Eto šta znači kad čovek sedne posle sokoćala , na sokoćalo ali off road, odma ga priroda pozove ;D ;D ;D

skidanje dekla kvačila i korpe bi trebalo da ti oslobodi pogled na gear selector, znači ne skidaj ništa, ne ispušaj ulje već skini dekl i korpu i vidi dali birač brzina funkcioniše.

To su likovi koji nemaju testise da sednu na ozbiljan motor , već svoje frustracije leče skuterima od 500+ ccm. 250 ccm zadovoljava i najzahtevnije skuteraše osim onih koji imaju najmanji telefon sa najviše funkcija, najveću plazmu u sobi, mercedes s clase, ribicu sa silikonima i stan u crvenkapi. ;D ;D ;D

U mimotou neko ljubazan........ Mora da si dobio neku drugu firmu a da te čovek zajebava ;D ;D ;D ;D ;D

to po 21 bar, pije vode, a onaj od 16 bi trebao da se radi. Taksista bi odradio taj cilindar i vozio još 50000 km. Motor bi se stabilizovao i na leru (pošto na gasu verovatno sasvim korektno radi. Naime za samozapaljenje smeše diesel-vazduh je ptrban pritisak od oko 19 bara (zavisi od kvaliteta goriva), a dva bara razlike ne utiču toliko na mirnoću rada na leru. Samo opušteno to je mečka i tako će da taljiga još kilometrima. Svaki drugi auto umire odjednom a mečka umire godinama i obično vlasnik premine pre nje. ;D ;D ;D

Што се тиче кочионог улја, моја препорука (из искуства) је да користич оно домаће УК-а2 пошто је на билјној бази и доста је агресивније. А успут ће место морати да пескира пошто одмашћивачи слабо скидају органске масноће. ;D ;D ;D

Ako ti je polugica meka a ne ulazi ni u jednu brzinu verovatno ti je spao birač brzina, odnosno pukla je jedna mala oprugica. Ako ti je menjač tvrd i neće ni u jednu brzinu to može da bude sranje.

realno mogao si i to, ali ako ti je u ostalim cilindrima bila perfektna kompresija (pošto pričamo o dizelu it 50ih godina), nevidim zašto bi radio ful generalku. Dakle jedna hilzna, jedan klip sa novim karikama, i uradi se taj deo glave i sve kako treba. E sad postoji jedna satra mehaničarska izreka koja glasi: NA MEČKI AKO DOBRO URADIŠ GENERALNU PREDJE I PO 100000 KM, A AKO LOŠE URADIŠ JEDVA PREDJE 100000 KM. Nesretni motor je toliko maltretiran i polugeneralisan od kojekakvih majstora, a opet je ćufekao godinama na taksiju, a inače su taksisti poznati po izuzetnom održavanju svojih vozila, voze dok ne stanu.

Može da bude falš vazduh ??? ??? ???gledaj da li na leru imaš crni dim iz auspuha, ako ima onda negde falšira.

Ako ih Suzuki tuži za prednji far sa krilcima i usise, prsli su ko dinja. ;D

Ako bi neko našao ime i prezime svedoka, kao i njegovu adresu, znam momke koji bi uz minimalnu novčanu naknadu uspeli VERBALNO da ubede svedoka da kaže istinu,. istinu i samo istinu. Kada bi svedoku bilo predočeno da i on ide na robiju ako osude momka, a ja mislim da bi mu objasnili da ako ne svedoči bilo bi mu bolje da promeni mesto prebivališta, jer ima neki ludaci...... Ovo je momenat da moto zajednica napravi neki protestni skup ili vožnju po ulicama Indjije, kao bi izvršili pritisak na pravosudne organe preko medija, jer o vako samo ispiramo usta. Srećom momak se oporavlja, a ja sam imao sličan slučaj pre dvadestak godina i nikad nije došlo do suda.....zaturilo se , ali sam ja svejedno opeglao majmuna, nadao sam se da će on mene da tuži. ;D ;D ;D

Radiš generalku samo na to cilindru i zameniš samo taj ventil i podizač, jer ako su ostali bili"perfekni" ne vidim razlog za ful generalku. ;D ;D ;D ;D

Jes, jes, cvike obavezno i stara garderoba ;D ;D ;D

treća klasa ali imaš garanciju godinu dana, pa posle sezone u 11 mesecu garancija prespojiš kleme(dobro zategni kleme na akumulatoru i gledaj da kablovi budu duži pošto oće baterija i da explodira) i onda dobiješ novi neformirran, sačekaš novu sezonu. Tako menjaš akumulator svake druge godine ;D ;D ;D ;D ;D

Znači umesto da preventivno deluju, oni će da pišu kazne za svako prekoračenje brzine ili minoran prekršaj. I sve to mi plaćamo. Kakav glupi ministar policije, kakav glup sistem, pa to nema nigde.

