Msm da dimenzije prednje vile nema veze koliko samo stanje tj podesenost,kolicina i viskozitet ulja u njoj. Meni je momak iz SM uradio hromiranje (ostecena od soli) semeringe i ulje,sve fabricki i extra lezi u krivinama ali taj osecaj sam imao kada mi je zadnja guma bila 160,sa fabrickih 150 razlika u voznji tj krivinama je ogromna.

E tek sada imas pumpu za benzin šala,pljuc pljuc pljuc da je ne ureknem!

Hvala na sugestiji. Pokušavao sam da verglam na svim pozicijama i nije htio da upali. A bilo je 4 litra u rezervoaru još ( jer sam ga gurao do pumpe i krepao pritom ) i nasuo 14 litara okruglo. E sad, interesantno je to da ja motor mogu da upalim kad je na poziciju rezerve sve dok ne dođe do 4 litra goriva u rezervoaru. Znači nikakav problem. E tu nešto ne štima. Sad ću poslije vikenda da sjednem i da rastavim to da vidim o čemu se radi... Možeš li mi samo pojasniti kako cijevi treba da stoje u rezervoaru ? Jedna na višoj a druga na nižoj poziciji ili kako ? Hvala puno. P.S. Buljavi je ipak u pitanju Moguce da je neko nekada cackao oko toga pa ti zamenio mesta crevima na rezervoaru pa samim tim i na slavini su oznake kontra a mozda je i sito od rezerve zaprljano pa te zadnje 4L (3,5 rezerva na 3vd (buljavi)) ne mogu da prodju,moja preporuka je da skines i rezervoar i slavinu,sve lepo operes i ponovo slozis jer TDM tesko povuce gorivo kada ostane bez njega,moze uz jako dobar akomulator. Na dnu rezervoara videces dva creva sto idu od slavine,skini ih odvrni dva srafa i izvuci holender napolje,operi sve dobro (i rezervoar kada je vec dole) i videces cevcicu sa sitom i samo malo sito(sve stoji na holenderu),zabelezi koje je gde pa kada budes vracao creva na onu sa cevcicom nabijas dovod a bez cevke tj samo sito tu ide crevo od rezerve,i slavinu rastavi,ocisti,kada je rastavis videces dve rupice manje i jednu vecu u obliku elipse ili bolje reci lici na smajlija,kada sastavis slavinu da bi znao koje crevo gde ide-duni u donji holender i okreni recimo na rezervu i gde izlazi vazduh tu spajaj crevo (ono sto je bez cevcice u rez.) Ovako mozda izgleda komplikovano (ili sam ja zavijo) ali nije,videces kada rastavis,polako dan pred sebe i resices! Ako zapne pisi,mi

Extra ,slicno sam uradio ali sam pleksi prelepio crnom folijom za stopaljke,tamnija nijansa i uklopilo se u fabricku boju.

Za pocetal zaviri u rezervoar i lampom sijaj da vidis dali su obe cevcice dole tj jedna cevcica sa sitom na vrhu i dole kratko samo sito,a slavinu mozes rastaviti i pregledati mada ce tesko sta nju zaglaviti ako ima oba sita u rezervoaru i za kraj,bez uvrede,dali si dobro okrenuo na rezervu jer sam se i sam zeznuo pa vozio na rez. nisam gledao a okretao kracu stranu prema oznaci. A slavina se lako rastavi,imas gumicu i platnu jednu,cist odlivak jedino gumica moze da ode

Da nisi zatezao lanac pa ukrstio malo disk?

Jednu preko druge,kada dodje do 10 mm vreme je za zamenu,motora

Pomagajte ako boga znate! Kao sto naslov kaze zatrzava kada vozim u petoj ali samo kada je rasterecen,tj kada hocu da odrzavam brzinu od nekih recimo 120 km/h pa na dalje odnosno pocinje od nekih 3800rpm kada predje 150 manje je izrazeno ali i tada pomalo trgne kada hocu da odrzavam postignutu brzinu. Karbove sam iznivelisao,sinhronizovao,podesio vazduh,filteri novi (vazduha i benzina) svecice nove,kape kablovi,razvodni lanac nov,iglice bile na drgom zarezu i spustim ih na treci jedini efekat je da ide tj ubrzava kao sumanut,potrosnja na otvorenom 5 grad-cepanje 7,pogonski lanac dobar,prosle godina stavljen nov sada naspanovan 4,5 cm (gore-doile) ravnomerno ubrzava u svim brzinama,pri kocenju motorom nema pucanja pa se nadam da nije TCI,od lera do crvenog bez ijednog trzaja,zadnji lancanik ima lufta 1-2mm (na hard gumi). Guma sto ulazi u air box imala malo lufta,ponadam se tu falsira,zalijem je silikonom i isto. Grozan osecaj,narocito danas sa zenom! Dali je neko imao slican problem,pomagajte,pisite,predlazite... ja vise nemam ideju sta pokusati!!!

