!

Logican i zanimljiv nacin da se pozove u pomoc,ali, u Srbiji uvek postoji "ali"! Desava mi se kada stanem pored puta da bih fotografisao kolege staju i pitaju dali treba kakva pomoc,narocito "lokalni" bajkeri a opet jednom prilikom stanem zbog problema sa strujom i caskom skinem masku i bocne plastike,bisage stavim na zemlju i supruga i ja spustimo jakne i kacige na njih,bilo je i vise nego ocigledno da mi treba pomoc ALI prosla su trojica (nisu bili zajedno) bez pozdrava a kamoli ...

Eh,da su kod nas bar bolnice ovakve ljudi bi zdraviji izlazili.

Poslusacu te i necu praviti mnogo izmena: rezervoar saljem prekosutra nosim kod majstora (Zivim u Priboju), sa blatobranom da ga zakrpi sa unutrasnje strane (jer je prosli vlasnik zakrpio sa unutrasnje a posle bih ga i hromirao(blatobran), a "cizme" cu da ispoliram, nazad imam delova koji su od plastike ali im je hrom spao, i treba mi pomoc da li mogu filter sa slike ispod da stavim na moj motor (suzuki gn125). Filter sa slike je original K&N (min. 50eura) i ako njega stavis moras menjati dizne jer ima bolji protok vazduha pa ce faliti goriva za lep rad i pravi efekat,ako kupis kod nas slicne (oko 1000din.) neces dobiti nista,ustvari radice mnogo gore,tesko je nastelovati sa takvim filterom a estetski neces dobiti nista jer se ne vidi. Dali je tesko promeniti dizne(mislim da ja to uradim) i gde mogu da nabavim. Filter nestavljam zbod estetike nego zbog boljeg zvuka, Kako bi mi radio kada promenim dizne i stavim ovaj filter? I gde mogu da nadjem dizne i filter. To je malo komplikovaniji zahvat da bi radio sam a skup da ti radi majstor samo zbog zvuka,ipak je 125ccm,preporuka ako hoces lepsi zvuk poradi na izduvu.

Poslusacu te i necu praviti mnogo izmena: rezervoar saljem prekosutra nosim kod majstora (Zivim u Priboju), sa blatobranom da ga zakrpi sa unutrasnje strane (jer je prosli vlasnik zakrpio sa unutrasnje a posle bih ga i hromirao(blatobran), a "cizme" cu da ispoliram, nazad imam delova koji su od plastike ali im je hrom spao, i treba mi pomoc da li mogu filter sa slike ispod da stavim na moj motor (suzuki gn125). Filter sa slike je original K&N (min. 50eura) i ako njega stavis moras menjati dizne jer ima bolji protok vazduha pa ce faliti goriva za lep rad i pravi efekat,ako kupis kod nas slicne (oko 1000din.) neces dobiti nista,ustvari radice mnogo gore,tesko je nastelovati sa takvim filterom a estetski neces dobiti nista jer se ne vidi.

Udubljenje na rezervoaru odradi vakuumski,nadji na netu ljude koji rade (ima dosta majstora) posalji im rezervoar i resio si problem bez farbanja,donji deo viljuske ili ti "cizme" mozes i sam da ispoliras takodje i blatobran,ako je ostecen blatobran odradi hromiranje ukrasno koje nije skupo,takodje nadjes majsora,posaljes i montiras,ne pise odakle si pa mozda gde zivis u okolini imas majstore za sve to. Greh je bilo sta dirati na tako kompletnom fabrickom motoru,sigurno ce biti lepsi ako mu vratis stari sjaj i imace vecu vrednost. Licno bi uradio samo gore navedeno,sve hromirane delove ispolirao do visokog sjaja,takodje i farbane i samo bih mu stavio mali crash bar OBAVEZNO hromiran i uzivao u voznji!

Var si trebao pustiti prohromskom elektrodom,kada se zavari izgleda lepo,kao fabricki.

Nick 100% opravdan boban(guga) svaka cast za poduhvat

Pozdrav.

Ne prolazi ta prica kod nas,sto kaze aca-pn platio bi dve carine i opet ne bi prosao pregled jer je made in usa! Nije bitno iz koje zemlje dolazi nego za koje trziste je pravljen.

Bespotrebno ces opteretiti instalaciju i riknu ce ti prekidac. Operi far iznutra i lepo osuši,stavi kvalitetniju sijalicu,povezi direktno na akomulator preko releja i posle lepo nasteluj usmerenost. Ako ti je far los (ogledalo unutra) dzaba ti jaca sijalica,menjaj far.

