Da se ja pitam ja bi proterao autobus ovuda,sala,probao bih sprej da sam na tvom mestu.mislim da ce lanac pre otresti SAE90 nego taj sprej a za probu od nekih 500 km neces toliko ostetiti lanac (ipak nece biti suv) a efekte ces uociti. Tehnologija napreduje pa je tako uznapredovala i posle izbacivanja sprejeva,ovih sto skupljaju prasinu i flekaju sve gde dospeju a pranje lanca posle upotrebe istih prelazi u nocnu moru. Takodje sam nekoc eksperimentisao i odlucio se za podmazivanje lanca mascu,ne obicnom nego sa tackom topljenja preko 200c,rezultat 26000km-lanac zategnut samo za jednu crticu-trosak nekih 1500din. Moj glas ide za Wurth

Skini masku pa je tabla dostupna,plastiku ni ne moras skidati (i ne moze bez skidanja maske)

Sto se tice razlike,ono sta sam ja uocio je kod 4CN malo drugaciji ugao kormana pa je siri za 4cm (taman koliko mi je falilo ),regler je izmesten na levu stranu (kod 3VD sa desne strane iznad termostata stoji sto ga dodatno greje) na 3VD sediste se cickom lepi za rezervoar dok je kod 4 reseno zabicama. Napisacu jos nesto ako primetim,ostalo je uglavnom estetski.

Predpostavljam da nema potrebe grejati ako se podigne, prirodan pad ce uciniti svoje... Treba samo paziti da se posuda ne isprazni jer je muka isterati vazduh iz tankog creva narocito ako je ulje unutra. Sent from my HTC Desire 510 using Tapatalk Mislio sam cisto malo ubrzati proces zbog gustine ulja a i vazduh lakse izadje.

A podici posudu i zagrejati fenom?

Jel mozes da plnasnis stovanje te pillt dizne... znam da je imamo i znam da je ona zaduzena za gorivo do 2000obrtaja ali ne znam kakl se ona steluje na nasim mikunijima? Sam "pilot sistem" ima dve dizne,kroz jednu ulazi vazduh (prva slika,dizna je sa desne strane) kroz drugu prolazi benzin (druga slika,oznaceno kao "pilot jet") i na kraju sraf za stelovanje smese (idle mixture screw-slika 2) kojim se dozira kolicina benzina za rad do 2000 obrtaja. Ako nema promena u radu odvrtanje-zavrtanje srafa ili su promene neznatne nesto je zaguseno,dali dizne,dali kanali koji vode benzin i vazduh do srafa kojim stelujemo smesu,ukoliko u kanalima postoje naslage prljavstine resenje je ultra-zvucno ciscenje,cim je rastelovan prvi rezim rada dobija se promena,knedla,trzaj pri prelasku u drugi rezim za koji su zaduzene druge dizne.

Komplet plastike sa repom (i nosacem) i zadnjim svetlom za Yamahu TDM 91-95 god. (4cn dezen 95god.) sve citavo i u istoj boji. Cena 200 eura,fiksno. Dalibor 063/8541744

Za svakoga po nesto,ima i ljubimaca sa foruma. 3VD https://www.youtube.com/watch?v=cl5Pm7LocoY 4TX https://www.youtube.com/watch?v=miIy6LeLgPk 900 https://www.youtube.com/watch?v=Z6wplj4oivY

Neka mu je laka zemlja i siroki putevi nebeski.

Odvrtanjem obogacujes smesu,dodajes gorivo a iglice izvadi iz sibera tu gde dodiruju sibere se potrose.

Njima su losi vremenski uslovi u glavi a oni su ubedjeni u suprotno.

Za 1/4 rada je zaduzen pilot sistem i verovatno je odvrnut malo vise pa ima dosta goriva tj fali vazduha dok ne dodas gas (otvoris sibere)-srafovi za smesu,probaj iz zavrnuti ali tek malo,1/4 kruga.

Highlander!

Није само што је бели, има ту још нешто. Загледам мало, па приметим предње виле, нема задњи блатобран, то седиште. Мотор прва лига. ...stopaljka,fuzasteri,zadnja viljuska,amortizer... kakav li je za voznju,ciklistika skroz promenjena

Drenaza.

Moje sediste je presvlaceno nekim tvrdjim materijalom od fabrickog i nije bilo toliko neudobno,vozio sam preko 500km dnevno i normalno da je malkice zuljalo,sada sam dosao do fabrickog sedista (original u dve boje) meksi materijal,sundjer nije upresovan,msm da bi vise izdrzala guza od ruku. Tako da je fabricko extra ali godine koristenja ucine svoje,odradi sediste kod Bobana i resices problem.

O ovoj rupici pricam,na strani 64 smo malo diskutovali o njoj.

Za pranje sam siguran 100% da voda udje kroz rupicu na levom cilindru pa pokvasi svecicu,ja sam napravio mali plasticni cepic pa kada perem zacepim rupicu i posle pali i radi bez problema.

E da,sto se tice elektro-ventila za benzin pre par dana sam video u autu jako mali,crveni,nije veci od palca (kako cijeg) decko ne zna gde je nabavljen pa sam se dao u potragu a vi u Bg imate vecu mogucnost da ga nadjete,ubacio bih ga umesto vakuum pumpe posto je bas zgodan a i za podmazivac je savrsen.

TDM da ima centralni stender bio bi savrsen,posto znamo da savrseno ne postoji zato ne sme da ga ima,eto ako te zanima

Upravo htedoh napisati,neko je pitao za grejace rucica par strana u nazad,bez stitnika nemaju svoju funkciju sto se tice zime,takodje i leti mnogo znace narocito kada se opustis kao ja,raskopcas rukave,imas letnje rukavice i osa ti zavrsi u rukavu!

Verovatno si hteo napisati-registrovan je do 15.03.2016. godine.

@astral je u pravu,za crash bar su potrebne tri tacke kacenja za funkcionalnost 100% ili bar dve a TDM ima jednu a druga je na bloku tj nosacu skid plate. Moje resenje nije nesto estetski ali sam donju cev stavio pod uglom da blok nebi trpio (i flah obavezno) i napravio sam prevashodno zbog pada u mestu da zastitim plastike,posle jednog glupavog klizanja desne noge po kamencicima. Na slici se vide ogrebotine na desnoj bocnoj plastici kada sam uspeo da ga spustim,bolje reci podmetnem korman.

Pljuc pljuc pljuc,na drugi nacin sam dosao do informacije.

Hoce da pukne blok ali se zato cev vari na flah koji u slucaju udarca trpi deformaciju pa kroz njega ide sraf,obzirom da je seba pravio blok nece puci sigurno.