Samo dve rakije?! Pa ti uopšte nisi ni bio uplašen! Eeeee, ako su bile dve flaše to donekle menja stvar. Zaboravio si i deo gde mu kaze " i na kraju onaj muskarac u haljini se naziva pederom nego casni Oce"

Moguce da je membrana karburatora pocepana, imao sam i ja takav problem na mom skuteru.

Da motor se ugasi i nece vise da upali zbog kompresije, a da ne da nikakvi predznak je moguce jedino ako imas rupu kao prst debelu. Ako nije trokirao, gubio snagu, nije hteo da ubrzava, a tek od jednom stao, mozes eliminisati problem u vezi kompresije.

Kao prvo ABS se ugradjuje jer kada tockovi blokiraju vise nije moguce upravljati automobilom, a ipak je proizvodjacima bitnije da auto bude upravljiv u takvim situacijama nego da proklizava kako mu zelja. A kod motora u trenutku kocenja,deo mase se prebacuje sa zadnje na prednju viljusku, ali ne do te mere da zadnji tocak izgubi podlogu, po tvome kada bi se zadnji deo toliko oslobodio mase "da se podigne" doslo bi do sprega sile i samim tim bi vozac bio izbacen unapred, a motor bi se prevrnuo oko prednje osovine.

evo posoto sam ja prvi postavio ovaj snimak evo i teksta koji ide uz njega ako se ne varam ova zmija pripada porodici zutih zmija (yellow rat snake) koji ne spadaju u vrsti otrovnih zmija vec ona vsrte zmija koja ubija stiskom, pa samim tim ako je bajker znao za tu cinjenicu, veoma je moguce da mu je to "ulilo" vise poverenja u sebi kako bi izveo ovo smireno zaustavljanje

Prva slika iz posta poslat 25 juna pod tacku sest.

Ovo sam nasao na sajtu http://bikeraware.co...ts_stopping.htm Ima jos dosta toga, mada ne znam da li sme proizvodjac da daje toliko netacnih podataka, ipak neko to moze da uzme zdravo za gotovo i posle da... Ipak je to motor, kod auta mogu da blokiraju tockovi, i to ce do neku meru da mu skrati trag kocenja, jer otpor trenja je uvek veci od otpor kotrljanja, ali na motor blokiranje tockova je uvek problematicno.

Mozda je istina to sto kazes, mada nisam siguran da sve sto su naveli u prospekat bas tacno, evo za primer za brzinu od 100km/h da zaustavni trag bude 9m je malo preterano, to ispada skoro usporenje od nekih 55m/s^2, pa to ni formule ne mogu da izvedu koje sa usporenje od 40-45m/s^2 koce od 100-0 km/h za 15m, a da ne pricamo o uticaj aerodinamike na tako kocenje. A evo sta pise Wikipedia o tome An average F1 car can decelerate from 100 to 0 km/h (62 to 0 mph) in about 15 meters (48 ft), compared with a 2009 BMW M3, which needs 31 meters (102 ft). When braking from higher speeds, aerodynamic downforce enables tremendous deceleration: 4.5 g to 5.0 g (44 to 49 m/s2), and up to 5.5 g (54 m/s2) at the high-speed circuits such as the Circuit Gilles Villeneuve (Canadian GP) and the Autodromo Nazionale Monza (Italian GP). This contrasts with 1.0 g to 1.5 g (10 to 15 m/s2) for the best sports cars (the Bugatti Veyron is claimed to be able to brake at 1.3 g). An F1 car can brake from 200 km/h (124 mph) to a complete stop in just 2.21 seconds, using only 65 metres (213 ft).

Kako je pocelo ovo vrelo vreme, pogotovo susno bez kise, ovakve pojave ce biti sve cesce.