Kao i svi novi modeli,nista upecatljivo,nista specificno svi lice jedan na drugi i bez oznaka nebi pogodio ni marku a kamoli model i mislim da tu malo gube dusu,OK stvar ukusa a o ukusu se ne raspravlja,samo mi nekao zao...

Au sine,naj komplikovanija stvar je nastelovati karburator na motociklu,pravac kod majstora ako hoces lep rad.

Ako se uzme u obzir da je tvoj baš dobar,secam ga se iz oglasa (više mesta je zauzeo opis od slika) o 900 bih razmisljao samo kada bi lično dovezao dobar primerak e onda carina,pregled,reg... Kaze nas narod " ne pravi od gotovog veresiju" Glas za 1.

Od ovlastenog uvoznika za BMW u Srbiji trazis potvrdu za taj motocikli,treba im broj sasije i dobijes papir za par dana,neznam cenu ali za Yamahu u Barelu uzimaju oko 5000din. i sa tim bez problema dobijas potvrdu o saobraznosti. Inace izdavanje C.O.C sertifikata (za mladje koji ga imaju) izadje skoro 100 eura preko.

Radio sam ja,kada rastavis sat imas unutra belu plastiku sto ide po ivici za bolji odsjaj,nju izvadis (dignes ka gore) i zalepis traku sa diodama u gornji deo blize satu ali posle vratis tu plastiku posto bez nje previse bljesti. Stavi traku oznake 3528 sa 60 dioda po metru,ne treba jaca cak i ove bljeste dosta,to ako hoces traku unutra da lepis,probao i sa sijalicama ali mi se nije svidelo posto neravnomerno sija,pola bljesti a pola u senci. I da,ako ti nije sat nikada rastavljan onda ce biti malo teze skinuti tockic za resetovanje dnevne km (zalepljen je),moj je diran jer je imao u Srbiji cuvenih 38000,cuvali ga za mene!

djura015@ Ova situacija je nastala tako sto je carina "iskulirala" agenciju za bezbednost koja je i uvela pregled koji je trebao da se radi pre carinjenja da bi uopste znao ima li smisla da carinis ili ne medjutim carina uzme pare na hajuci sta posle,mada je u tvom slucaju motor krenuo pre stupanja na snagu zakona pa bi bilo logicno uzeti u obzir datum prispeca robe (motocikla) u zemlju jer je sve propraceno papiroloski pa nisi mogao na pola okeana vratiti motor. Ovim ne pravdam ni jedne ni druge,sta vise u samom vrhu stvari nisu sredjene a taj danak samo i jedino MI placamo. I sto kaze Alekre danas Ti sutra ce neko od nas imati taj problem. Da se vratim na temu "sta sada uraditi"? Misljenja sam da se ovaj problem moze jedino "fizicki" resiti tj ne protestnim okupljanjem nego blokiranjem neke saobracajnice u Beogradu jer sve odatle i krece,kao sto kampujemo negde na skupovima i izletima tako zaposesti jednu ulicu i biti tamo dok se problem ne resi,nas ne mogu zaustaviti i preusmeriti kao traktoriste bar nama nije problem doci na dogovoreno mesto,dok se mi ne uozbiljimo ni drugi nas nece shvatiti ozbiljno,problem je danas tvoj djura015@ sutra bilo koga od nas!!! Ako za polovne motocikle ne vazi euro3 norma zasto bi vazio propis o homologaciji. Npr u zakonu stoji da zmigavac mora da daje svetlost zute boje i ima 90 +-30 otkucaja u minuti,zar to nije dovoljno? Sto se mene tice sledeca stvar je-MESTO i VREME,nema nam druge!!!

Nista cudno,ljudi voze i sa levim retrovizorom NE podesenim o desnom da ne pricamo! Radim na teh. pregledu i ODLEPIM kada vidim da retrovizori vise za ukras i ljude kako slegnu ramenima i kazu "gledam u srednji", onda im pokazem motor i par oziljaka na sebi,objasnim da ni taj vozac nije koristio retrovizore e tada se malo zamisle i kao podese. Mada verujem da cim dobiju nalepnicu zaborave da su mene i videli i culi!

Šta si napravio kako ide,jel progutao knedlu?

