Zaista mi je zao sto ovo kazem ali,imati motor tog godista u fabrickom stanju a proizvedeno 270 komada,dusa me boli. Svaka cast za majstorstvo,izazov je prepravljati motor i praviti cafe racer,bober ... potrebna je volja,znanje,veliki trud i umece ... bolje da si pokazao samo krajnji rezultat i napisao od cega je prepravka,nisi trebao kaciti slike i postedeti muka nas ljubitelje starih modela u fabrickom stanju ili ti oldtajmera. Izvini,ovo je samo moje misljenje,u svakom slucaju odlicno je odradjeno.

Sve mi drago sto i u ove hladne kisne dane tema ne ozivljava,vozi se TDM pa se vozi! Evo jedan savet za dane kada zapada sneg (do kolena) pa da se malo cacka. Imao sam problem sa benzinom,pojavljivao se gde ne treba da bude,kada se skine plasticni poklopac i izvuce siber sa sve membranom bilo je malo benzina (par kapi) u gornjem delu karburatora tj prosirenju ispod membrane,em steti membrani posto je prisustvo benzina nagriza em dobije nepravilan rad kada se vozi na malom gasu pa se isti doda oseti se da ima viska,nekada proguta knedlu ili se javi malo pucketanje,zavisi od kolicine koju akomulira. Razlog je pojedena plasticna iglica sauha pa propusti benzin,resenje-zamena iste ali kosta oko 30 eura + postarina ... Resio sam to sa 20 din. odnosno dva upaljaca,rastavio ih i skinuo gumice sa dizne koje su otporne na benzin i navukao na plasticnu iglicu sauha koje odlicno dihtuju i dan danas a uradjeno je pocetkom sezone,benzina vise nema ispod membrana. Ovo bih preporucio da se uradi i na iglicama koje su u jos uvek dobrom stanju predostroznosti radi,moguce da je to resenje za neke kolege koje se zale na "knedlu" pri ubrzavanju. Ne pravim se pametniji od Mikuni inzenjera ali su verovatno racunali da se vremenom sauh promeni (logicnije da se trosi iglica od tela karburatora) ali kod nas ti sitni delovi uveliko prelaze svoju realnu cenu. Pisem u "nasoj" TDM temi ali ovo vazi za sve Mikuni BDST karburatore koji imaju ovako resen sauh. Evo i par slicica da bude jasnije.

Da zauzmem mesto u prvom redu Srecan put!

Na tvoju konstataciju i ljubomoru moje supruge mozda bih trebao porazgovarati,sa strucnim licem,verovatno ...

Kako bih kopao original delove,ma koliko tesko bilo naci,pa vozio i uzivao u Triumph Daytona 900,postoje modeli koji zasluzuju vise od prerade.

Priprema kako je bocca napisao i onda merac samo umocis NE zavrces ga.

2x90w? Imam instalaciju za prodati!

TDM teleskopi 3vd (41mm) skinuti sa neogrebanog stranca (iz CH) sa 34000 km,hrom neostecen,semerinzi suvi,srafovi za podesavanje rade. 120 eura.

Ili su ga nasla njena braca

Za Tomos program su svi teh. pregledi dobili dopis "na ruke" pa sam pa sam kontaktirao fabriku i dobio ovaj link,tvoj bi ako sam dobro uporedio trebao "ostati" moped. http://www.tomos.si/slo/o-tomosu/arhiv-vozil

Izduvaj cevcicu kada skines cep,moguce da ima rdje od vode ili kondenza. Rz Brzotrz je imao problem,izrdjala cevka.

