Ovo nije baš pošteno, da moram da izaberem između divljači i jagnjetine. Trebalo je da mogu da dam glas za oba, pa da pravim sendvič... jagnjetina u sredini, gore srna, dole (po)divljalo svinjče. Mada, umesto hleba, uz to bi dobro išlo ćureće meso... belo

Dobro, a šta je sa dečkom? Zna li to neko?

Jok, specijalno po Lalajkovoj želji, Kameni ima da osvaja prvenstva na propelerčetu.

Šta reći, turaj lonče za kafu, zna se. A možda bi bolje bilo kotlić? Čisto da zamezimo pre ili posle susreta sa "furious panda".

Tečo, MOTOR SE ZIMI NE PALI AKO SE NE VOZI!!!! Ovo što ti se desilo je dovoljan razlog. Stvara se kondenz na svim delovima koji su se zagrejali! Nikada, nikada ne palite motor preko zime na 10 minuta, "da proradi". Stvarno ne znam odakle vam takve ideje, a vidim da ih puno tako radi. Posle bude, kuku i lele. Motor se pali kada se voziš i tu ništa ne možeš, leto, zima, teraj. A to da "odradi", pod sauhom, samo ga ugreje i začađavi. Ako se brinete za akumulator, skinite ga i stavite u toplu prostoriju. Ako vas mrzi da to radite, onda motor i nije za takve.

To nije motor, to je čudo. :D Nikakve "reparacije" zupčanika i viljušaka ti ne bih preporučio, kupi zupčanike 2. brzine i viljušku, nove, proveri kakve su kopčena ostalima i pakuj lepotu. Nadam se da se vidimo uskoro na drumovima.

Ovde je specijalno blato, podmlađuje, zateže kožu i prija za reumu. Treba izaći iz džipa i uživati u ovom lekovitom blatu

Motor za pravu dlakavu muškarčinu (čitaj, kurbla). Sad pali odlično, trokirala je, nije dobro primala gas iz niskih obrtaja, zamenjena bobina i sad radi "kao singerica".

Pali Jare, kao mina , sve su te dečje bolesti doterane

Moguće je da ti je "blizu" otvaranje drugog šibera, pa zato štucne jer dobije previše goriva. A kad kreneš od 1100, onda već dobro sagoreva, pa svari više goriva. A nije bez razloga fabrika propisala 1300-1400 za ler. Uvek se treba pridržavati fabričkog uputstva, pošto je to broj obrtaja kada pumpa za ulje ima dovoljan pritisak da istera ulje gde sve treba. Na manjem broju obrtaja je i pritisak manji. Da li je dovoljan, to može da kaže samo fabrika, čak ni sa manometrom nisam siguran da bi se tačno odredilo koliko je to "zdravo" po motor. Takođe, veći je protok ulja, pa se brže hladi.

Jabadabaduuuu

http://z1enterprises.com/reference/chainsprockets.aspx

Predivan tekst, uživao sam u svakoj reči i svakoj slici. Hvala ti.

Prvo proveri stanje pločica, ako se pojedu, spadne i količina AT ulja u čantri. Drugo, nađi gde curi, pošto nikako ne može da samo ispari. Tek onda promeni ulje.

Hvala na čestitkama i lepim željama, dragi moji. Naravno i današnji dan sam proveo sa Jaretom. Malo pogledao ovo, malo ono, nema šta da se radi, a mene svrbe prsti. Skidam, gledam, meračim. Na kraju, uradim ono što nikom ne preporučujem, upalim motor da ga čujem. Lepo sam ga zagrejao i ugasio. Ko kaže da je kurbla problem, nije palio ispravan i solidno uštelovan motor. Pali skoro kao na anlaser. Nego, nešto mo je Jare sumnjiv, sve se približava Suzi, otpozadi . Biće malih mešanaca....

Hehehehe, sad mogu da kažem ZOVITE I MENE!

Ja to ne bih prodav'o Srce bi mi puklo. A da vredi svaku paru, vredi, samo, nije ti nužda, čuvaj prelepu bakicu. Tako nešto nećeš naći kad te prođe volja za ovim konfekcijskim motorima što ih ima na svakom ćošku.