Vazno je i to da nas benzin ne zadovoljava standarde,ni one minimalne,vazno je da nasi putevi ne zadovoljavaju takodje ni one minimalne standarde pa mu slabija klesta dodju kao bolja solucija za pesak,ulje,rizlu,blato po kojem vozimo,americko osvetljenje je bolje za Srbiju jer te seku na svakom cosku pod izgovorom "nisam te video",takodje bi bilo pozeljno pre stupanja na snagu nekih regulativa pravovremeno upozoriti uvoznike,dilere,kupce ... sta ce moci i kako a ne naplatiti carinu a posle se slikajte posto niste vidoviti. Po meni naj vaznija stvar-zasto da vozilo ispunjava stroge euro norme ako iste ne ispunjava infrastruktura,kvalitet goriva i sve ostalo. Takodje u vecini eu zemalja je zabranjen uvoz vozila iz amerike ali su im ostavili otskrinuta vrata,uvezu i fiktivno registruju u Španiji (dozvoljen uvoz) pa posle u svojoj zemlji. U krajnjem slucaju zasto uopste euro-norme,zbog geografskog polozaja,pa mi nismo ni u razmatranju za EU a npr Kalifornija ima stroze ekoloske norme od evrope. Izgovor ABS za homologaciju je da se "zastite kupci polovnih vozila" pa gospodo ko ce me zastititi od nas samih-kupim novo vozilo i gubim garanciju na motor kada uzorkuju gorivo,zar je tesko proci Srbijom i uzorkovati gorivo po pumpama e tako nas zastitite. druže, sve ja to tebe razumem, ali niko te ne tera da voziš motor. Prodaj motor i vozi se autobusom ili taksijem i nečeš imati te probleme......e, a ako je želja po vožnji motora ipak prevelika, onda se treba držati nekih pravila igre ili plačati kazne. Odabir je još uvek tvoj.... U večini zemalja NIJE zabranjen uvoz iz Amerike, možeš slobodno uvesti bilokoji auto. Platiš sve dađbine, preradiš stvari da odgovaraju propisima u tvojoj zemlji i nikakav problem. Drugo je što nikako ne želiš voziti američki auto po evropskim putevima, jer mu je ogibljenje misaona činjenica,.....U Nemačkoj možeš čak uraditi TUV za ceo auto koji važi na celoj teritoriji EU (manja sitnica je da košta za motor oko 8.000 eura, ali ko još gleda na te sitnice,jeli...) Ova uredba vazi za sva motorna vozila ne samo motocikle,znaci sve sto se uveze a mislim da mi tesko to mozemo ispratiti,govorim za sve nas u globalu.

U stvari ovde nije ništa sporno......da ga je registrovao pre uvođenja novih pravila , tih problema ne bi bilo......pravila igre su jasna.... Kako je mogao znati za uredbu pa da registruje pre nje,mi smo na tehnickom zvanicni dopis dobili 03.06.2014. i srecom sva vozila iz uvoza koja smo do tada uradili bila su ocarinjena pre 19.04. inace bi bili u problemu.

Vazno je i to da nas benzin ne zadovoljava standarde,ni one minimalne,vazno je da nasi putevi ne zadovoljavaju takodje ni one minimalne standarde pa mu slabija klesta dodju kao bolja solucija za pesak,ulje,rizlu,blato po kojem vozimo,americko osvetljenje je bolje za Srbiju jer te seku na svakom cosku pod izgovorom "nisam te video",takodje bi bilo pozeljno pre stupanja na snagu nekih regulativa pravovremeno upozoriti uvoznike,dilere,kupce ... sta ce moci i kako a ne naplatiti carinu a posle se slikajte posto niste vidoviti. Po meni naj vaznija stvar-zasto da vozilo ispunjava stroge euro norme ako iste ne ispunjava infrastruktura,kvalitet goriva i sve ostalo. Takodje u vecini eu zemalja je zabranjen uvoz vozila iz amerike ali su im ostavili otskrinuta vrata,uvezu i fiktivno registruju u Španiji (dozvoljen uvoz) pa posle u svojoj zemlji. U krajnjem slucaju zasto uopste euro-norme,zbog geografskog polozaja,pa mi nismo ni u razmatranju za EU a npr Kalifornija ima stroze ekoloske norme od evrope. Izgovor ABS za homologaciju je da se "zastite kupci polovnih vozila" pa gospodo ko ce me zastititi od nas samih-kupim novo vozilo i gubim garanciju na motor kada uzorkuju gorivo,zar je tesko proci Srbijom i uzorkovati gorivo po pumpama e tako nas zastitite.

Ali nisu prosli homologaciju nasih eminentnih strucnjaka! Inace COC ili potvrda od proizvodjaca im treba posto nemaju bazu podataka i sa cim da uporedjuju,znaci MI im obezbedimo podatke.