Ovde se radi o onom kineskom slemu, samo ga zaokrenes da bude nazad kao sto bih zaokrenuo kacket. U Leskovcu je to praksa kod raznosaca pica tako da zaokrenu slem, da li je to kao neki znak da se medjusobno prepoznaju ili sta vec.

To si u pravu na duze relacije od 100km mi otpadne kicma, mnogo bi bili udobniji sa gume od 15" ili 16".

Izracunjavanje duzine puta preticanja Sp=L1+L2+(2,5+0,25*V1+0,01*(V2)^2)+((2,5+0,25*V1+0,01*(V2)^2)*0,73) [m] Izracunavanje bezbednog puta preticanja sa vozilom koji ide u susret Sr=[L1+L2+(2,5+0,25*V1+0,01*(V2)^2)+((2,5+0,25*V1+0,01*(V2)^2)*0,73)]*[(V1+V3)/V1]+10 [m] L1- duzina vozila koji vrsi preticanje L2- duzina vozila koji biva pretican V1- brzina vozila koji vrsi preticanje V2- brzina vozila koji biva pretican V3- brzina vozila koji ide u susret Eto cele nauke oko preticanje, pa sad se vi mozete da isprobate da zamenite vrednosti da biste videli koliko iznosi koji put preticanja za odredjenu situaciju.

Evo ja sam vlasnik kineza, mogu ti reci da je mehanika prilicno izdrzljiva, planiraj samo jos 50€ za kupovinu kvalitetnog kaisa, svecicu, i ulje jer oni sto dolaze serijski su pravo s*anje. Imam model 2009 godiste, 820€ nov, godisnje na opravku potrosim oko 2500 din (ne racunajuci ulje i svecicu na pocetak sezone), presao sam preko 20'000km. Jedino na sta mogu se pozaliti kod svog skutera je los kvalitet krajnje obrade farbe, bio sam malo zakcio o vratima kada sam ga uterivao u garazi, za manje od 6 meseca se celokupni zastitni premaz oljuskao i ostala gola nezasticena farba.

Prema statistici muskarci i zene imaju skoro isti prosecan broj saobracajnih prekrsaja po kilometru, samo sto zene prelaze upola manje kilometra od muskaraca u proseku.

Posto vidim da ima dosta pitanja kako uzubiti bregasto i podesiti ventile na kineskim skuterima od 49ccm, evo jedno temeljno objasnjenje korak po korak. Evo kao prvo lista alata koji ce biti potreban: -krckalica, manja -nastavak za manju krckalicu -gidora 8mm, duza -gidora 10mm, duza -krstasti srafciger -spicangle, 2 komada (ako nemate drugu spicanglu, moze se iskoristi motorcangle ili francuski kljuc -set za podesavanje zazora ventila (kosta oko 300 din i moze se naci u prodavnice specializovane za prodaju motornih testera i elektricnih alata) Prvi korak je skidanje sedista, sediste je vezano za sasiju uz pomoc 4 zavrtnja koji se skidaju pomocu gidore 10mm. Zatim treba skinuti poklopac koji se nalazi kod prostor za noge, on se skida uz pomoc KLJUCA, a ne srafcigerom kao sto mnogi skidaju. Kada zavrsiti sa skidanjem plasicnog poklopca otvora treba skinuti od poklopca glave motora ovo crevo. Zatim treba skinuti 4 zavrtnja koji se skidaju pomocu gidore 8mm koji drze poklopac glave motora, ovde se mora obratiti posebna paznja da glava ne prokliza jer se oni tesko skidaju, najbolje je ih poprskati sa WD-40 i ostaviti minut-dva a zatim ih pazljivo skinuti. Kada skinute poklopac koji lici na ovo : a otvorena glava izgleda ovako: (Primeticete da je lanac postavljen, to je zao sto nisam imao zivce da skidam pa ponovo da ga postavljam.) Zatim treba odvrtiti 4 navrtnja sa klackalice uz pomoc gidore 8mm kako bih se oslobodilo bregasto vratilo. Sada se trebamo prebaciti kod ventilatora koji se nalazi pored auspuha, tu treba skinuti sledece: -gornji navrtanj nosaca zadnjeg blatobrana uz pomoc gidore 10mm -navrtanj koji drzi zastitnu plastiku ventilatora za blok motora, koji se nalazi skroz dole na spomenutu plastiku -dva navrtnja koji se skidaju pomocu krstastog srafcigera Kada se skine zastitna plastika ventilatora, na bocnoj strani se nalaze oznake T i F a na bloku motora se nalazi ispupcenje Treba da se oznaka T i to ispupcenje podudaraju, sto oznacava da je kolenasto vratilo u krajnjem donjem polozaju. Zatim kada to zavrsimo vracamo se gore kod bregasto vratilo. Zapazicete da se nazubljenom delu nalaze 2 male rupice i jedna velika. Bregasto treba postaviti ovako Zatim sam ozubiti lanac preko njega i zategnuti klackalice. Najlakse je ovde da vam pomogne prijatelj koji ce drzati ventilator i bregasto vratilo da se ne pomeru dok vi prebacujete lanac. Za podesavanje zazora ventila uzmite lisitic obelezen sa 0.05 mm (0.02 inca) i podmetnite ga izmedju kraka klackalice i ventila. (najcesce se radi o ovom zazoru, ali se postoji i modeli sa zazorom od 0.04mm, zato proverite na netu koj zazor odgovara kom modelu.) Zatim stegnite dva navrtka na kraku klackalice uz pomoc spicangle sve dok se listic ne zaglavi i ne moze pomeriti. Polako otpustajte navrtke sve dok ne izvucete lisitc. Na isti nacin podesite zazor na drugom ventilu. Ponovo sklopite delove i proveriti rad skutera. Nadam se da sam pomogao, slobodno pitajte ako nesto nije jasno.

