I onda me neko pita zašto ne volim policiju i zašto o njima mislim sve najgore.

Nisam mislio na ovaj primerak, nego na onaj Markusov što su ga zli ljudi po Ušću trovali da to nije japanski motor jer ima samo dva cilindra. Dušu su mu vadili nekoliko meseci, pa ga prodao. Mislim, a možda se i varam, da ga je kupio od Nina, što je prodao Marinkoti Forku, staru. Recimo, 88. god, pre rata sigurno.

Prelepa sprava, vozio sam je mnooooooogoooo davno, bila je stara samo godinu, dve. Jedino što mi se ne sviđa je što nema žičane točkove (znam, ovi su original). Ako je mašina kao što mislim da jeste, motor koji se preda unuku u nasleđe.

Baš lepo. Pročitah u dahu.

Nisam ni mislio da ćete se loše provesti. A ja (ovde ide smajli koji žvaće svoja muda)

Ne vredi, Ugac, ti i ja mu nismo od pomoći

Kug-lager je kuglični ležaj. Običan ležaj je kao biksna (stara srpska reč ), urađen od sinter bronze ili sličnog materijala. Ume da se zove i gliko ležaj (dvodelni).

Je l' ona na 6V? Ima dinamo/anlaser?

Za ovu lovu, boljeg nema.

Vide se, ne znam kako se kod tebe ne vide.

Ajd, ako niste primetili... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/84038-yamaha-xt-600-2kf/

Taman, Aco, samo za tebe.

Prodajem Jare. Ispravno, pali, radi ide. Godište '88, prešla kod mene 7 000km, ukupno se ne zna. Nema anlaser, samo kurbla. Auspuh nije serijski, neki drugi je. Mene je nosila veselo i pouzdano po poljanama, makadamu, blatu, stenju, čak i po asfaltu. Ima poneki ožiljak na limariji/plastici. Nisam je štedeo, ali sam je i održavao. Registrovana do 25.05.2013. Cena 1100e. Na mom imenu je, prenos je obavezan. Test vožnja samo ako se položi kompletan iznos za kupovinu. Zamene me ne zanimaju, imam drugi motor, trebaju mi pare. Kontakt: PP ili 064/1675-894 Miša

Ti dođi da stavimo moj acc i da probamo, premerimo i da znaš na čemu si.

Da ne zeza automatski sauh? Ja bih ga raskačio pa probao šta se dešava. Meni je neobično da se elektronski program "promeni" sam od sebe. Jedino ako nije neko nekada pokušao da menja mapu, pa mu baš i nije pošlo za rukom.

Vidi, u motoru može da bude dovoljno ulja, ali u filteru je vazduh koji ulje potiskuje. U jednom trenutku je moguće/verovatno da će umesto ulja da dođe vazduh. Tad motor ostaje bez ulja. Savet: Kad menjate filter i ulje, pri prvom paljenju skinite kapice sa svećica i verglajte (baz sauha, naravno), da ulje "probije". Tek posle nekog vremena verglanja, vratite kapice i upalite motor. Time su sve dileme uklonjene.

@Branko To me je podsetilo na priču o dečku koji je svaki dan išao iz Slovenije u Italiju i nazad biciklom (imao je onaj pogranični pasoš) i nosio je džakče peska. Milijardu puta su ga pretresali, prosejavali pesak, drndali... Na kraju je bilo: "e, nećemo ti ništa, samo nam kaži, šta švercuješ? Jasno nam je da nešto muljaš, ali šta?" Kaže klinac: "Švercujem bicikle".

Hvala, druže dragi!

Čekaj, pa zar to nije onda, na fizičke povrede (lake, teške), još i protiv pravno zadržavanje (srpski kidnapovanje ) ?

Kad biste znali koliko me boli što nisam bio sa vama...

Eto, bar neka prednost sede kose (i brade) A beše, i jedni i drugi palite motore na dugme za devojčice? Toga nije bilo u moje vreme

Ajde, Vlajko, pa to je čista estetika. Drug urednik je profesionalnim okom estete utvrdio da mu je siva boja, identična ostalim delovima plastike, potrebna za razvijanje većih brzina baš na tom mestu na kome lepi duck-tape. Dobija se na brzini i na smanjenju potrošnje goriva. Znajući druga urednika, do tog zaključka je došao detaljno analizirajući problem sa više aspekata. Čak je i obarao motor na zemljicu crnu da dobije bolji ugao za sagledavanje situacije.

Bravo, matori!!!!! Kao i svi ostali, sa nestrpljenjem čekam nastavak.

Ja Rajka ne bih puštao da se sam švrćka ulicama bez nadzornog organa -Goce Glavu ćeš da zaboraviš negde.

Teorija sa neta kaže da je bolje da ima malo masniju nego posniju smešu, jer se sprečava pregrevanje i generalno motor duže traje. A očisti filter za vazduh, provozaj koji kilometar sa čistom svećicom, bez dizanja sauha, pa onda vidi da li je i dalje mala garava