Radio mi viljusku pre skoro dve godine (hromiranje i sve sto ide uz to) pa je vreme da kazem kako je profi odradjeno i sve stoji kako treba i pohvalim momka! Bratu mi isto radio "izvikaniji" majstor i trajala je,ceo mesec,ulje procurilo a hrom nije ostecen!

Montirane,odlicno sijaju i lepo osvetljavaju put uz kratka svetla,napon ostane isti kada ih upalim u voznji a i vozaci koji dolaze u susret se ne zale,mada ih ugasim pri mimoilazenju a preko dana su uocljivije od farova tako da njih palim jer manje struje vuku (ugradio mali satic da imam uvid u punjenje)!

Smatram da je naj vecim delom policija kriva za desavanja na drumovima,retko patroliraju uvek su u debeloj hladovini ili na izlasku iz naseljenog mesta,vijaju vozace slepera narocito stranih reg. oznaka,oduzimanje prvenstva narocito motociklistima mislim da je retko koji "pisao" u karijeri!

Nisam stigao danas,sutra montiram posto cu ih povezati preko releja (do sada koristio sijalice od pozicije)!

Ubih se trazeci pomenute sijalice,zvao sam skoro sve "sijalicare" a od jednog cak dobio odgovor-to NE postoji! Posto nadjoh na KP pa da podelim informaciju sa kolegama ko je zainteresovan da mu maglenke ne stoje za ukras kao meni,do danas! evo ga tel. 062/502-413 Vlada

Kolega,zar ovde nije zabranjeno slikanje? Ali caka je u tome sto te nisu mogli primetiti! Svaka cast!

Evo saveta vezanih za automobil ali u sustini je isto! Prvi korak: Ispustiti svo ulje iz motora i menjača, zato što se izmešalo sa vodom, i ostavite da se ocedi. Drugi korak: Skinite sve filtere za vazduh i za ulje, i zamenite ih novim. Treći korak: Skinete svećice ili dizne, i više puta zaverglajte motor na prazno, kako biste izbacili vodu iz tog dela automobila, iz gornjeg motora. Četvrti korak: Zatvorite štoplove za ulje i nalijete odgovarajuće ulje u motor i menjač. Peti korak: Skinite karburator i rezervoar, očistite ih, a cevi koje dovode gorivo do motora izduvajte vazduhom i izbacite vodu. Šesti korak: Sve delove sklopite, sipajte novo gorivo i tek onda osušite kablove za svećice, ukoliko se radi o “benzincu”. Sedmi korak: Sipajte manju količinu ulja na mesto gde su bile svećice, a potom malo zaverglajte motor da bi se podmazali cilindri. Tek onda mogu da se vrate svećice na svoje mesto. Osmi korak: Startujte motor automobila.

Sto se tice MAS-a zbog brojnosti mogli bi da organizuju ozbiljan protestni skup naravno u Bg zbog velike ugrozenosti motociklista kao ucesnika u saobracaju (bolje da mi zaustavimo saobracaj na jedan dan nego da nas skidaju jednog po jednog zauvek),cene reg. motocikla,apsurda tipa "preko 750 ccm veca taksa zbog luksuza",reg. na 6 meseci,tomos program ode u motocikle skoro SVI... pa onda brinuti o posecenosti moto-skupova ako je to ozbiljna organizacija. Ali i u nasem svetu su stvari postale nakaradne kao i u celoj drzavi,pravi bajkeri sve manje posecuju ms jer su zaista to postali vasari,i gore,vise ima ms nego vasara ali su tu "instant" bajkeri da posecuju i organizuju iste,zasto ne pustiti grandovce na bine zbog isplativosti pa samo oni jos fale,sve drugo je tu secerne jabuke,ringispili,bljuvaci vatre i pucaci iz auspuha... Moja vizija moto-skupa ne lici na ovo sto se danas organizuje,bar tako nije bilo ranije ali nista vise nije kao pre...

Ponovo rasturi,sve ocisti,klipove vodenom smirglom i obavezno ulje odgovarajuci D.O.T. naravno kvalitetnije posto nije velika razlika u ceni,cisto da se na nekom daljem putu ne parkiras sa strane.

