Bugy Pala mini voznjica danas od par kilometara...Da se smire pundravci... Jan 18 2014 · Otključaj · Zaključaj Bugy Jan 18 2014 Doduse bez tablica...i taj pogled par zavidnih seljaka...neprocenjivo Znaci ti si "pravi" bajker!? I da,bajkerke (žene) po tvome nisu pozeljne na skupovima? Bar nisam pljuvac i kopac po tudjim profilima kao neki,a o proceniteljima ko je koliki bajker nemam komentara..Bas zbog procenitelja smo tu gde jesmo... 1. Nisam nikog pljuvao,samo sam ti postavio pitanje. 2. Nisam ti "kopao" po profilu,pogledao sam ga kao kada coveka pogledam u oci kada pricam sa nekim. 3. Nasi profili su javni a tvoj komentar je pre toga stajao u statusima. 4. Sam si dao procenu "bajkera" usput si uvredio necijeg rodjaka komentarom "zavidni seljak". 5. Dajes los primer mladima pisanjem da vozis bez tablica,ako zelis zdravu bike-populaciju radi na tome da UVEK u saobracaj idu spremni-registrovani,ispravni,u opremi.... 6. Pozdrav!

Ovaj crni je siguran za kupiti obzirom da je slikao kod ključa

Za TDM-a narucio u Rodicu,cena 8€ ali cekao dve nedelje.

Bugy Pala mini voznjica danas od par kilometara...Da se smire pundravci... Jan 18 2014 · Otključaj · Zaključaj Bugy Jan 18 2014 Doduse bez tablica...i taj pogled par zavidnih seljaka...neprocenjivo Znaci ti si "pravi" bajker!? I da,bajkerke (žene) po tvome nisu pozeljne na skupovima?

Masina je ! Jedan savet u vezi zadnje gume-stavi fabricku dimenziju (150-70/17) dobijas bolju ciklistiku,provereno,a narocito sto enduro guma duze traje. Ja vozim na Metzeler Tourance i

Takodje me zanima isto na zalost i koja je razlika u amortizerima izmedju 3vd i 4tx osim boje opruge?

Sad za vikend u mom mestu (svugde je tako) ulaz za motore 500 din. za pesake 200 din. Da su slucajno sa bine zapevale zvezde granda 70% bi skocilo,u Srbiji je ostalo jos par kvalitetnih moto skupova (koji su to oduvek i bili) ostalo su seoski vasari malo drugacijeg naziva! Kada smo sa izletista krenuli prema gradu pomislio sam da je defile,niko mi ne rece da se trkamo do grada,izuzetno prijatan osecaj kada se obilaze sa svih strana! Ovo za ulaz je logicno jer je pod pokroviteljstvom MAS-a I cemu da se radujes kada ujutro krenes a ishod uglavnom poznat.

Auu...Ubode ga. Jel to fbricka mana za 4TX ili sve TDM 850. Sad si me bacio u razmisljenje. evo je vec 4-5 tdm za koj sam cuo da je pukla rajka...3sam video licno.... pa nabavi samo radilicu sta ce ti ceo agregat Jel tu bilo i 3VD modela?

Sta ce se konkretno traziti,samo vracanje polise na staru cenu ili i reg. na manje od cele godine? Treba biti spreman sa ozbiljnim zahtevima,mozda skup uspe,pojavi se neki bager...

Odradis sutra da nebi to "izgleda" kostalo par hiljada!

Sve to uz uredan COC od samog topa? Ne,ali skoro nikada se ne dobiju papiri od naknadno ugradjene stvari ali se zna kako izgleda i sta sadrzi homologovan deo. Trebalo bi vizuelnim pregledom kako je deo ugradjen i dali poseduje homologaciju na sebi da bude dovoljno za reg. kao sto si napisao " U NL npr, lake prikolice (do 750kg) uopste ne moraju biti registrovane niti atestirane. Samo moraju biti ispravne, a to utvrdjuje police na licu mjesta (poput bicikla recimo)."

