Imas ih dosta, kao na primer Sprint, Fym, Keeway, Orion, Qingqi, Yamasaki, Zongshen, zatim imas iz druge zemlje kao Indija, Koreja, Indonezije, a to su ti Kymco, Sachs, Pgo Scooter, Husqvarna, ... Evo imas katalog na Moto-berzu sta ima u prodaji kod nas i okvirne cene pa prelistaj malo: http://www.moto-berza.com/moto-katalog/

Cene sve zavise od uvoznika i distributer, preprodavca itd. ali Yamasaki trenuno predstavlja neku sredinu sto se cene tice na nasem trzistu.

Hvala i dobro nam dosao Posto sam video teme koji si postavio, mogao bih isto da uzmes u razmatranje i Yamasaki-jevi. Ja evo licno imam u planu da prvi motor koji cu sam kupiti bude model YM200-D, naravno osim ako ne dobijem na loto, tad cu uzeti mozda neki CBR250 R http://www.yamasakimotor.com/en/products01.asp?ID=312 Jedino sto, kao sto si mogao da procitas, servisna mreza je veoma losa i najcesce papreno skupa, pa ako planiras da kupujes kineza, imaj u planu da ces morati da uprljas ruke uljem i da malo prinaucis nesto oko mehanike. Generalno ces dobro proci jer uz pravilno odrzavanje, motor moze preci velike kilometraze sa veoma male pare (ja licno gazim ovaj moj vec 20.000km).

Nemam neko licno iskustvo sa ovim motorima, ali kad sam isao kod distributera pre nekolko dana za neke delove video sam da u ponudi ima jednog Sprint Track 125, kada sam ga upitao kakav je kao motor, posto se dobro znamo, rekao mi je da bezim kao od djavola od njega i rekao da je u tom nivou najbolje Bajaj Pulsar 135cc, koji se ponekad i vodi kao 150cc, ide oko 120km/h. Naravno da Keeway Speed ne spada u tu istu klasu, jer on ti vise dodje kao neki gradski motor, brz i obrtan pri manjim brzinama. Sve zavisi od sta zelis od motora.

Pa kada se uzme u obzir da na primer Loncin ili Zongshen proizvodi godisnje preko 4 miliona motora, a Honda, koja vazi za najvece japanskog proizvodjaca motocikla, po 3 miliona, moze se reci da Kinezi polako preuzimaju trziste. Za 2011 je u Kini proizvedeno 1.170.400.000 motocikla a u Japanu 633.000.000. Isto se 2011 u Kini belezi povecanje za oko 16% proivodnje u odnosu na 2010. Medjutim u Japanu je za isti period proizvodnja je opala za oko 10% zbog zemljotresa. Medjutim Kina je 2011 ostvarila zaradu od 12 miljardi dolara od prodaje motocikla (10,2 dolara/motor) dok je Japan ostvario zaradu od 25 miljardi dolara (39,5 dolara/motoru) (Ovi su podaci izvuceni iz Wall Street Journal)

Po jaku kisu nikad nisam vozio, ali jednom me uhvatio tako jaki bocni vetar da sam morao prosto da guram skutera kako me ne bi prevrnuo. A sto se tice gde su najgore oluje, ja mislim da Slovenija, tacnije autoput od Trsta do Ljubljane je najgori od svih. Svaki put kad idem autobusom tom deonicom, bocni vetrovi su toliko jaki da se autobus ljulja kao metronom.

Gledaj turisticko mesto ti dodje kao selo, preko sezone kad nabuji masa ne primecuje se to, ali "domorodci" znaju jedne druge,isti slucaj kao i kod kolege koji je rekao da auta i motori mu sede u dvoriste sa kljucevima u bravi i ne brine se jer se zna ko je ko po selu. Nece tu neki turista koji je dosao da kad vidi bajk ili kacigu da mu padne na pamet da ih uzme, jer niti zna sredinu, niti ljude, a jos manje kakvo je ponasanje policije prema lopovima i kradju.

Ma znam ja da se A2 vazi za one sa +18god, ali su mi rekli u auto skoli preko put mene, doduse jos ne vrse polaganje za motor, da mogu da polazem sad pre nego sto se zakon izmeni (i cene),pa dok ne budem napunio 18 cu voziti sa A1, a kad budem napunio 18 posto cu nekoliko dana nakon punoletstva polagati za B preko srednje skole,rekli mi da kad idem da vadim za B da ce mi automatski o jedan trosak i upisati i A2. Pa me interesuje da li je to izvodljivo kao sto mi to oni pricaju.

