Svaki board kompjuter ce da pobrljavi ako dolazi do znatnih skokova/padova napona ili pri redovnim ispraznjivanjem akumulatora, tako pazi kako se igras.

Ako se radi o plastici, bolje je da odneses kod strucnog majstora da ti zakrpi, jeftinije ce te iskostati, a nece se razlikovati od "cele" originalne.

Sto se tice Juzne Srbije, za sve modele sa GY6 agregatom se lako mogu naci svi delovi vezani za mehaniku, a za plastiku i ostale delove koji ne spadaju u potrosnu grupu se ceka 2 radna dana za isporuku, za servisi su u pravu, najcesce rade na crno i nisu bas nekog kvaliteta, ali je mehanika toliko prosta da najcesce vlasnici ovih motora (medju kojih sam i ja) se odlucuju sami da odrade potrebne opravke Kod GY6 motora specifikacija se meri na 7500 obr/min i za 49cc iznosi 2.2kW (2.6kW je verzija sa 4 ventila), za 125cc iznosi 5,1kW, a za 150cc iznosi 6,4kW. Sad tu postoji odstupanje od jedno +/- 0,1 kW zavisno od proizvodjaca, ali su podaci koji se navode tacni. Sto se tice Japanca mogu reci da su bar po obliku i demzijama delova, pa mozda i po kvalitetu, isti kao Kineski ili Korejanski. Radio sam dosta uzupcivanje glave, menjanje karika i slicnih operacija gde lepo mozes zaviriti u motor,pa mogu reci da su im agregati isti, jedino se Italjanski malo izdvajaju po kvalitetu ali ni oni nesto ne prednjace. Prvo da te podsetim da ljude kupuju Kineske motore zato sto zele da imaju jeftino prevozno sredstvo koje ih moze odvesti do obliznje prodavni, centar grada, pijace ili slicno. Samim tim potreban im je motor za gradske uslove koji razvija brzinu do 50-55km/h a malo trosi a ne prolazi vise od 10km u cugu, pa samim tim tu ne mozes dobiti neku jaku snagu, kocnice sa ABS, gume od 16"-17" ili sportske amortizere.

A jesu li nesto predvideli ako izbledi, odnosno ako se skine crna farba sa slova? Video sam na stare tablice neki trljali sa benzin kako ne bi mogli da procitaju broj.

Evo sto se meni danas dogodilo, idem ja ulicom gde ogranicenje 30km/h i vidim da su se plavi postavili i snimaju sve koje dolaze iz suprotnog smera, gde je inace krivina gde niko ne pegla ispod 80km/h jer je industrijska zona i nema saobracaj a put dovoljno sirok da se ubaci jos 2 trake. Prodjem ja njih lepo,izadjem iz krivine, vidim auto ide, zaleteo se, blicnem dva puta, mahnem rukom gore dole, on meni blic i zahvali se, sledeci auto ista prica. Sad mi u susret ide kolona sa jednim TAM kamionom i dva auta, blicnem ja njemu, mahnem rukom, kada ovaj naglo zakoci, da ne kazem ukoci, ovi iza samo sto se nisu zakucali u njega, gume skripe, ovi trube, psuju. Ovakvu budalu video nisam od skoro, rekoh bolje da sam ga pustio da ga slikaju nego sto sam mu rekao da uspori.

Ovo vam dodje kao Mojsijev dvanaest Zapovesti za motociklistu.

Ma kakvo drmanje, samo bi pomislili da smo ludi i ismejavali bi nas.

Pri brzini od 100km/h, kada se dogodi frontalni sudar, cak i sa air-bag, samo srecnik moze da se izvuce bez ozbiljne povrede.

Kolega je sasvim u pravu, ja sam licno postavio sirenu od Mercedesa 1213, koja inace moze savrseno da se uklopi u skuter (cak su prikljuci isti, pa ne moras da muvas instalaciju), jeste da mi opadne napon kada je koristim ali vredi, svi se okrecu kad zasvirim.

Proveri osigurac, a mozda instalacija ima kratak spoj, pregledaj sve lepo.

Ovog Asianwing Spark sam video par put u Leskovcu, vozi ga jedan sa VR tablicama, ima lep zvuk a nije ni izgled los.

Ali razlika je da kod Dajca je polu-sinhronizovani menjac dok kod motora se ugradjuje sekvencijalni menjac, Kod Dajca MORAS da das medjugas kako bi prebacio brzinu dok kod sekvencijalnih ne mora cak mozes i bez kvacila da menjas brzine ako imas iskustvo. A to sto ti opisujes je proces nazvan razdvajanje zupcanika, koji je karakteristican za polu-sinhronizovane menjace.

