To je objašnjenje kako se steže volan, bilo koji. Malo predni, malo zadnji šraf. Da razmaci budu približni. Da stežeš celom površinom polutki. Nema veze sa centrom volana. Ako imaš kraću ruku, kako baba nogu, proturiš ga levo desno, ali ga stežeš ravnomerno napred i nazad. To kaže manuel.

Ne postoji previše snage. Drugi je da li se ona stalno koristi ili samo kad zatreba. A kad zatreba, u tom momentu, kuću bi dao da je imaš.

Sredina volana. Centar. Leva i desna udaljenost da budu jednake, ugao podešavaš.

Jedno Monino jaje i da mi pretekne para ... Raskoš.

Na pumpi u Donjem Milanovcvu ja se natankovao, dolazi neki domorodac i kaže mu pumpadžija da će sad da menjaju cene. Oba dinara. Ne mogu da prežalim svih 16 din što sam bacio zbog desetak minuta

Idi i kupi petu za cipele. Iseci kako ti treba. Probao, sjajno radi. Eventualno, zalepi dva sloja, pa kad prođe šraf, ima da drži.

Neće škoditi. Skoč brite krpica (ona zelena ili siva, kao sa sunđera za kuhinju) i malo purol paste ili nečeg sličnog. Lepo istrljaš i pakuješ.

Samo anlaser mora da se pregleda... Anlaser je uglavnom automobilski. Lako se sredi. Ali, ne znam kako je doći do njega. Nisam gledao konstrukcije ove mašine.

Put sa Dunavske magistrale kod Milanovca prema Majdanpeku... U istoriji građevinarstva i izgradnje puteva ne postoji materijal koji nije ovde korišćen za krpljenje puta. Mislim da su dodali i neke materijale koji nemaju veze sa građevinom. Bukvalno je kao ono ćebe sastavljeno od krpica, s tim što su ovde krpice razbacane pa spojene i imaju i treću dimenziju, ne tako malu Odustao sam posle nekoliko kilometara kada sam saznao da je skroz takav. Nalevokrug.

Treba mi centralni štender za stroma 1000 iz 2004. Ako imate na prodaju, javljajte.

Kupujem centralni štender za Strom 1000 iz 2004. godine. 064/1675-894 Miša

Prodavnica s desne strane, na sto metara od prelaza. Poslednja. Kurs kao u RO.

U, brate, kao iz aviona da si ispao... Šta ćeš, ne klonjavaj duhom, kad zaraste obavezno, najobaveznije fizikalna i ko nov si za zatvaranje sezone.

Odličan je debeli. Pratim ga "u stopu". Problem sa svim kastom motorima, ručnim radovima, a kod nas najčešće "majstor Miletove prepravke" je uhvatiti koju je ideju kvazi-majstor imao kad je nešto radio. Ne jednom sam nalazio žice koje idu s kraja na kraj motora, nastavljane, sečene, nigde priključene. Samo prave gužvu. Počne crna, završi se plava, au sredini još bar jedna, dve boje. Pa se ti sad snađi. Zavarena zadnja osovina da se ne bi pomerala, silikon za kupatilo je svakodnevica... A i dešava se da neki motori kriju mnoge mane koje se na prvi i drugi pogled ne vide. Zato najviše volim da kad imam vremena rastavim nov (za mene) motor i da se dobro upoznamo. Da proverim svaku žicu, pregledam svaki šrraf, maticu. Ne moraju da budu fabričke, ali da ja znam šta je tu. Tako i uživam, sednem pored motora, zapalim cigaru, možda otvorim pivce :D i posmatram, skakućem oko njega, pipkam, zatežem. Kad je nešto kupus, krenem od nule. Hajde da ja to lepo sredim kako je meni logično i bar znam da sam ja nešto zeznuo, ako do toga dođe. Na taj način sam istrebio bar tri četvrti gremlina koji su mogli da me snađu. Ali, budale su tako inventivne.

Nisam rado baš ništa. Juče 486 km, sutra tehnički. A kad me neko pita zašto vozim motor star 35 godina, šta da mu kažem?