Evo zovite 063/7713911 Dragan,ili direktno FTN 021/6350592 pa trazite prof.Boru

Dobro dosao!

Evo ti broj telefona prof. Bora Stojic radi na FTN Novi Sad,voljan je da pomogne a i sam pravi neke kvadove pa ce ti objasniti,nacrti,seme... ima tu dosta toga,tako trazi Agencija i sto vise slika,zovi ga sve ce ti reci. Poz 0631046452

@Arso,Mozda gresim ali rekao bih da je u ramu agregat od TDM jer do sada nisam video agregat u ovakvoj boji na STenere, osim ako naknadno nije farban u sta sumnjam. Posebno je intrigantno sto se razlikuje boja leve i desne strane agregata, Kuciste kvacila i ta strana lice na TDM dok je leva strana u boji kakvom je farbana STenere. Oni koji voze TDM ipak ce verovatno bolje da procene. Ako sam u pravu onda je rec o nekakvoj budzevini pa oni podaci o snazi i kubikazi padaju u vodu, a ako nije uradjen atest onda registrovanje moze da bude problem. Buduci da TDM 850 ima 77 konja ocigledno je rec o nekakvoj budzevini. Koliko uspesnoj to sam bog zna. Leva dekla XTZ desna 4tx + sloboda govora=92ks

Ako ti tece registracija a hoces samo da prevedes onda odes na teh. pregled da urade samo "ocitavanje brojeva sas. i motora'' i taj list nosis u mup sa ugovorom i papirom o placenom porezu a ukoliko ces ga odma i registrovati onda na teh. pregledu isprave odnosno upisu ceo broj,ne brini to se cesto desava,bio bi problem da se nijedan broj neslaze!

Msm da dimenzije prednje vile nema veze koliko samo stanje tj podesenost,kolicina i viskozitet ulja u njoj. Meni je momak iz SM uradio hromiranje (ostecena od soli) semeringe i ulje,sve fabricki i extra lezi u krivinama ali taj osecaj sam imao kada mi je zadnja guma bila 160,sa fabrickih 150 razlika u voznji tj krivinama je ogromna.

E tek sada imas pumpu za benzin šala,pljuc pljuc pljuc da je ne ureknem!

Hvala na sugestiji. Pokušavao sam da verglam na svim pozicijama i nije htio da upali. A bilo je 4 litra u rezervoaru još ( jer sam ga gurao do pumpe i krepao pritom ) i nasuo 14 litara okruglo. E sad, interesantno je to da ja motor mogu da upalim kad je na poziciju rezerve sve dok ne dođe do 4 litra goriva u rezervoaru. Znači nikakav problem. E tu nešto ne štima. Sad ću poslije vikenda da sjednem i da rastavim to da vidim o čemu se radi... Možeš li mi samo pojasniti kako cijevi treba da stoje u rezervoaru ? Jedna na višoj a druga na nižoj poziciji ili kako ? Hvala puno. P.S. Buljavi je ipak u pitanju Moguce da je neko nekada cackao oko toga pa ti zamenio mesta crevima na rezervoaru pa samim tim i na slavini su oznake kontra a mozda je i sito od rezerve zaprljano pa te zadnje 4L (3,5 rezerva na 3vd (buljavi)) ne mogu da prodju,moja preporuka je da skines i rezervoar i slavinu,sve lepo operes i ponovo slozis jer TDM tesko povuce gorivo kada ostane bez njega,moze uz jako dobar akomulator. Na dnu rezervoara videces dva creva sto idu od slavine,skini ih odvrni dva srafa i izvuci holender napolje,operi sve dobro (i rezervoar kada je vec dole) i videces cevcicu sa sitom i samo malo sito(sve stoji na holenderu),zabelezi koje je gde pa kada budes vracao creva na onu sa cevcicom nabijas dovod a bez cevke tj samo sito tu ide crevo od rezerve,i slavinu rastavi,ocisti,kada je rastavis videces dve rupice manje i jednu vecu u obliku elipse ili bolje reci lici na smajlija,kada sastavis slavinu da bi znao koje crevo gde ide-duni u donji holender i okreni recimo na rezervu i gde izlazi vazduh tu spajaj crevo (ono sto je bez cevcice u rez.) Ovako mozda izgleda komplikovano (ili sam ja zavijo) ali nije,videces kada rastavis,polako dan pred sebe i resices! Ako zapne pisi,mi

Extra ,slicno sam uradio ali sam pleksi prelepio crnom folijom za stopaljke,tamnija nijansa i uklopilo se u fabricku boju.

