Jump to content

Moto Zajednica

misa-pei

Članovi
  • Broj tema i poruka

    3202
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: misa-pei

  1. Pa i ja sam šminker samo što nemam para za R1 Mišo, kod istog onog lika? Koliko ti je naplatio sad? Jeste, kod istog. Sad je rekao 3000din, ali vredi svaku paru. Dođi da probaš :D
  2. Jaretu premotan kalem za paljenje. Leti k'o zmaj! Podsetio sam se koliko su dobre pandurske kožne pantalone. Preznojih se.
  3. Jaretu premotan kalem za paljenje. Više ne ide, sad leti :D :D
  4. Posle svega što sam pročitao, jako mi je žao na prvom mestu tebe, jer si sa toliko ljubavi i žara započeo posao, a onda je usledio hladna, leden tuš. Ja bih iz čiste radoznalosti otvorio mašinu do kraja, da vidim šta je unutra, u kakvom je stanju radilica, pošto je očigledno radio bez ulja. Posle bih se odlučio za otpis ili ipak za dizanje iz mrtvih. Još jedan agregat je neophodan ako hoćeš da ga oživiš, čini mi se. Što se tiče ventila, oni su u Sremskoj Mitrovici 10-15e komad, vođice još koji evro, mislim da glava može da se restaurira bez prevelikih troškova. Dihtunge rade u Srbiji (i one sa metalnim prstenovima), samo treba potražiti. Obične dihtunge možeš sam da napraviš. Dakle, samo je pitanje šta se krije ispod glave. To može da bude posebno neprijatno otkriće, ali može i da bude zadovoljstvo. To je samo mašina. Gde je sve ostalo? Kad budeš krenuo da rasturaš viljušku, ram, kočnice, ko zna kakve su to sve budževine. Možda i nisu, ne zna se dok se ne otvori, ali treba biti i za to spreman. Ne vredi da dobiješ sređenu mašinu, a da se tek onda ispostavi da ti je sve ostalo u raspadu... Sve to je niti da se baci, niti da se sređuje. Druga Suza je jako lepa. Nadam se da je ona u tehnički boljem stanju. Želim ti da se njom navozaš!
  5. Bilo kakav kurs bilo osnovnih, bilo naprednih tehnika koji vodi neko ko dobro zna kako se vrši obuka (Lazar, Hornet), je ogroman napredak i potreba da se na što bezbedniji način savlada tehnika vožnje. Malo ko ume da vozi motor, a svi umeju da upravljaju. Tu je razlika u poznavanju tehnike vožnje. Takođe, kao i kod svakog učnjea, neophodno je ponavljanje i vežbanje. Predlažem da se prvom prilikom (najjednostavnije je kad bude prvi kurs), snimi demonstracija vežbe i teorija zašto se to radi baš tako, a ne "nako". Kratka informacija sa objašnjenjem koja bi mnogima koji iz bilo kog razloga nisu u mogućnosti da dođu na kurs, omogućila da samostalno provežbaju bar deo onog što se radi na kursu. To nije preveliki dodatni posao, zahteva desetak minuta po vežbi za snimanje, a još nekoliko sati da se dodatno to premontira. U odnosu na celu organizaciju, mislim da je to mali dodatni napor, ali napor koji bi doneo ogromnu korist svakom ko je zainteresovan da nešto nauči i da se usavrši. Najveći problem, po meni, je stav "meni to ne treba". Ne treba ni kaciga, ne treba ni čizma, ni jakna... Papagajskim ponavljanjem da je to neophodno, ništa se ne dobija, samo se odbijaju ljudi. Posebno što je to ponavljanje već prešlo u "roditeljsko zvocanje", pa samim tim ima kontra efekat. Treba raditi upravo na ovakvim kursevima, na demonstracijama koje će svakome da pokažu šta mu je potrebno da bi vozio i preživeo vožnju motorom. Ako je i dalje najpametniji, što bi Žarić rekao, samo Bog može da mu pomogne (što je i istina).
  6. Moj ti je savet da potražiš temu o hromiranju, mislim da je Štampar tu dao nekoliko odličnih saveta kako ga treba uraditi da bi bio trajan i kvalitetan efekat. Suviše je dugačko da ponavljam ono što sam zapamtio . Mada, koliko si pedantan, verovatno si to već pročitao
  7. samo što si sad skinuo hrom . Rđaće od vlage u vazduhu, a kamoli od kiše. Sad mora da ide na hromiranje, a to je pitanje kakav ti je majstor dostupan.
  8. Plavi Locktite je obavezan za sve šrafove ubutar mašine. Imaš i crveni, koji je još jači, ali možeš da imaš problema sa odvrtanjem jednog dana. Kada su u pitanju ovi prokleti krstasti šrafovi, doooobro pazi da imš odgovarajući šrafciger jer su oni jako stegnuti i često zalepljeni, pa ako nije baš tačan krstaš, možeš da zezneš glavu šrafa. Po meni je za njihovo popuštanje najbolji impulsni šrafciger.