Pa kada nece ovi sa "zapada" da dodju da im nasi strucnjaci objasne kako se to radi nego se prave pametni! A to sa COC sertifikatom je poseban sex,npr uvozite motocikl sa Akrapovic topom koji je naravno homologovan i prosao teh. u evropi (nije slucajno skup) ali u COC sertifikatu su samo fabricki podaci,znaci skidate taj top i stavljate fabricki top da bi vam ABS izdao obrazac o saobraznosti da mozete registrovati... bljuje mi se od nasih idiotizama

Da li bi ti ili neko drugi mogao da objasni nama sto smo zaboravili taternji, sta u stvari znaci pojam "Atest"? Ja sam u ubjedjenju da je to provjera da li odredjeni aparat zadovoljava tehnicke uslove koji su za isti definisani u zakonu, ali sto vise citam ovdje o tome, sve vise sumjam da je to taj "Atest" o kojem se ovdje govori. Dobrog si ubedjenja samo je ovde sve izgubilo smisao pa tako i sam pojam atest kao i vrsenje istog.

Zalosno je sto je svaki opstinski SUP drzava za sebe,u Sidu su zaista bacali sto je van svake pameti i ljude bukvalno terali na kriminal a sa druge strane isti su imali srece jer ko nije tada uradio tako sada ima gomilu gvozdja,nekoc uredno atestiranu!

Za lake prikolice (do 750kg ukupne mase) se dobijala treca tablica na osnovu racuna ili atesta ako je rucno pravljena i tehnicki pregled je konstatovao kuku i taj podatak unosio u registracioni list! Taj racun ili atest se prilagao u dosije auta ciju trecu tablicu je nosila prikolica! Onda pocinje igranka-pre dve godine prikolica dobija svoju tablicu na osnovu atesta ili racuna,kada su ljudi otisli u policiju da uzmu iz dosijea svoje racune-ateste istih vise nema tamo!!! Obrazlozenje policije "ta dokumentacija se cuva dve godine i posle baca"!!!!!!!!!!!! Ako je FTN Novi Sad radio atest moze se izvaditi duplikat ali samo posle (nisam 100% siguran u god.) 1998god. jer od tada evidenciju unose u komp. rucno je nemoguce naci! Ako je atestirana pre tog datuma-ponovo na atest! Terali ljude na kriminal jer su morali obrusiti P.U.S. broj da bi se mogao ukucati novi i naravno platiti uput na atest,atest,ukucavanje broja pa posle reg.! Ako je kupljena u Srbiji,u fabrici ili prodavnici trazite kopiju racuna-vecina prodavnica ne postoji ni firmi koje su pravile pa samim tim ni racuna a atest otpada kao solucija jer se fabricki pravljena stvar ne moze atestirati,pa su ljudi "unistavali" prikolice,kacili im nakaradne stranice,blatobrane... da lice na rucni rad! Ako je prikolica iz bivsih SFRJ republika F.T.N. je mogao izdati "strucno misljenje" ciji je prikolica proizvod i uz izjavu da je prikolica donesena prilikom preseljenja registrovati! Tada na scenu dolazi cuvena,od boga nam data,agencija za bezbednost saobracaja! Brane izdavanje "strucnog misljenja" i uvode par sitnica u vezi atestiranja- 1. Racun od materijala (cevi i limova) 2. Racun izdat od majstora koji ima prijavljenu radnju i izjava istog o pravljenju prikolice 3.Racun od osovine (koja mora posedovati plocicu na sebi) ali racun sa otpada se ne priznaje jer se smatra za rashodovanu stvar Ovo znam jer se time bavim 12god. (teh.pregled)

Biciklove kao Kinezi,mada ne vredi i tu bi uveli neke sitne takse od par hiljada!

Vlasnik DDOR-a je Italijan!

U odnosu na stanje puteva i voznog parka ovde je izuzetno mali broj udesa (hvala bogu) a ukoliko treba naplatiti stetu od osiguravajuceg drustva prema vama se odnose da dobijete osecaj kao da kradete tudje a ne naplacujete pricinjenu stetu!

Treba da poskupi za jos 50%,treba da uvedu polaganje svakih 5 god. i ateste lpg na svaku godinu,ukinuti bonus-uvecati malus,treba da nam uzmu po jedan bubreg kada odlucimo postati ucesnici u saobracaju... ipak smo krivi sami-cutimo i placamo!

Do skora su se mogle atestirati rucno pravljene kuke,dobijala se potvrda i na osnovu nje se vadila treca tablica,sada vise nema atesta kuke a i prikolicu je jako tesko atestirati,uz sve racune i izjave (limovi,cevi,majstor...) potreban je racun za osovinu ali se ne priznaje sa otpada jer se smatra za rashod,neisplativ poduhvat a na teh. mora biti kuka sa plocicom originalna za vozilo na kom se nalazi,tako kaze slovo zakona,posto je ovo Srbija ima svega...