Al je to pojeftinilo... Meni su tada tražili nešto oko 150DM... Proveri, obavezno i deo na koji naležu valjci. Magnet se skida tako što u njega navrćeš šraf odgovarajućeg navoja. On mu dodje kao radapciger. Ubaci motor u prvu i zavrći, ako treba, neka neko drži zadnju kočnicu. Ne mogu da se setim, mislim da sam ja nekako zaglavljivao magnet, nekom jakom šipkom...

Sve ima svoje prednosti i mane. Kada se pojavilo jedno od prvih serijskih ubrizgavanja na Kawasakiju GPZ 1100, bio je ogroman problem posle nekoliko godina. Crkavao je kompjuter, crkavala je naka pumpa, dizne se zapušavale. Gotovo svi su prerađeni (i kod nas i u inostranstvu) na karburatore- bila je to relativno laka prepravka. Danas je sve to mnogo drugačije. Ubrizgavanja su postala veoma pouzdana, praktična, nešto skuplja u startu, ali isplativija u eksploataciji. Ostaje samo problem elektronike, koja kao što svi znamo, crkava retko ali po pravilu tamo gde je najteže popraviti je. Naša je zemlja specifična, kod nas je nov motor i auto neka skela stara 10-15 godina, a ni za nju ne možemo naći pouzdanog majstora na svakom ćošku. Što reče Grof, ima dijagnostike, ali malo ljudi koji sa njom znaju da rade. Moje lično mišljenje je da ako bih kupovao motor za vožnju po drumovima, po nekoj vrsti civilizacije, gde mogu ikako da nađem kamion za šlep (mada priznajem da je mala verovatnoća da bude potreban baš zbog ubrizgavanja, ali ipak...), rado bih kupio motor sa ubrizgavanjem. Ako bih krenuo na put oko sveta, kao oni sa AR, ipak bih, za svaki slučaj, izabrao nešto što ima minimum minimuma elektronike. Ona je i blagodet, ali i prokletstvo kad se nešto pokvari.

Taj deo se popularno zove frajlauf i nalazi se sa leve strane motora, ispod magneta od alternatora. Lako se skida, skine se dekl, magnet i rotor alternatora, tu je jedna ploča u kojoj se nalaze 3 valjka sa oprugama. Moguće je da ti je pukao neki valjak pa je okretaje radilice preneo na anlaser i tako ga spalio. Mora da se rasturi i da se vidi. Na mojoj staroj Kavi 1000 je to bio stalni problem. Menjao sam valjke, ali nisu bili cementirani. Polovne delove ne bih savetovao da upotrebiš, a novi su jako skupi. Takođe, treba da se proveri i konus na koji naležu valjci. Mašinska obrada nije preporučljiva, pošto je moguće da je i konus cementiran. Ne znam tačno.

A kako drugačije da pokaže? Nema kao presretač kameru i radar.

Sjajan putopis. Jako mi je prijalo da ga pročitam. Vraćaću se do proleća sigurno još nekoliko puta.

Samo menjaš ulje, ali može da se desi da sveže ulje pojede stare gumice, posebno u glavnom cilindru, na ručici. E, onda moraš i nove gumice. Desi se, ne uvek, ali ume da se desi.

Ako nisam bio jasan, gumice u gornjem cilindru, na ručici.

Rešenje je, bojim se, jako prosto, i meni se to desilo.... Kada si u ručicu sa starim uljem sipao novo, mnogo agresivnije po svojim svojstvima, pojele su se gumice. Jedina varijanta sada su nove gumice. I ja sam se drndao dva dana dok nisam to uradilo.

Eto razloga da se kroz koju godinu, pre nego što prođe 7 godina, ponovo menjaju tablice, jer im je promakla "mala greška".