Dragi moji, dobili ste pojačanje. Od sinoć sam vlasnik 2kf modela . Naravno, mojoj sreći nema kraja, danas sam ga malo sređivao, tačnije, zamenio filter i ulje (Bel Ray 10-40), malo podmazao sajle, Jimmy napunio mazalice i upoznavao se sa novim Jaretom. Najlepše je što Suzi Q, verna moja, ostaje za putovanja po asfaltu. Sad nas očekuju Kepijade, lunjanja po šumama i gorama, veranje na kojekakve planinčine. Motor je u odličnom stanju, spušten je, ali ne na sabijanje opruge neko na neku drugu foru, pa mi odgovara jer baš nisam pojam visine (ali jesam širine :D). Kad budem provalio šta je menjano, prepravljano, javiću vam. Nedostaje samo štitnik motora, njega treba da nađem (ako neko ima viška, rado ću ga preuzeti :D ). Gume su loše, posebno zadnja. Na snegu uopšte ne drži. Sve ostalo je perfektno, instalacija je savršeno fabrička, nedostaje mi dugme za sirenu, ali našao sam neku alternativu, što ću ujutru da sredim. Minut pošto je stigla i Suzi Q je odmerava Ovako izgleda po danu: A ovako posle prve vožnje: Utisci iz vožnje... potpuno drugačije od Suzi i od Falkonca. Lak je, ne osetim ubrzanje ni brzinu dok ne pogledam na cajger, neće na točak samo na gas, na prednju kočnicu treba da se naviknem, ovih pet, šest kilometara što sam se provozao, sasvim je udoban, ali je laaaaaadnnnnooooo..... Neverovatna je bila promena zvuka kada je dobio novo ulje. Odmah se utišao, lepo štekće, pravi thumper... Sad ostaje samo da se malo otopi sneg po dvorištu da mogu da izađem i uđem, pa da se voziiiiiiii

Ima li na netu negde da se pogledaju trke? Bem ti vremensku razliku... Ništa nisam video

Ne kažem da nisi u pravu, moguće je, ali je Rosi poznat upravo po "psihološkom" ratu sa protivnicima. Kako i GixxerK6 kaže, ove godine će imati još više jako ozbiljnih protivnika. Moguće je da upravo svojim ponašanjem i prenemaganjem pokušava da se prikaže kako od njega ne treba da strepe,, biće, jadan, uplašen i polomljen na začelju.... Sve do prve trke. To bi bilo u skladu sa nekim njegovim ranijim izjavama i ponašanjima.

Fora sa acetonom i rernom je, koliko znam, da aceton malo "razredi" ulje koje se upilo i da lakse izbija na površinu kočionog materijala. Temperatura od 200-250 stepeni ništa neće škoditi, mada može i da na konkretnim pločicama nešto smeta. Probao sam to radi, nekada nije bilo pločica za motore na svakom ćošku, nego, ko će da baci dobre pločice samo zato što su se napile ulja, pa smo se snalazili. A da smrdi, smrdi za sve pare, htele majka i tetka da me se odreknu :D

Potopiš ih u aceton pa staviš u rernu, da izbije masnoća koja se upila u pločicu. Ako treba, ponoviš...

To što kaže Rale je najpametnije... Meni se desilo da je crko daljinski od kola na sred Ibarske, ispred neke kafane. Dok je urlao, lepo sam ga isčupao, prevezao da mogu da ga upalim, a cela kafana je istrčala da vidi ko to krade auto. Mada, za putovanja i ostavljanje motora po gradu, alarm ima smisla da otera sve "poštene" kojima se ukaže prilika za krađu, ali kao što je rečeno, od pravog lopova nema odbrane. Svakako da je danas postalo gotovo neophodno da se ima alarm EDIT: Rajko, jel taj alarm može i za kola?

Platak, iznad Rijeke, na Učki, ako se ne varam. Ima tamo skijalište. Još ako nakačiš skije na motor, popnete se gore, iskijate, vratite se sa sve snegom na skijama do mora i bućnete se, to je apsolutno ostvarenje svih MOJIH želja za aktivnim provodom.

Ma, svi ti treninzi i probe... Mož' da bidne, al' ne mora da znači. Trka je nešto sasvim drugo.