Covekov skuter je jos pod garancijom, tako da ne treba da se muci, samo kazi majstoru da vidi da nije probio relej i to je to.

Mislim da je resenje veoma jednostavno, samo ti zupcanik kurbule prezupcio i zbog toga ne moze da se mrda. Fazon je sto ovaj veci zupcanik kada se ponovo vraca da se ostavi jedan zub da bude slobodan, kao neki vid sigurnosti, a onaj deo kurbule kao poluga se odsrafi i vrati se u prvobitan polozaj, kada sledeci put prezupci, vratilo ce biti malo vise na gore i to ce se lako uvideti, pa ces mocices na vreme da ga oteras u servis/sam vratis to u pocetni polozaj. A sto ti se tice anlasera, ako sam uradi dva kratka "cik-cik" verovatno ti probio relej, tako da mozda ti nije stradao akumulator.

E mozda cu malo da smaram, ali me izvinite unapred. Kao sto sam rekao u temu za polaganje A kat. septembra planiram da direktno polazem za A2, znaci nemam A1, da li cu i dalje moci sad kad polozim da uzmem da vozim motor od 125cc dok ne napunim 18 god. u maju, ili cu morati da cekam. Je li se nesto menjalo po tom pitanju ili nije?

Evo jednog saveta, kada motor palis na hladno, uvek ga pali kurbulom, manji ce ti biti napor na akumulator i anlaseru. Jednom kad se motor zagreje na radnu temperaturu, mozes da ga palis preko anlasera. Isto ako prelazis manje od kilometar izmedju dva paljenja, bolje je da ga palis na kurbulu.

Ako se radi o kinezu 49ccm sa 4T motorom, onda su ti dimenzije kaisa 729x17,7x30. Ako nije samo na Google ukucaj ime skutera pa driving belt dimension i trebalo bi da ti izbaci dimenzije.

Nisam ja merio kratak spoj, to je uradio moj komsija sa ETF, a merili smo sa upaljen motor. Prvo sto smo pregledali napajanje anlasera, relej je bio probio na masi, a zatim i farove, ali nismo uspeli da nadjemo nikakav kratak spoj. Izgleda ipak da ce morati kod elektricara, posto mi se sad poceo da zuji aparat za zmigavce cim ih upalim, sta vise ne smem da vracam akumulator nazad dok ga ne oteram kod majstora, jer me strah da nesto jos ne pregori.

Razumem tvoj bes prema te besmislene podele, ali mislim da nisi u pravu kada generalizujes grad kao jednu celinu. Svaka osoba koja duze vreme provede u jedan grad zna gde je veca opasnost od kradje i gde je stopa kriminala veca. Medjutim osoba koja je samo bila u prolazu ili na par dana u taj grad ne moze da stekne pravi utisak i po meni nema neko pravo da sudi da li je taj grad bolji od neki drugi. Zar mislis da ce neki Njujorcanin da ostavlja tek tako auto ili motor u sred Bronksa ili Harlema, kao sto bi ga naprimer ostavio na sred Val Strita? Jeste da su Sabac i Leskovac tokom kasnih devedesetih dobili epiteti kojima se gradjani tih grada ne mogu ponositi, ali kad se svako bori za samo za sebe, a ne za samo drustvo u koje zivi, onda je to normalna pojava da se pojave kradje, mito, korupcija i bezakonistvo.

Imam kineza sa akumulatorom od 12V 4Ah, serijski. U zadnje vreme sam primetio da mi napon varira kada mu dajem gas. Resio sam se da vidim sta mu je, izmerio sam prekjuce napon i bio je 12,58V, prema propisima za taj akumulator je normalno sve izmedju 13,1V i 12,1V, posto mi u medjuvremenu prvo crkao relej anlasera, a zatim i danas jedno prednje kratko svetlo, odlucim se da izmerim napon. Na skinut akumulator napon iznosi 13,62V dok kad se vrati na instalaciju iznosi 13,54V a kada se da kontak iznosi 16,82V, dok sa upaljenim motorom, napon skace cak na 17,53V. Posto do sad nije imao nikakvi skokovi napona, sumjao sam na kratak spoj, medjutim posle merenja sam pozvao jednog komsiju koji studira elektrotehniku da mi pogleda ispravljivac napona, kao i alternatora. Ispostavilo se da je njihov rad sasvim ispravan. Je li takav napon normalan, ili je mozda stradao akumulator ili ima neki problem na instalaciju?