O nije to nista, pre neko vreme se parkirali na 100m od moje kuce, a ja nema gde nego pored njih. Taj dan sam imao dosta obaveze, i par puta sam se vracao kuci. Ajde prvi put me zaustavise, to je ok, drugi put i da razumem ali kad su me treci, cetvrti i peti put zaustavili sve se iznervira. Na kraju peti put kad me zaustavili, taman kad mi onaj rece "Dovidjenja", ja njemu "ajde vidimo se za 10min". Mislim da me je cuo, jer sesti put kad me pokusao zaustviti, kad me video izbliza, samo mahnu palicom da nastavim.

Tesko da bi ovo izdrzalo nase puteve

Ma ja vozim uvek sa kacigom, rukavice i bar patike, ali on je po tom pitanju malo tvrdoglav, sta cu. Inace motor je u polu-raspalom stanju, mislim da sam na njemu vise opravki uradio nego bilo ko drugi na nekom motoru, danas osim usisne grane je u voznji ispao filter za vazduh, otkacile mu se zadnje nogarke a i izduvna grana se odsrafila. Da ne pricam o problemima koji su ranije nastali a jos nismo uspeli da resimo. P.S. Ako niste primetili, motor nema sediste vec drugar sedi na onu sipku sto drzi sediste, na nekoliko milimetara od samog bloka motora.

Evo da vam se javim posle danasnjeg eksperimentisanja. Kao prvo, loz ulje-mesavina i rakija nisu se pokazali kao gorivo, tako da smo danas bar razbili jedan mit sto se rakije tice, jos samo da ustanovimo da li stvarno skida kamenac i pomaze da se poboljsaju vestine nakon "jedne drmnute case" pa da umremo na miru Zatim smo doveli do savrsenstvo podesavanje odnosa vazduha i smese kod mesavina-eurodizel. Rezultat je prilicno dobar, nema vise da crnog dima, doduse malo trokira, a evo jednog snimka kao obecano. http://www.youtube.c...eature=youtu.be Medjutim malo se pogorsala situacija kada je pukla usisna grana Medjutim, Srbin ne bi bio Srbin da ono sto pokvari ne ume da popravi, tako da smo zalili sa tecni metal, i rezultat mozete videti u sledecem snimku http://www.youtube.c...eature=youtu.be (ivinjavam se zboglose slike jer je snimano telefonom) Inace skuter razvija u klip do 45km/h a posle smo uspeli da ga teramo 55km/h

Ulje menjaj slobodno na 5000km ili jednom godisnje, kvalitento ulje ne moze za toliko kratki period da izgubi viskoznost. Sto se tice kais, preporuka od 5000km je u stvari nacin da se proizvodjac zastiti, ali moze da tera 10000-15000, moj sam licno zamenio na 13000, pa na 22500 km (kinseski kais,12€), sad sam stavio neki Iranski za 8€ pa cu vidim kako ce se pokazati. Naravno imas kvalitetniji od po 22€ i 28€

Ako neko ima predlog, kao sto je na primer Woo3-ov, neka ga iznese, probacemo i to A mozda nas vidite u Mythbuster ili Galileu P.S. Vodu je ove zime bio nakupio u rezervoar od snega sto topio, nije hteo da upali.

Evo da vam kao prvo objasnim o cemu se radi. Imam jednog (malo) ludog drugara koji je odlucio, zbog besparice, da malo testira sa razna goriva na svom skuteru, kinezu zapremine 49cc. Moram reci da sam bio prisutan kada je vrsio sledece eksperimente. Posto je rodom sa sela, prvo je isprobao sa kalsicnu mesavinu, motor je upalio i radio, sto i nije neko cudo, miris mesavine je bioprisutan. Zatim se odlucio da predje na mesavinu za motornu testeru, naravno rezervor je svaki put nacisto ispraznjen. Manje benzina, vise ulja, radi i tako, sad se pojavio i beli dim iz izduva. Ponovo smo ispraznili rezervoar, i sad smo nasipali u odnosu pola-pola klasicnu mesavinu i eurodizel. Motor je upalio opet, skepticni da nije vise sposoban da radi, odlucimo da ga provozamo, ide sve uredno, samo sad izbacuje crn dim. Vratimo se mi, ispraznimo rezervoar, sipemo pola mesavine, pola D2 dizel, motor ponovo upali, dim crn kao noc, smrdi na kilometar, ali nece da ide, gasi se. Podesimo mu kaburator tako da u smesi ima vise vazduha, motor upali i drugar se odveze, a ja samo gledam. Rekoh sebi da li je ovaj normalan Sutra idem ponovo kod njega, na programu loz ulje-mesavine i domaca rakija. Tako da vam javljam sta se desava a mozda padne i neki snimak.