Evo i ja. Ako sam dobro izbrojao trebao bih biti 35

Nije ni cudo da se stvaraju predrasude o nemackim automobilima kada je preko pola uvezenih automobila u Srbiji poreklom iz Nemacke a preko 30% nemacke proizvodnje.

Dok sam bio jednom u vikendicu obucem neke stare pantalone, kad ono nesto poce da grebe i grize, ja svucem pantalone, kad ono pacov kao saka veliki. U zivot se tolko nisam istraumirao.

Za takva pitanja najbolje da nazoves neko osiguravajuce drustvo, MUP ili carinsku upravu. Dosta toga se promenilo u zadnje vreme oko zakonske direktive za uvoz vozila.

Evropska ekonomska zajednica (European Economy Comunity) ili skraceno EEC je uz Sertifikat Konformizma (Certificate of Conformity) dokaz da je vozilo ili bilo koji drugi predmet vezan za motorna vozila radjen po istim ili boljim standardom od ECWVTA ( European Comunity Whole Vehicule Type Approval)

75 km/h uz isecenu famoznu "roze zice" i teranje pod punim gasom, samo sto mu nisam izbio klip.

Najgore sto su ti likovi uvek u zastavama,jugicima,kadetima,golfovima i ostalim krsevima iz "90. Kao da ce nadoknade sto nemaju dobar auto vozeci bahato.

Ljudi danas na drugaru dok smo bili u voznju puce kais 729x17.7x30, obican serijski, skuter prilicno nov (5000km), kinez 50cc 4T. Majstor nam nudi dve varijante kineski kais za 20€ (nabavna cena 12€ kolko sam video na netu) i Gates Powerlink 729x17.7x30 za 28 € (nabavna cena na netu nema ali smo pustili par e-mail na prodavce i cekamo odgovor). Ima li neko iskustvo sa ovim kaisem i koje je vase misljenje sta se bolje isplate od ova dva. Moze i predlog za neki treci.

S merak ih pravim, sto bih se reklo. Kad budes u prolazu navrati da se sam uveris.

Jeste li istina da moze da se "popije" kazna zbog tog "upozoravanja" ili su to samo babske price?

Sad kad si rekao primetio sam da sam upotrebio oba nazvia a ne znam koji od njih je tacna, valjda neka tvorevina prostog naroda koji ne zna da prevede lepo. Ali znam da je izvorni naziv Elvetska konfederacija ili Confederation Helvetica (CH)

@Coa87 Mislim zauzimanje stav kao sto si ti zauze samo moze te dovesti da nikad ne sednes na motor. Motor je radi uzivanja, troskova naravno ima, ali su znatno manji nego kod auta. Rizik od pada postoji, ali ako postujes propise i nosis opremu, posledice pada bice minimalne. Sto se tice period voznje, ja sam tokom prosle godine poceo da vozim negde oko 15 aprila i sezonu zatvori na sveti Jovan 19 januara, a ponovo je otvorio u isto vreme kao prosle godine, znaci nekih 3 mesca pauze dok su temperature bile u minusu. Mozda ce to neko nazvati ludost ili sta god, ali sa dobrom opremom i ne osetis hladnocu.

