Dete vozi po trotoaru, ako je na kolovozu, to je za prijavu roditelja. Dvaput. Trotinet jednom u auto, odpozadi. Baš sam pisao u onoj novoj temi (specijalizovanoj za zakon) o tome.

Mnogo su mi pomešanja osećanja u vezi sa ovim novim propisom. Pored urođenje netrpeljivosti prema zakonima koji ograničavaju, obavezuju, kažnjavaju za sve i svašta, čini mi se da je ovo pametan potez. Zašto? Evo zašto... Ako se mešaš u sabraćaj, moraš da poznaješ njegova pravila. To važi za svakog, od onog na el. monociklu preko bicikliste (od 10 godina ili 80 godina) do vozača šlepera. Ako imaš bilo koju kategoriju, onda ti ne treba posebna obuka, bar po meni, a koliko ovde vidim i po novom zakonu. Registracija i osiguranje... toliko se spočitava onima koji voze neregistrovan motor, a biciklista ili trotinetista može da vas polomi da ne ustanete iz kreveta mesecima. Kako naplatiti odštetu/štetu? Privatnom tužbom? Ajte molim vas. Ni za pet godina. Meni se glupača sa trotinetom zabila u zadnji kraj kola, srećom, bez oštećenja po mene i još se ona nešto buni. A da je polomila nešto, šta bi bilo? Ups, izvinte, što vozite kolovozom kad ja idem? Ako to el. sranje ide 30, 40...80 km/h, u čemu je razlika između skutera od 50 ccm i njega? Veći je problem što je država to uradila ne zbog nas i naše bezbednosti (a za svaki kretenski zakon je izgovor naša bezbednost), nego što će to da masno naplaćuje, umesto da čitava akcija registracije bude doo 1000din godišnje sve zajedno i da se polaganje svede na poznavanje propisa. Naravno, sad će država, opet pod izgovorom bezbednosti, da otima pare za homologaciju, uverenja o saobraznosti itd, za sve što o ima točkove, makar bio i Hotweels. Neko se čudio i bunio što se biciklistima radi alko test... I treba, koliko se njih nalije ispred zadruge i sedne na bajs da se vrati kući? Ne može da hoda, a kamoli da balansira na bajsu. Padne pod neki auto, pa odgovaraš kao za čoveka. Da se razumemo, uopšte nisam za ono "ni kap kad voziš", ali bicikl je ipak superspecijalna naprava (što se tiče vožnje). Imali smo rupu u zakonu, neko ju je zapušio, sad tražimo novu. Možda leteći automobili stignu pre zakonske regulacije, ko zna...

Nosim kod sjajnih likova koji su mi radili plastifikaciju stolova koje sam pravio, dok su bili u Vojvode Stepe. Sad su kod manastira Rakovica. Pedantni, ljubazni, brzi, nisu skupi. Odneo u petak u podne, javili mi da je gotovo u subotu u osam ujutru. 1000 din. Ali, moraš sam da pripremiš metal. Da nema rđe ni cuga. Šmirgla ili peskiranje. Baš sam zadovoljan.

Ne volim tvrde kofere. Imam stare Krauzere, odlični su, napravio sam nosače za Stroma, ali mi se ne dopada širina, 1,1 m. Preširoko. Setim se svojih starih mekih torbi koje se samo prebace preko seedišta. Na Suzi Q smo proputovali Srbiju uzduž i popreko. Međutim, njen auspuh je bio nisko, nije ih zagrevao, topio. Na Stromu to neće tako moći pa sam smislio i napravio odstojnike. Lepo izvario, očistio metal, plastificirao i noćas namestio. Nije da ću sutra da putujem, ali, neka stoje, valjaće. A i njih treba da nosim kod tašnera da ih ojača.

Možda znate, možda ne znate, ali neće da škodi ovaj pregled...

Peko dobio sina! Žena mu se porodila između subote i nedelje.

Krenuli na miting

Ma, šibni dva holcšrafa, pa neće ni da mrdne Ja probušio mobilni da bih provukao vezicu kroz njega, ako spadne s nosača dok vozim. Ne znam šta mu je naprasno. Pre nego što sam ga postavio i uvezao, lepo je radio a sad samo crn ekran.

Na lepom modelu, sve lepo stoji

@Andrej_Hotstepper je potpuno u pravu. Četiri decenije vozim karburatorske motocikle. Dve godine EFI. Dok sam vozio Jawu i Tomose, imao sam svaki čas problem sa prljavim karbonima, sve dok nisam stavio prvi FRAD metalni filter. Na Falkoncima sam prešao boga oca, čistio sam karburator jednom godišnje od onog goriva sa ulice, tu ne pomažu ni kožne gaće. Na svim ostalim motorima (Kawa, Suzuki, Honde) nisam nikada imao ikakav problem. Ovaj CBR je kod mene 11 godina i nikada nisam čistio karburatore. Mislim da je sad vreme da ipak to uradim, pošto na njoj nemam filter. :D Sa EFI sam prvo morao da čistim sito u pumpi, onda da čistim dizne i oseti se on/off, oseti se da je smeša na kočenju motorom posna, radije opali na auspuh. Jedino što ne moram da razmišljam o sauhu. Kod karburatora možeš da imaš problema samo ako ih je neko nestručan čačkao, menjao dizne ili su stari/puno prešli pa su se pojele iglice i emulzione tube ili, što je najčešće, ako je pukla membrana. To se dešava, nije jeftino da se reši, ali se u startu (pri kupovini) primeti ako je nešto sumnjivo. Ne treba bežati od karburatora, treba ih razumeti i malo, samo malo pripaziti.

Ne znam da li ti "maršali" prolaze neku obuku, znam da su volonteri, ali valjda znaju toliko gde smeju da uhvate motor a gde ne. Pa jel Vinjales beše popio otkaz jer je turirao Yamahu na ulazu u boks, Valeu pukla Yamaha kad ju je preturirao kad je ono poleteo preko neke grbe... Da mi neko tako nešto uradi s mojim motorom, sigurno bih još gore reagovao. Ja sam ograničen parama, a oni brojem mašina po sezoni. Dakle, nesposobenjaković mi razvali mašinu, a ja ne smem da mu zalepim šamarčinu... Super, zato nam i jeste tako kako nam je. Generalno gledano.

I pošto je to pranje i peglanje?

Meni nije baš jasno zašto mnogi podmazuju i prskaju lanac odozgo, a ne po "gazećem" sloju. Prvo, penetriraće bolje ako ga odmah nagazi lančanik, drugo, smanjuje se trenje pri kontaktu sa lančanikom, treće, manje će da prska. Ovako kad se nalije odozgo, prvo ga otrese u prostoru kod prednjeg lančanika, a ako nešto i ostane na lancu, zadnji ga lansira u facu neopreznom posmatraču Što se ispiranja tiče, direkt pada na karton koji se podmetne ispod (ako se čisti klinerom u spreju), a ne da se sa gornjeg dela prenosi na donji. A i napraviste od svega nauku... Beskrajna rasprava oko jedne usputne, rutinske radnje.

Tu su kod mene u kraju... Upoznao sam ih, tri godine (ako ne i više, ali mislim da je toliko) postoje, pravili su "skup" prošle godine na Tresijama, na vašarištu. Predsednik i neki članovi su policajci, neki su ovde iz kraja... Naravno, po dobrom starom običaju, podelili su se pre godinu dana +/-... Drugi klub je MK Šakali. Nisu se slagali sa nekim idejama u prethodnom klubu i osnovali momci svoj. Voze se dosta. Međusobno su u lepim odnosima. Eto, u Ralji/Sopotu praktično postoje dva MK. Još samo po sokacima da se osnavaju...

Tamo, kanda, rat nije završen...

@bajker71 Ne, nije taj. Taj kod akademca već peti put mojoj tetki popravlja neku Omegu, na kraju je i ona digla ruke. Ovaj koji se gore pominje je na drugom kraju ulice, skroz kod groblja.

Up, up, up, up!

Sjajno! Bravo!

Meni je radio moj Seiko 5 sport časovničar u Ruzveltovoj, onaj preko puta početka groblja, posle Zare/Zire, gledano od Bulevara ka Bogosloviji, s leve strane. Sasvim sam zadovoljan, odlično radi, uglancao mi je staklo, očistio i sredio mehanizam. Pre dve godine (ili godinu, više se ne sećam), naplatio mi je 9 000 din. Ne znam cene, meni se to čini baš dosta.

Po meni je to potpuno neispravan rezon zaposlenog. Tu sam gde sam, nisam na robiji nego sam prihvatio platu i uslove. Ne sviđa mi se, ne treba da se iskaljujem na mušteriji. Lepo daš otkaz, nađeš bolje. To me podseća na one koje iznervira žena pa se iskale na psu ili deci. A i da vlasnik ozbiljno pripreti i otpusti nekog neljubaznog ili nezainteresovanog prodavca za primer, itekako bi se promenila radna etika. A da je najteže sa ljudima raditi, to je istina.

Upravo viđen motorista/ker na ulazu u Ralju. Piše nekoj kamiončini nešto. Posle je otišao kroz Ralju, pa gore prema Babama ili Sopotu.

To su civiizovane, demokratske mečke, a ne kao ove naše divlje, razjarene

Mislim da sledeću sigurno nećeš zaboraviti Dobro si prošao.

Gotovo... Pokvario se. Moraš da menjaš motor

Ma, pusti ga, dijabola