Ma ljudi prošle godine dok sam vukao motorcikl na prikolici, Drot mi zatraži saobraćajnu od motora, i zaključi da nije registrovan. U pokušajima da mu objasnim da zato i jeste na prikolici, on me pita odakle ga vučem. Pošto sam motor vukao iz Sremske mitrovice, on me upita kako je motor neregistriovan (naravno BG table) stigao do mitrovice. Zanemeh. Suze mi krenuše na oči, ne od smeha, od tuge, pa on je neku školu valjda završio, ili barem kurs. Pisao mi je prijavu za vožnju neregistrovanog motorcikla. Srećom celu situaciju smo slikali fotoaparatom (idiotom na film, žao mi što ne sačuvah kopiju) i film i fotografije predali smo sudiji za prekršaje. Čovek se krstio i levom i desnom.

Ja bih jedan sa šest u redu da peva ko Monserat Kabalje, ko te pita kolko traje, nadživeće mene sigurno. Pored honde cbx1000, šestake u redu su izbacili još i Kawasaki u modelu Kz 1200 i to vodeno hladjen, kao i Benelli 750 i 900 sei hladjen vazduhom i to sa tri karburatora. Nekako mi još u pamćenju Stevin Martin CBX, pa ako bi mogao jedan takav pa kud pukne da pukne. Guta desetak litara goriva u gradu, tvrd kao greda i ide kao slina u odnosu na nove Rove, ali peva kao.........

Ja sam mislio da to sija ekonometar, pa sam mislio da ga njanjavim kad god upali lampicu......ccc ;D ;D ;D ;D Brzine se menjaju kad više ne možeš da izdžiš buku iz auspuha :D

BUŠIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII, HAHAHAHAHA, BUŠIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

Seci čunkove i vadi govna napolje. Ako ti je žao auspuha onda imaš problem, ali Mali Caca ti je lepo opisao postupak. Ja neznam nikog ko je vratio fabrički auspuh posle otvorenog. Možda ne ide bolje, verovatno više troši, ali zvuk je stvar koja puni dušu. Brusilicu u ruke i udri.ž ŽIVEO FLEX- DIVISION ;D ;D ;D ;D

Postoji u Italiji konverzija na manji sa planetarima, koristi akumulator od 12 ah, mislim da je 350 evrića. Akumulator je oko 150 evrića, pa na tri zamene akumulatora se isplati.

Šta god samo ne Kawaski EN i VN, ;D ;D ;D

Jok bre, nije u tome pojenta. Mogli su da pričaju i o medicini ili o kompjuterima, o kolima, mobilnim telefonima, o svemu samo ne o ženama. Ja kad popijem neku, ili sedim u muškom društvu, izbegavam da pričam o motorima, mobilnim telefonima, kolima, uglavnom o svemu gde je glavna tema čiji je veći, duži, isl. Uglavnom izadjem da se opustim, i predam se pohotnim mislima o devojčicama koje prolaze, a sigurno ne bih da drvim o motorima (mada imaju neke dodirne tačke), sa mojim drugarima. Želim da podelim svoju opservaciju kako pojedinci(a bogami i pojedinke) nemaju drugu sveru intresovanja osim materijalnih stvari. Filzofija, knjiga, pa čak i filmovi su takvim likovima potpunoi nezanimljivi, misle ako su odgledali dve trke GPa da mogu da teraju ko rossi, i to po ulici. Nije priča o hvaljenju (po definiciji to bi trebalo da bude veličanje i isticanje svojih ili tudjih vrlina ili dela) već o laganju na kub, i to masovnom i obostranom i autosugestivnom. Za koji dan sam će sebe ubediti da je sve to istina (pošto je ponovio laž milion puta) pa onda po ulici, udri po gasu, bez kacige, bez jakne, i BEZ MOZGA, koji su verovatno negde u tim lažima zakukuljili i zaturili, pa ni neznaju da ga koriste na bilo koji drugi način. A onda su motorciklisti ovakvi i onakvi, i treba ih proterati sa gradskih ulica.

Pre jedno sedam godina sam na diverziju turo disk od neke druge jamahe ali većeg prečnika, doduše pravili smo novi adapter za kandžu ali je dosta poboljšalo kočenje. A sad da nisam mator setio bih se od čega paše, ali izmeriš unutrašnji prečnik i raspon rupa, i nadješ koji pasuje kao dupe na nošu. Ostatak je suva bravarija, a kada se već toliko igraš staviš i neka ozbiljnija kljeta i eto......

Pitanje je malo uopšteno, pošto nepostoji najbolja koncepcija, već ona koja prodaje odredjeni tip motocikla, odnosno marku. Da se pita većina starijih motorciklista svi motori bi bili ili V2 velike kubikaže, ili 6 cilindara u redu, ali pošto su oni manjina (mislim medju kupcima novih motorcikala,a i oni koje kupe dugo im traju, )većina marki radi 4cil agregate u varijanti sport, v2 u varijanti cruiser, singl u varijanti hard enduro, a u varijanti putni enduro ko šta voli, tu je najšarenije i zastupljeno je skoro sve osim longitudalnog boksera . Savremeni agregat je mnogo lakše napraviti pouzdanim, pošto je moguće testiranje svega pre nego se i jedan motor proizvede, i to na računaru kompletna simulacija. Pitanje je samo ko koliko ima para i ko šta voli a može da plati. ;D ;D ;D