Nema nikakvih prekida kada ubrzava niti se gasi,sve te zice tj uopste sve kontakte na motoru sam cistio i po potrebi klemice dotezao zbog prljavstine,drmusanja... to inace proverim sa vremena na vreme,znaci samo kada treba da odrzavam brzinu to se desava,u petoj je naj izrazenije,u cetvrtoj dosta manje u svakom slucaju hvala,provericu i TCI a trebao bih dolaziti uskoro u Bg pa se javim

Ima lufta ali malo mozda 2mm(msm mozda to i nije malo ako nesme imati uopste),karburatore sam iznivelisao,sinhronizovao,podesio vazduh,filter nov (vazduha i benzina),svecice nove,kape kablovi,razvodni lanac nov,iglice bile na drugom zarezu i spustim na treci,jedino sto sam dobio da ide strasno,potrosnja na otvorenom 5 grad-cepanje 7 pogonski lanac dobar,prosle godine nov stavljen sada naspanovan na 4.5 cm (gore-dole) ravnomerno ubrzava u svim brzinama(pri kocenju motorom nema pucanja) pa se nadam da nije CDI, ali stalno ima te trzaje u petoj kada je rasterecen,ne mogu voziti npr 120-130 konstantno,moram lagano dodavati pa oduzimati gas,strasno neprijatno na pravcu a auto-put uzas,vise neznam sta bih pokusao!?

Koji su simptomi kada ode hard guma,u petoj kada vozim konstantno npr 120 trza malo,u cetvrtoj mnogo manje a u ostalim nista!?

Jesi li stigao da probas kako izgleda snop sa halogenim sijalicama? Razmisljam o ugradnji projektora i xenon-a na vfr-a, ali samo ako mogu da ubacim halogene sijalice koje imaju dovoljno dobar snop kroz projektor, za slucaj da mi zatreba (odlazak u EU, prilikom registracije ako to kod nas budu poceli da traze). ima na prethodnoj strani slika snopa sa halogenom al u kuchi. nemam drugu. koliko znam EU nije pominjano xenone na motorima tj pominjano je samo za kola (auto nivelacija, brizgaljke itd itd) Xenoni NE mogu proci bez projektora,na teh. se proverava podesenost snopa a sam xenon rasipa svetlost i ne moze proci HBT test (ili ti narodno hela) a halogenka+projektor posto ima jasniji snop tj "lastin rep",uostalom vecina vozila ima projektor i halogenku.

Hvala JevtaNS,nadjeno pa ako jos nekom treba da neluta puno ''Knjiga kaze da bi nivo trebalo da bude 5 do 6 mm iznad linije izmedju holendera.''

Niko nezna!?

Nadjoh da oba modela nose Mikuni BDST 38 pa cu nivelisati po ovij semi,Mr.No

Dokle treba da bude nivo goriva u soljama,karbovi na motoru,do crte na solji ili... ne mogu da iskopam nigde,3vd je u pitanju!?

Dokle treba da bude nivo goriva u soljama,karbovi na motoru,do crte na solji ili... ne mogu da iskopam nigde,3vd je u pitanju

Stvar ukusa a i sam zvuk zavisi od proizvodjaca,poslusaj par komada pa sam odluci sta ti odgovara ili prija uhu,kazem stvar ukusa a o tome se ne raspravlja

Potrosnja zmigavaca je zanemariva u odnosu na ostale sijalice,poenta je u boljoj vidljivosti (uocljivosti) i nemogunosti pregorevanja.

Koji otpornik,oznaka? imam dva led pa bi tako resio problem

Ako si pustio plastike tj sprej da se sam osusi (rece sat-sat ipo) oljuskace se,nije kasno predji ponovo i zapeci fenom industriskim,radio sam isto i kasnije skidao pa ponovo farbao,inace mat sprejom sam i felne ofarbao i takodje zapekao eno stoji kao juce da je uradjeno,dobronamerna (proverena) sugestija,ostalo je ODLICNO!!!

Dihtung izmedju karba i cilindra,malo silikona za svaki slucaj i ne pretezati

Prvo ovo proveri posto se vremenom pohaba,ako nije onda idi dalje,fals vazduh,dihtunzi ...

Kupio kod njih,kada je uporedis sa kupljenim ovde vidi se razlika,sva slova istom dubinom utisnuta i presao sam 15000 na njima,nije bas pohvalno sto nisam dugo menjao ali radile su (provereno na CO aparatu za izduvne) isto sve vreme. Inace Madjarska etiketa,original EU http://www.motodelov...p?ord=2&cat=164

Feder nesme biti ni prejak i on moze da glavi,proveri onu biksnu preko koje klizi zljeb mora biti glatka ako je ostecena i ona moze da glavi