Kao sto rece Mile, nema tu "izgledalo" je da ce da stane, ako nije on stao trebao si ti da stanes. To su bas one situacije koje moras uvezbati da predvidis.

Kao sto rece arnyman, samo gledaj i predvidi sta ce drugi uraditi, a to da li ces da omastis asfalt jednom ili nijednom godisnje sve zavisi od srece. Raskrsnice su najkriticnije, pogotovo one koje nisu regulisane svetlosnim znakovima. Vozi blizu srednje bele linije kako te ne bi omandali vratima ili isprobavali da te izguraju dok preticu. Uvek drzi dovoljno rastojanje da mozes da ukocis. Koristi zmigavac i trubu kao "da ti ih je tatko prepisao". Gledaj da ti motor bude ispravan. Ja sam za cetri godine voznje jednom samo osetio asfalt, i nadam se da vise nece da se ponovi.

Nisam bas upucen u ovom motoru, ali spada u moj top 5 za kupovinu posle skutera, pa bih pitao vlasnike za par pitanja: -Da li samo postoji dvotaktna verzija ili ima i sa cetvorotaktni motor -Kolko od prilike treba odvojiti za odrzavanje -Kakva je ponuda delova na trzistu -Koja mu je "glavna mana" oko mehanike

Da ne otvaram novu temu. Danas oko 12h je kolega na Suzuki plave-bele boje (mislim GSXR1000 ili 750) pao kod muzej. Nisam zeleo da stanem, jer je policajac uzimao izjavu od njega. Koliko sam video, uzrok pada je blokiranje zadnjeg tocka usled naglog kocenja, a zatim se klizao jedno dobrih 4m. Kolega je dobro, na motoru nema nekih ostecenja, a po meni je verovatno neki pesak pretrcao tu, jer osim policijske Aprilije i vozila saobracajne patrole nije bilo nijednog vozila.

Mislim da neki stvarno profitiraju sto nema zvanicnih servisa za kineze. Kao sto rece Sloba, necu nekom da pravim antireklamu, ali jedan od tih servisa je nudio da odradi srednji servis na 50cc za 80€ jednom drugaru, ja ga pitam sta treba da mu rade, on kaze menjanje karike, podesavanje ventila, ulje, svecica, ciscenje garezi u cilindru. Kupio sam delove za 1'500 din, odradio sam mu "srednji servis" za jedno popodne, on mi samo platio 200 din za gorivo zato sto je bio udaljen nekih 5-6km. Drugom drugaru su trazili 25€ za salju gasa, uzmem odem na pijaci, kupim salju za zadnju kocnicu od bicikle (50din), na strugu napravimo one pupke, podmazemo je sa litijumsku mast, evo tri godine kako mu traje ta sajla.

Cini li mi se ili su u zadnje vreme svi clanovi poceli sami sebi da odgovaraju na pitanja.

Dejan je sasvim u pravu, voznja ovde se ravnja izmedju rodea i destruction derby. Ne treba samo se paziti vozaca, vec sta ostavljaju iza njih kada se izlupaju. Raskrsnice u gradu su prepune slomljenog stakla, parceta plastike... Ne zna se ko ima prednost, auto se ostavi na sred ulicu kako bi se otislo da se uplati tiket u kladionici, pesaci iskacu vam pred branik, samo gledaju kako da vas izguraju sa put.

Imali vise informacija ko je taj decko, ostao li je u Nisu ili se vratio u LE? Zna li ga neko?

Kineski motori se valjda prave samo do 250cc zato sto u Kini je zabranjeno voziti motore radne zapremine vece od 250cc.