Izvini Bokiliću što ti se mešam u oglas, ali... Ova Cagiva je delo Masima Tamburinija, dizajnera. Zvali su je i "mali Passo" (Ducati). Koliko vidim, na ovoj je sve originalno, osim fara. Kada se pojavila, '87. ili '88. godine, bila je dva koplja ispred ostalih modela od 125ccm. Mašina je relativno složena, ali je išla "za sve pare". Ovo je prosto greh kasapiti i budžiti, treba da ostane originalna, samo da joj se nađe (kupi) originalan far. Mislim da nije za svakog ko bi samo da da gas i da tera, a ne zna šta u stvari ima. Bilo bi bacanje bisera pred svinje (latinska poslovica, ne osetite se uvređnim ako vam se ne sviđa). EDIT: Malo pročitajte o njoj. Lep članak i test vožnja, iz tog vremena http://www.motorcyclespecs.co.za/model/cagiva/cagiva_freccia_c10r%2088.htm

Mislim da su samo osiguravajuće kuće.

Odlično, Kavica je i zaslužila da je poneguješ. S ljubavlju.

Neverovatno je kako me svakom svojom fotografijom uspeš da iznenadiš i oduševiš. Svaka ti čast, Veve.

Bolje izgleda "bronza" za čunkove. Zaboravi.

Od kad je kupio Husu, plašim se za Marka. Pojure ga tako oni njegovi prijatelji seljaci iz Mačve, sa sve nekim vilama, močugama i ostalim ručnim poljoprivrednim alatima, a Marku se ugasi Husa. Pre bismo mu davali 40 dana nego da je upali i pobegne pobesnelim ratarima zakrvavljenih očiju.

I Makedonija, koliko vidim

Znači li to da si rešio problem naprsle glave? Kako? Na sličan način? I molim te, više slika

Na kom cilindru je prsla glava? Da li se to kod njih javlja na određenom cilindru, ili glava može da naprsne na svakom? Da li i Z 1000 ima isti problem?

Kako će mi ovo biti omiljena tema, niste svesni. . Jedan od najlepših motora ikada.

Milina, Pašo.

Mnogo mi je žao, baš sam se radovao da dođem, ali... Sutra se ne vidimo. Viša sila

Zanimljivo. Podvarijanta noža za usecanje šara na izlizanim gumama.

Sve je moguće... Ali i ako neko nema, možda može da ti nabavi. Zgodno je doći da se upoznaju prodavci, da se vidi šta ko može da ponudi. Sve zavisi ko će i koliko će doći prodavaca. Nekad ih je bilo desetinu i više, nekada svega tri, četiri prodavca.

Samo jedno mi nije jasno. Da li to važi i za već registrovana vozila, ili samo za ona koja će biti registrovana od kad ovo stupi na snagu? Znači li to da sam "bacio" lovu za zel. karton ako sam ga kupio kad sam registrovao vozila?

Kad si to bio? Ucrtaj ga na nekoj mapi, da se ima orijentacija gde je. A i ja tebi , samo da prezdravim.

Teško Ipak proveri ventile

Kod njih redovno kupujem benzin za sva vozila i nisam ništa loše primetio. Da je loše gorivo sam čuo za pumpu u Ralji, da je očajno još dok je bio JP. Kad je preuzela Avia, bio sam pred otvaranje i pitam da li su isprali rezervoare. Šta misliš da su mi rekli?

Jel to onaj privatnik na skretanju za Vrčin? Kod njih ništa ne kupujem, matori je ekstremno antipatičan. Mala oktanska vrednost goriva, verovatno je nečim razblaženo... Čitava hemija je u pitanju.

Jedno pitanje... Da li za sve karburatore važi "mera" od nekoliko mm od ivice, ili fabrika propisuje (za svaki model karburatora) koliko je tačno visina u lončetu? Ja sam uvek štelovao sve da bude malo ispred ivicei nisam nikada imao neki problem u vožnji.

Sad sam se zvao Japan, da proverim gde su ti delovi. Kažu, previli su čelik 1600 puta, još samo 200 i taj deo je gotov. Ali, majstor kovač se nešto ne oseća najbolje, još je u šoku da mora da pravi deo za Afriku, kaže, pa se sad malo oporavlja, em šok em napor, a ima 121 godinu, nije u cvetu mladosti. Za dlaku je stariji od motora za koji pravi deo.

Jeste, besno Jare, skoro k'o mustang.

Delovi za Afriku se prave kao katane... Polako, mora da se čelik previje 1800 puta, da se ručno iskuje, na vatri od specijalnog uglja iz sredine planine Fudži (ne sme onaj iz podnožja), kuje isključivo japanac od 120 godina koji je završio specijalne škole za kovače koje traju oko 50 godina, ako je kaljeni deo potapa se isključivo u mleko svilene bube stare 8 nedelja... I onda se čudimo što mu još nisu stigli delovi. Polako. To je za motor koji trajeeeeeee

Ja bih pre špricanja kad dobro pripremim auspuh (šmirglom, detaljno odmašćivanje), dotičnog ubacio u rertu, peć ili već negde da se dobro ugreje, pa tako vrelog ga isprskao farbom. Mislim da bi onda bila mnogo postojanija i otpornija na temperature i ljuspanje farbe.

Ja vam kažem, kurbla je za muškarce