Crevo koje ide od cepa rezervoara a sluzi da odvede visak goriva ako se prepuni rezervoar pa prelije kao i vodu koja se skuplja oko cepa rezervoara je bilo zacepljeno na samom kraju komadom gume. Znaci da eventualno duza voznja po kisi ili jedno dobro pranje bi dovelo do toga da voda nema kuda da odlazi vec bi ulazila u rezervoar... Evo slike rastavljenog cepa i male "vazdusne magistrale" sa nepovratnim ventilom,nije lose nekada rastaviti cep i ocistiti sve od prljavstine i uhvati se nesto kao patina sto onemogucava dotok vazduha u rezervoar,samo treba obratiti paznju kako vratiti ventil da se ne prekine dovod vazduha,vazduh uvlaci kroz to prelivno crevo. Takodje se setih,kada sam se spremao za farbanje rezervoara i pretrazivao forum nadjoh majstor Bokilicev savet da se pripazi na cevcicu koja prolazi kroz rezervoar,ukoliko udje farba zacepi je pa stvara vakuum i karbovima zafali goriva.

Hoces da rastavim cep pa da vidis kuda vazduh ulazi,nije mi problem imam jedan koji sam menjao iz tog razloga,nije prolazio vazduh pa samim tim nije moglo gorivo da curi.

Sada bi trebao bolje da radi,to je oduska da se ne stvara vakuum u rezervoaru.

Pretpostavio sam da su oni,provericu sa nekim upucenim pa javljam.

Ko je proizvodjac,mada ovde ima dve firme koje buckaju takve proizvode,naravno privatne pa je i kontrola kvaliteta hm,obzirom da sluzi za pranje metalnih sklopova verovatno je sastav agresivan,ipak si trebao probati na nekoj drugoj zaptivnoj gumi kako reaguje na proizvod. Ja perem lanac petrolejom ali obzirom da sam kupio takodje iz "domace radinosti" potopio sam gumu koju sam imao cisto probe radi pa tek onda napao lanac. Mozda ih nije nagrizlo i razmeksalo nego ukrutilo pa se iz tog razloga iskidale od trenja.

Malo je drugacije kod motora ako poredis sa autom i povratom u rez. ovde imas to crevo koje odvede eventualno pojavu viska goriva napolje da ne zavrsi u cilindru,karteru... i da ovo nije direktno ubrizgavanje (tek 900 ga ima) prostije receno gorivo ne ide slobodnim padom nego ga pumpica gura. Nadam se da je jasnije

Moguce,nego kako

sashac prodaje,ako je to to http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/110603-sprava-za-nordijsko-trcanje/

Koliko cesto podmazujes lanac sa SAE 90?

Da se ja pitam ja bi proterao autobus ovuda,sala,probao bih sprej da sam na tvom mestu.mislim da ce lanac pre otresti SAE90 nego taj sprej a za probu od nekih 500 km neces toliko ostetiti lanac (ipak nece biti suv) a efekte ces uociti. Tehnologija napreduje pa je tako uznapredovala i posle izbacivanja sprejeva,ovih sto skupljaju prasinu i flekaju sve gde dospeju a pranje lanca posle upotrebe istih prelazi u nocnu moru. Takodje sam nekoc eksperimentisao i odlucio se za podmazivanje lanca mascu,ne obicnom nego sa tackom topljenja preko 200c,rezultat 26000km-lanac zategnut samo za jednu crticu-trosak nekih 1500din. Moj glas ide za Wurth

Skini masku pa je tabla dostupna,plastiku ni ne moras skidati (i ne moze bez skidanja maske)

Sto se tice razlike,ono sta sam ja uocio je kod 4CN malo drugaciji ugao kormana pa je siri za 4cm (taman koliko mi je falilo ),regler je izmesten na levu stranu (kod 3VD sa desne strane iznad termostata stoji sto ga dodatno greje) na 3VD sediste se cickom lepi za rezervoar dok je kod 4 reseno zabicama. Napisacu jos nesto ako primetim,ostalo je uglavnom estetski.

Predpostavljam da nema potrebe grejati ako se podigne, prirodan pad ce uciniti svoje... Treba samo paziti da se posuda ne isprazni jer je muka isterati vazduh iz tankog creva narocito ako je ulje unutra. Sent from my HTC Desire 510 using Tapatalk Mislio sam cisto malo ubrzati proces zbog gustine ulja a i vazduh lakse izadje.

A podici posudu i zagrejati fenom?