  9. Jezik pregriz'o Jeste finansijski neisplativo, ali ćeš imati neverovatno zadovoljstvo kada ga budeš provozao. Posao za dušu. Uz tebe smo, ne smeš da posustaneš.
  10. Krpi, ako uz to ide i Qingqi 200 GY
  11. Kad se nešto renovira ili gradi, predviđeno vreme pomnoži sa tri, a pare najmanje sa pet.
  12. Kad ga matori sklopi, siguran sam da nema greške. Čovek u kog imam poverenja. Uživaj u vožnji, to je jedino što ti je sad još preostalo. Za motor, ne brini.
  13. Boki, kome god je namenjeno, od toga mršava vajda. Prvo, oni koji rade "protiv sebe", da tako kažem, ni ne čitaju ovo, jer ih smara, pošto u svakoj drugoj temi piše ista priča. Drugo, oni koji nemaju iskustva, imaju druge teme u kojima piše, zamisli, ovo isto. Niko se nije naučen rodio, ali najčešće se ljudi ne opamete dok se njima ne desi, jer dotle voze pod geslom "neće to meni da se desi, ja sve znam, ja sa neuništiv, ja sam brz, opasan..." . "Namenjeno je klincima, a i onim malo starijim, koji nose nezakopcane slemcice ili ful-face kacige na vrh glave, da procitaju, da budu svesni da ih u slucaju pada ili nekakve nesrece takva kaciga nece uopste zastititi." Baš njih briga i pre i posle čitanja ovih tekstova za zaštitu. Nisu debili, nego su previše samouvereni. Inače smatram da su groblja prepuna upravo takvih. Čitava edukativna priča, eto na primer u ovoj temi, svodi se na to da treba nositi kacigu kako je jedino normalno, zakopčanu, navučenu na glavi. Lepo. A u koliko tema isto piše? Ponavljanje je majka nauke, ali, preterano ponavljanje dovodi samo do suprotne reakcije. Kao kad ti matorci zvocaju zbog nečeg. Ne pada ti napamet da ih poslušaš. Meni je žao dečka, želim mu od sveg srca što lakši i brž oporavak, ali ovoliko pametovanje (opet kažem), je smešno. Kao one babe i usedelice iz Taličnog Toma što su anti-alkoholičarke, anti-nemorralne, anti-.protivne. Bre, žvaće se samo jedno te isto. A kad ja kažem da pri polaganju svakog kandidata (da to bude obavezan uslov), treba udariti ciglom u glavu, sa i bez kacige, jer je to jedino merodavno i jedini način da šira populacija nešto nauči, onda kažu da to niije humano .
  14. A ne čini li vam se da malo previše pametujete i prežvakavate ono što je već hiljadu puta napisano? Nadam se da će deško što pre da se oporavi, to je jedino važno. A da li je iz ovoga izvukao neku pouku? Sigurno je neće izvući zahvaljujući napisanom u ovom postu. Naučio je na teži način.
  15. Ona lepša i očuvanija
  16. Kupi ceo sklop od nekog kineza. Sa sve ruzčicom. Mali savet: nikada, ali nikada nemojte da stegnete čvrsto ni sklop ručice kvačila ni sklop prednje kočnice. Nekla uvek mogu da se uz malo napora šetaju gore-dole, tako da ako padnete, veća je šansa da se samo pomere a ne da puknu. Naravno, ako je mnogo jak udarac ili je pod nezgodnim uglom, može da dođe do pucanja. Takođe, posebno na enduračama, moj je savet da se skrate obe ručice, tako da ih hvatate samo sa dva prsta. Isto pomaže da se ne polomi u "korenu".
  17. Nije otišla, i dalje je aktuelno... Ne znaju ljudi šta valja. Kupuje neke tamo KTM,KLX isl. bUraniju, a Jare stoji. Nije hića, neka ga. Dogodine valja voziti po brdima i dolinama. A možda se pređe i koja rečica
  18. A kapiju da kasnije menja za Yamahu, samo da je se reši
  19. E, sad sam sve na svetu video... Mikulanac s kosom
  20. Zovi "Gevaru"!
  21. Jedno ogromno HVALA "to cranku"
  22. Kad noćas nismo poludeli... Ustao sam u 03:10 po starom vremenu, Ljilja nije ni legla. Moto 3 počo u 03:00, po novom vremenu. Lepo odgledasmo, počinje Moto2, još minut do starta. NESTADE STRUJE!!!!!!!!!!!!!!! Čekali smo još sat, pa otišli da legnemo. Došla je jutros oko 7:00, po ne znam kom vremenu. Šta je bilo u Moto2? Ima li negde snimaka?
  23. Samo mani to da ti ler bude na 500 obrtaja. Tada uljna pumpa ne može da dovoljno podmaže glavu. Obrtaji ti pišu koji su fabrički, niije to bez razloga. Lepo je kad Falkonac broji, ali, time mu uzimaš dušu (trajnost). Ako te to ne brine, onda ga ostavi, veruj, može da radi i na 60 obrtaja (kao sekundara).
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja