Fora sa acetonom i rernom je, koliko znam, da aceton malo "razredi" ulje koje se upilo i da lakse izbija na površinu kočionog materijala. Temperatura od 200-250 stepeni ništa neće škoditi, mada može i da na konkretnim pločicama nešto smeta. Probao sam to radi, nekada nije bilo pločica za motore na svakom ćošku, nego, ko će da baci dobre pločice samo zato što su se napile ulja, pa smo se snalazili. A da smrdi, smrdi za sve pare, htele majka i tetka da me se odreknu :D

Potopiš ih u aceton pa staviš u rernu, da izbije masnoća koja se upila u pločicu. Ako treba, ponoviš...

To što kaže Rale je najpametnije... Meni se desilo da je crko daljinski od kola na sred Ibarske, ispred neke kafane. Dok je urlao, lepo sam ga isčupao, prevezao da mogu da ga upalim, a cela kafana je istrčala da vidi ko to krade auto. Mada, za putovanja i ostavljanje motora po gradu, alarm ima smisla da otera sve "poštene" kojima se ukaže prilika za krađu, ali kao što je rečeno, od pravog lopova nema odbrane. Svakako da je danas postalo gotovo neophodno da se ima alarm EDIT: Rajko, jel taj alarm može i za kola?

Platak, iznad Rijeke, na Učki, ako se ne varam. Ima tamo skijalište. Još ako nakačiš skije na motor, popnete se gore, iskijate, vratite se sa sve snegom na skijama do mora i bućnete se, to je apsolutno ostvarenje svih MOJIH želja za aktivnim provodom.

Ma, svi ti treninzi i probe... Mož' da bidne, al' ne mora da znači. Trka je nešto sasvim drugo.

Prava akcija je da ujutru odete na Platak, skijate se, pa popodne na kupanje u Rijeku... Mislim da je brže a još je veće zadovoljstvo :D

Ja sam sve do sada bio ubedjen da rim lock sluzi da spreci mrdanje spoljne gume. Svasta cu ja jos ovde da naucim Pa, tako je... Ako se spoljna guma ne pomeri, neće ni unutrašnja. Ako krene spoljna, onda će da povuče i unutrašnju, da otkine ventil, bla, bla,bla... Ako bi pritegao unutrašnju, onda bi napravio prazan deo na njoj.

Pa, koliko se ja razumem u aviJaciju, on baš i služi za to da ne dozvoli gumi da krene da se vrti (onako bušna) i da otkine ventil.

Ovo nije jeftino rešenje, ali deluje izuzetno dobro http://www.motorcycle-superstore.com/2/9/203/28640/ITEM/Neutech-The-TUbliss-Core.aspx Hvala, Đunto, ovo sam našao zahvaljujući tvom nekom drugom postu.

U pitanju su dva razglasa, manje i veće, može da se kombinuje, ne bih ništa rasparivao, prodajem sve zajedno za 900e. Pojačala: Uploaded with ImageShack.us veliko 4x300 sin Uploaded with ImageShack.us malo 2x120 sin Miksete: Uploaded with ImageShack.us Karma 12kan, kontr.tona na svim Uploaded with ImageShack.us Sonic 10kan, kontr.tona na dva Zvucnici: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Bas binovi RCF 18`(2kom) Sateliti 12` i horna (2 kom) Monitori (4kom) treba da se sređuju, u njima nije neki poseban zvučnik. Na dva fale priključci za kablove. Mikrofoni pevački: AKG, Beringer (po 1 kom) Stalci za mic Pro-El (3 kom) 064/1675-894

Samo da dodam i jednu neprijatnu stvar... Na Jawi mi je pri oko 80 pukao fabrički lanac... Sreća je bila da je izleteo iza motora, a da se nije upetljao u točak ili da uleti u mali lančanik i razbije deklove, karter i ko zna šta još. I ovako nije bila mnogo prijatna situacija.