Za pocetal zaviri u rezervoar i lampom sijaj da vidis dali su obe cevcice dole tj jedna cevcica sa sitom na vrhu i dole kratko samo sito,a slavinu mozes rastaviti i pregledati mada ce tesko sta nju zaglaviti ako ima oba sita u rezervoaru i za kraj,bez uvrede,dali si dobro okrenuo na rezervu jer sam se i sam zeznuo pa vozio na rez. nisam gledao a okretao kracu stranu prema oznaci. A slavina se lako rastavi,imas gumicu i platnu jednu,cist odlivak jedino gumica moze da ode

Da nisi zatezao lanac pa ukrstio malo disk?

Jednu preko druge,kada dodje do 10 mm vreme je za zamenu,motora

Pomagajte ako boga znate! Kao sto naslov kaze zatrzava kada vozim u petoj ali samo kada je rasterecen,tj kada hocu da odrzavam brzinu od nekih recimo 120 km/h pa na dalje odnosno pocinje od nekih 3800rpm kada predje 150 manje je izrazeno ali i tada pomalo trgne kada hocu da odrzavam postignutu brzinu. Karbove sam iznivelisao,sinhronizovao,podesio vazduh,filteri novi (vazduha i benzina) svecice nove,kape kablovi,razvodni lanac nov,iglice bile na drgom zarezu i spustim ih na treci jedini efekat je da ide tj ubrzava kao sumanut,potrosnja na otvorenom 5 grad-cepanje 7,pogonski lanac dobar,prosle godina stavljen nov sada naspanovan 4,5 cm (gore-doile) ravnomerno ubrzava u svim brzinama,pri kocenju motorom nema pucanja pa se nadam da nije TCI,od lera do crvenog bez ijednog trzaja,zadnji lancanik ima lufta 1-2mm (na hard gumi). Guma sto ulazi u air box imala malo lufta,ponadam se tu falsira,zalijem je silikonom i isto. Grozan osecaj,narocito danas sa zenom! Dali je neko imao slican problem,pomagajte,pisite,predlazite... ja vise nemam ideju sta pokusati!!!

Nema nikakvih prekida kada ubrzava niti se gasi,sve te zice tj uopste sve kontakte na motoru sam cistio i po potrebi klemice dotezao zbog prljavstine,drmusanja... to inace proverim sa vremena na vreme,znaci samo kada treba da odrzavam brzinu to se desava,u petoj je naj izrazenije,u cetvrtoj dosta manje u svakom slucaju hvala,provericu i TCI a trebao bih dolaziti uskoro u Bg pa se javim

Ima lufta ali malo mozda 2mm(msm mozda to i nije malo ako nesme imati uopste),karburatore sam iznivelisao,sinhronizovao,podesio vazduh,filter nov (vazduha i benzina),svecice nove,kape kablovi,razvodni lanac nov,iglice bile na drugom zarezu i spustim na treci,jedino sto sam dobio da ide strasno,potrosnja na otvorenom 5 grad-cepanje 7 pogonski lanac dobar,prosle godine nov stavljen sada naspanovan na 4.5 cm (gore-dole) ravnomerno ubrzava u svim brzinama(pri kocenju motorom nema pucanja) pa se nadam da nije CDI, ali stalno ima te trzaje u petoj kada je rasterecen,ne mogu voziti npr 120-130 konstantno,moram lagano dodavati pa oduzimati gas,strasno neprijatno na pravcu a auto-put uzas,vise neznam sta bih pokusao!?

Koji su simptomi kada ode hard guma,u petoj kada vozim konstantno npr 120 trza malo,u cetvrtoj mnogo manje a u ostalim nista!?