Imas u stvari dva nacina, a fora je u kakvo si situaciji. Vidis u menjacu imas takozvani sinhron ili sinhro-spojnica, koji ima ulogu da ujednaci brzine ulaznog vratila sa brzinu izlaznog vratila menjaca, da nije njega menjac bi ti krcao kao Ferguson kad mu prebacis brzinu. Ta spojnica se sastoji iz nekolko delova od koji je jedan sinhro-prsten, kada se taj prsten ishaba, sinhro-spojnica ne moze da obavlja predvidjen zadatak, pa vozac mora da doda gas nakon sto pusti kvacilo kako bi priblizno izjednacio brzine ulaznog i izlaznog vratila. Druga situacija je kada strada lamelasta spojnica ili kvacilo, zbog nedostatka dovoljnog koeficijenta trenja izmedju lamele i potisne ploce (koja je kruto vezana za ulazno vratilo) preskace ili kako se kaze "pregori". Zbog razlike u opterecenju izmedju vratila dolazi do tog preskakanja, pa samim tim vozac doda gas pre pustanja kvacila kako bi smanjio razliku opterecenja izmedju lamele i potisne ploce. E sad tu ima vise tehnike i kako treba da se gadja, a po tom pitanju su najstrucniji oni koji voze profesionalno kroserice, jer oni najvise koriste te tehnike sa kvacilom.

Dodavanje ti je ustvari izjednacavanje obrtne brzine radilice i ulaznog vratila menjaca kako bi se eliminisalo cimanje nakon naglog kocenja. Kada naglo kocis obrti radilice opadnu brze nego obrti ulaznog vratila jer tocak goni preko izlaznog vratila menjaca ulazno vratilo, a radilicu nista ne goni jer si je odvojio od menjaca pomocu kvacila. U sustini to je kombinacija prvog i treceg Njutnovog zakon.

Samo pazi da ne zavrsis kao onaj u zelenoj Zastavi

Koja je procedura prilikom kupovine skutera od 50cc sa SO tablicama, Sta sve treba i kolko kosta prenos, registracija?

Malo sam ispustio temu iz vida pa da se javim, nisam stigao da izvedem pozicije na retrovizore jer sam se predomislio da postavim zmigavce ali to dodje na isto sto se tice pitanja resavanja problema oko zgloba. Iskoristi sam plasticne cevcice crne boje koje se stavljaju u zenskim koktelima po fensi klubovim (slucajno sam ih opazio kad sam bio u provodu i odmah sam pokupio jedno 5-6 ), duge su oko 20 cm i precnika 2cm tako da se lako moze provuci zice od 0.75 kroz njih, a onaj savitljiv deo je kao stvoren za zglob, sad koliko dugo ce trajati videcemo.

Da li se moze ocistiti karburator od skuter 18mm na isti nacin koji je lalajko postavio ili su po konstrukciji razliciti?

Evo sa malo zakasnjenja slike sa jedne kratke voznje na relaciji kanjona Vucijanke-Brestovacko jezero-manastir Sveti Jovan (brdski konak). Celu voznju smo presli na mom vernom Yamasakiju od 50cc, sve u svemu oko 120 km. A evo tacne rute: Prvo smo otisli do kanjon Vucijanke i hidrocentrale DSCN0225.bmp Zatim smo prenocili na brestovack jezero A evo mene i drugara kako poziramo pored "besne" masine Zatim smo otisli do manastir Sveti Jovan da se nadjemo sa neke drugarice gde sam se prepustio uzivanju u sportu

U tom momentu treba da upotrebis staru Budisticko-tibetansku moc levitacije ili narodno receno da lebdis.

Ima li neko u planu da organizuje neku voznju ili izlet na jedan dan na jugu, npr do kanjon Vucijanke ili slicno?

Kako su mogli ovi iz blica da kazu da je vozio neprilagodjenom brzinom ako je nabio gas iz parkiranog stanja i uleteo u bastu poslasticare, kako tvrdi Zika56?

Znas li koliko kosta ovaj zadnji i ima li ga u Evropi?

Mislim da ovde nisu bas shvatili pojam "smanjivanje konfliktnih tacka"

Dodao bih 8. Ne postoji masina koju Kinez napravi da Srbin ne moze da razje*e