Nema to nikakve veze da li je Beograd ili neko drugo mesto, situacija ti ja takva u celoj zemlji pa i sire. Lopovi svuda ima, bilo to milionski grad ili selo sa desetak kuca. Mentalitet je postao takav da se gleda ko ce koga da sj**e, da podkrade ili da mu naudi.

Koliko mogu da procitam oni su prelazili a ne isli magistralom, kao sto su mnogi razumeli, verovatno su se kretali duz nekog puta nizeg reda koji se ukrstava sa magistralom i spaja dva obliznja mesta. Sto bi dovelo do klasicnog oduzimanja prednosti.

Ovaj tricikl me neodoljivo podseca na engleski super automobil Ariel Atom 300

Peda-Motor, sa sedistem u Italiji ima svoju sopstvenu liniju motora, od kojih se 80% sklapa u same pogone sirom Italije, a oko 20% se sklapa po manje fabrike po Kini sa kojim imaju partnerstvo, kao na primer Changzhou Yamasaki Motorcycle Company odakle je proiveden moj motor. Uglavnom su Italijanske verzije kvalitetnije od kineskih, ali su zato kineske imaju malo jacu snagu i laksi su. A i imena modela se razlikuju izmedju italijanskog i kinsekog (Speedfire 3 je italijanski naziv dok je kineski QT50-F3) Evo ti PEDA sajt http://www.pedamotor.com/index.asp A ovo ti je naprimer Yamasaki http://www.yamasakimotor.com/en/home.asp Videces dosta slicnih modela.

Membrana li ti je sa krilcima ili imas okruglu? Ako je okrugla koji je promer klipa 16 ili 18 mm (to ti je onaj plastican cilinadr meren sa spoljne strane

Drzac iglice (Neddle holder) se dobija zajedno u kompletu sa membranu i iglicu, a veoma je lepo to sto si namerio da naucis nesto, makar te to malo namucilo. Ja sam ostetio dve membrane i jednu diznu dok se nisam naucio kako da odrzavam karburatore, a kao sto sam ti obecao evo ti literature, veoma detaljne, samo sto je na engleski. http://www.chinesesc...f/GY6Manual.pdf Ako ti trebaju servisne knjizice, samo mi posalji u PP i poslacu ti link. P.S. zaboravi sam da ti kazem da su karburatori smesteni u cetvrto poglavlje

Nisam video temu na vreme, ali evo da odgovorim posto se dobro razumem oko toga, a imam i strucnu literaturu u vezi stelovanje kineskih karburator. Prema propisima, nacin koji su postavili nase kolege gore je sasvim ispravan, osim sto se karburator steluje na 1900obr/min +/-100obr/min a sraf se zavija za 2 kruga +/- 1/4 kruga. Evo ti prouci glavu broj 4 ovog user manual tacnije stranu broj 40

E drugar sad si ga zapekao, jedno sto sam naucio radeci sa karburatorima je da nema nista bolje od serijskog dela. Da se ne lazemo, mozda ces uspeti da napravis da radi ali neces moci da izvuces maksimum iz njega. Kolko sam skonatao tebi ostisao drzac sto se ovde nalazi izmedju broja 2 i 3 Ako je to sto ti fali, onda nemoj da brines, taj deo se zajedno sa membranom i iglicom moze naci svuda i kosta 150-200 din. Samo izmeri precnik klipa membrane ili odnesi membranu u radionicu pa ce oni po staroj da ti daju novu. I pre nego sto se uputis u daljem poduhvatu oko tvog karburatora, preporucujem ti da porcitas temu A sta mi je ovo trebalo? koju je postavio kolega Srecko, pogotovo obrati paznju na stranicu broj 6 gde pravi alat za ciscenje dizne, nacin na koji je on to opisao je mnogo bolji nego da ih cistis kompresorom. Ja cu probati da ti iskopam malo literature za resto delovao kineskih karburatora, pa ti javljam.

Lako je tebi da se hvalis kada pregazis civavu tako,ajde pregazi sarplaninca pa se onda hvali da si presao kao preko lezeceg Ih, ala ste nasli temu da se raspravljate, mene jurio na biciklu Bernski ovcar, i na kraju me oborio, da vidite tek kakva je to dzukela. A sto se tice kolege, zelim brz oporavak.