Nisam siguran da li je ova rasprava za ovu temu, ali te prazne price majka ili maceha, ekonomska kriza i slicno su daleko od istine. Treba uvideti da Francuska, Engleska, Svajcerska i Nemacka cine ekonomsku formaciju koja je kicma evropske unije. Ove drzavee su tokom godina razvile sistem zaposljavanja koji doveden do te mere savrsenstva da strane faktore mogu samo negativno uticati na ekonomiju. Problem, ako se to moze nazvati tako, je nastao kada je 2007. godine Rumunija usla u EU, sto je dovelo do toga da veliki broj Rumuna se odseli u bolje situirane drzave EU. Rumuni su prihvatai bilo kakav posao, radili po 12-13h dnevno za neki minimalac kako bi skrpili kraj sa krajem. Takva radna snaga je odgovarala kapitalisitima i oni su naglo poceli da otpustaju radnike koji su radili dugi niz godina i zaposljavali rumunsku jeftinu radnu snagu. Kada su Rumuni skapirali da nista ne mogu postici na ovaj nacin i da ih iskoriscavaju, oni su naglo poceli da napustaju svoja radna mesta i da se vracaju u domovini, sto je dovelo do ekonomskog kolapsa. Taj ekonomski kolaps je zahvatio Francusku i Nemacku, ali najvise Svajcarsku jer je ona vec bila poljuljana 2001. kada je aviokompanija Swiss-Air zajedno sa sobom u propast povukla i celokupnu drzavnu ekonomiju. Sve je to dovelo da se zaostri politika prema stranim drzavljanima i sezonskim radnicima. Najostriju politiku protiv strance trenutno vodi Svajcerska. 2011. na vlast su dosli ultra-nacionalisti sto je jos vise zagorcalo zivot strancima. Evo nekolko primera zakona koji su oni uveli koji su cak i neki nazvali rasistickim: - Zabrana gradanja hramova, kao i isticanje verske razlike posebnim odevnim predmetima (islamske maske i marame preko lica, nosenje belih kapica i sl.) - Uvodjenje strogog sistema za dobijanje drzavljanstva i sprovodjenje kontrole ( osoba mora ziveti 12 godine u istom gradu i ne sme napustati teritoriju drzave duze od tri nedelje) - Uvodjenje specijalne tarife za placanje poreza, registracije vozila, osiguranja i drugih drzavnih taksa prema nacionalnosti ( Za primer Srbin placa 30% skuplji registraciju i osiguranje vozila nego Svajcarac jer se smatra u grupi rizicnih osoba po bezbednost saobracaja) - Uvodjenje egzilacije iz drzave umesto sluzenje zatvorske kazne do 5 godine za strane drzavljane ( filozfija je prosta ovde, sto Svajcaraci da placaju troskove zatvora kada prosto mogu da ga oteraju iz drzave i zabrane mu pristup drzavi) Ima mnogo jos slucaja gde se pokazalo da prosto ne zele vise da tolerisu strance.

Caka u izvodjenje osmice da pokazes znanje u manevrisanju motora pri maloj brzini, trebalo bi da se postigne da uradis osmicu uz sto ravnomerniju brzinu, lepo opisane kruznice i uz sto manje pomaganje noge radi oslonca (najbolje bi bilo da ih uopste ne koristis). Tu samo vazi da vezbas i da steknes osecaj nad motorom, nista drugo.

Nisam punoletan, a i nemam nikakav smestaj, niti znam ikoga. Ne bih mogao da ustedim nista.

A tek za lep, 1 lepo 2 lepse 3 ubavo 4 poubavo

Teorijski ne bih smeo da gazis liniju, ali kao sto si rekao to su tanatlove muke, u praksu se dozvoljava gazenje linije dok ostajes priblizno na tu trajektoriju. Jedino ako naidjes na nekog na**kanog clana komisije pa da ti nesto kaze.

@lepicar Potpuno si u pravu, dozvole se dele kao diplome na Megatrendu, ziva katastrofa. Nabubaju ona pitanja, prodju pismeni a voznju zavrse na vezu. Imam neke drugarice tri cetri godine imaju B kategoriju a ne znaju da parkiraju u rikverc izmedju dva auta.