Ne, ne, dragi moji, nije Jawa 350 najgore fabričko đubre. To je ČZ 350. Jako je nalik na Jawu, samo što nisam nikada video primerak Jawe u tako jadnom stanju kao ČZ 350. Govorim o modelima na 6V. Razlike su bile u ramu, mašina je, verovatno, pravljena od lošijih materijala od Jawinih, struja je bila još katastrofalnija... I kod Jawe i kod ČZ, + je išao na ram, a - se razvodio žicama....

Pa... Dovoljno je da mu polomiš nogu, ruku... Ili da se zakucaš nekome u štopaljku od 300e, far, koliko može onaj zatvoreni sa ksenonom da košta... Svašta nešto možeš da napraviš i sa biciklom (veruj mi na reč, sreća pa sam tada brzo trčao).

Ma, uslikali su oni nas, odavno (sad fali smajli što "slika").

Ako se ne varam, i po sadašnjem zakonu za "trajno registrovana vozila" je bilo potrebno da se ima važeća polisa. Sad, što to niko nije poštovao...

Sad, ne verujem da iko zna pouzdano, ali, da li će se i za ove nove vozačke morati ponovo da se slika, ili će koristiti one fotke koje moraju već da imaju od novih LK i pasoša? Ako treba da se ponovo slika, koliko znam, to je najtraljaviji i najpipaviji proces, onda smo ga ugasili što se tiče redova, vremena...

Za sve koji nisu, ne mogu ili žele da odu, evo lepog izveštaja iz prve ruke http://www.motopuls.com/images/stories/TESTOVI/T097/097PU_Isle_of_Man.pdf

Tomerc je hiljadu posto u pravu. Ovo je samo jedan loš članak (u smislu jezika a i nekih činjenica), tako da dok ne vidimo da je neko prošao jeftinije nego prošle godine, nema smisla ni o čemu da se raspravlja. Možemo da se potajno radujemo i nadamo da je to istina, ali nikako da se slavi pobeda. A ako je ovako kako piše, onda je to potpuno suprotno od zahteva BJB u kome je tražena promena "poreske osnovice", recimo, sa kubikaže na snagu i drastično povećanje poreza onim koji prelaze određenu snagu a smanjenje onim ispod. Ako i samo ako je vest tačna i stvarno zaživi zajedno sa umanjenjem takse za godine starosti, moje je viđenje da su SVI uspeli, da su sva legitimna udruženja motociklista skrenula pažnju i tražila promenu i da su je SVI ZAJEDNO i dobili. A to što je obrisan Acin post je sramota.

Gde si to pročitao?

Zanimljivo je da je, kada su uveli automobile-presretače, pisalo da će biti spolja potpuno civilnog izgleda i da će im menjati reg. brojeve posle izvesnog vremena, da se po njima ne bi pročulo koji su presretači i tako ih prekršioci prepoznavali. Beš se pitam, da li su svaki put prolazili kroz proceduru zamene saobraćajne, platili sami sebi zamenu i nove tablice. Ako nisu, onda je to falsifikovanje službene isprave. Ako jesu, još jedan "troškić" iz našeg džepa.

A u cilju štednje, svi imaju isti broj :D Desetorke, a ne blizanci :D Šalim se, koliko vidim, brojevi su im po redu, kako su se i namestili za slikanje :D

Deki, znam da je komplikovano, ali nam kaži kakvo je to tovoje osiguranje od 550$? Šta ono pokriva i do koje sume štetu? Da li je to samo osiguranje u odnosu na treće lice ili pokriva i tvoju štetu i nedajbože povrede, kao kod nas kasko? Koliko bi, odokativno, koštalo osiguranje u rangu našeg obaveznog osiguranja -samo za štetu nanetu trećem licu. Isto, da li je to lično osiguranje ili je to osiguranje vozila, ko god da ga vozi? Da li ćeš morati isto to (ili slično) da platiš i za Trijumfa ako ga registruješ?

A zar bi te iznenadilo

A, merio si? Izvini ali si naleteo

Valjda svoj redovno podmazuje

U malo lepšoj formi... Ne zovite vi nas, zvaćemo mi vas. Magarac, trava, lipsavanje...

'oću da radim u Guzzi-ju...