Ovako, lanac na metar, verovatno FKK sam vozio godinama na Falkoncu bez ikakvih problema, samo sam ga podmazivao jednom nedeljno, u proseku. Na Kawi Z 1000 mi je trajao dve sezone, oko 10000km, s tim što sam ga skinuo iz nekih sasvim desetih razloga, a bio je dobar. Imao je spojnicu. Dal sam samo imao sreće ili je bilo to pravilo osamdesetih i devedesetih, ne znam, ali znam da je u to doba više od pola motora u Beogradu imalo lance iz Agroopreme, kupljene na metar pa skraćivani na "meru". Danas je mnogo, neuporedivo lakše doći do kvalitetnih rezervnih delova, tako da je po meni mnogo sigurnije kupiti pravi lanac za motor nego eksperimentisati na motoru koji ima više od 30ks. To što se pravi za hidroelektrane itd, ne znači da osim nosivosti ili već kako se zove, mogu da izdrže veliku brzinu okretanja, uslove na putu (prašina, blato), promene u napetosti u kratkom periodu (gas, puštanje gasa, gas- trzaje). Jednostavno, nisu projektovani za tako nešto.

A ako slučajno neko ne zna ko su, bili su predgrupa ZZ Top.

Pošto je prodat, sve je off :D Što kaže Gaja, može svašta da bude, ali može, ne mora da znači. Odeš, pogledaš, vidiš, kupiš ili ne. Užasavaju me oni koji idu da gledaju, a nisu kupci, oni koji prodaju, a nisu prodavci, oni koji se "informišu", traže dlaku u jajetu, oni koji dolaze na cenu od 100 sa idejom da plate 30, zgubidani i oni kojima je dosadno.... Što reče Đoka Balašević "Ne volem..." :D

A zar Savu nije kupio neki svetski proizvođač, mislim Good Year?

Ovo je lep test http://www.motopuls.com/testovi/352-suzuki/2968-najskuter-2010.html

Samo mala ispravka, nije Zvonko nego Zdenko Kolar, basista Idola, a moj bivši komšija

Evo, ovako. Skini manuel sa http://www.manualedereparatie.info/en/download/kawasaki-kz-750-Service-manual.html pa pažljivo pregledaj, negde na 79. 80 strani počinje priča oko starter clutch, to je frajlauf. Malo proanaliziraj kako je najbolje da se dodje do njega, u svakom slučaju ne mora da se rastura cela mašina.

Cek da nadjem manuel

A sad gledaj da to pokvariš.... Miruj, polako, ne napreži se. Odlično si prošao. I slušaj šta ti budu govirili na rehabilitaciji. Budi ozbiljan, nije ti više 60 godina

I dodaj na spisak i filter za vazduh

Nisam probao ove čizme, ali jesam pancerice za skijanje, ovo jako liči na njih, pa bih povukao paralelu. Problem je da i ova čizma ako ima dobar nivo zaštite, mora da bude pasent, da čvrsto leži uz nogu i da je od plastike koja je jako tvrda i teška. Pošto sam po čitave nedelje provodio u pancericama, znam koliko je bolno da dobro leže i da budu bezbedne. To sa udobnošću ne ide. Čim stanem, odmah ih otkopčavam, kako stanem na skije, zakopčavam. Nije prijatno, ali je malo udobnije. Dakle, Infinity mi deluju kao solidan spoj bezbednosti i udobnosti. Prave enduro čizme, praktično dobre i za takmičenja, ipak treba ostaviti takmičarima. A i ove Spavetove mi deluju kao odlično rešenje.

Aco, ja probao da pumpom koja je išla uz MZ naduvam gumu. Uspelo je, ali sam bio gola voda, ruke mi otpale. Ipak su patrone, po meni, najbolja solucija (pošto kopresor otpada zbog veličine). Mislim da čak i imam negde tu pumpu, tvoja je ako je nadjem.

Jeste, tu je anlaser, videćeš sve kad skineš dekl. Videćeš zupčanik na koji naleže zupčanik anlasera, vrlo je jasno, posebno kad skineš magnet. Samo pazi, kad vadiš frajlauf, rolnice guraju po jedan mali feder, kao onaj iz hemijske olovke. Vrlo dobro bi bilo da ti ne ulete u mašinu. Sitni su.

Baš tako. Skini LEVI dekl i sve će ti biti jasno. Videćeš jedan veliki zupčanik koji je nakačen na radilicu i sa strane ga kači anlaser, tačnije, zupčanik anlasera. Tebi se tu nešto zaglavilo, pošto taj zupčanik treba da radi kao gedora, na jednu stranu da okrene radilicu, a na drugu da se vrti u prazno. Kad skineš anlaser, tj, več je skinut, ako taj zupčanik ne može da se vrti slobodno na jednu stranu, znači da se tu nešto zaglavilo i da je zato spalio anlaser.