Ma, ja kad piše dimenzija uzmem metar, pa razvlačim da vidim "uživo" koliko je Na to sam mislio. P.S. Mnogo mi je drago što smo se makar na kratko videli i upoznali u NS. Pozzzzz

Dobro proveri veličinu! Moraš da imaš vrlo ravan patos da bi ovi točkići glatko išli, inače će sve da se trese, ispada, zveči. To je, verovatno, tanak lim koji ne sme baš puno da se optereti. Plastifikacija kod tih proizvoda ume da počne da se brzo ljuspa.

GILFača

Po svećicama se vidi da je motor baš lepo radio i da su karburatori bili dobri. Što je zarđalo odozgo - očisti se.

Uzeo bih ga, ne bih trepn'o. Skakao bih od sreće k'o mlad jelen. Ali, ima tu puno posla, dosta para i mnogo, mnogo ljubavi da bi se došlo do odličnog stanja. Najveće je pitanje, zašto je ostavljen da čami? Ispravan ili ne?

Još stegni pritiskivač

Ne znam za konkretan aparat, ali bi trebalo da je konstrukciono isti: točkić sa usekom bi trebalo da ima dve širine useka, tako da se točkić okrene za 180 stepeni i time se promeni kanal za širinu žice. Nekad aparati dolaze sa još jednim točkićem sa različitim usekom. Prvo to pogledaj. Drugo, na pogonu treba postoji "pritiskivač", zapravo, šraf koji svojim okretanjem povećava/smanjuje pritisak točkića na žicu, te se time sprečava proklizavanje i deformacija žice.

Ima kod kineza fleksibilna hvataljka sa tri kandžice. Mnogo prostije od skidanja rezervoara. Inače, ništa ne smeta i da ostane.

Ovo ne vredi platiti više od 500e. Zašto? Jer u njega treba uložiti još podosta, plus puno radnih sati. Potencijalni i sigurni problemi jer je em stajao tri godine, em jer je u delovima: -pošto je u delovima je, ne zna se kako radi motor (molitva može da pomogne, a i ne mora) -kočnice zapekle ili ne, gumice verovatno moraju da se menjaju (60e) -lanac i lančanici, od stajanja vrv zapekao lanac (150e ili više) -viljuška, semerinzi i ulje (40e) -čišćenje i sređivanje karburatora (ne znam cenu, nije jeftino) -električna instalacija, pitanje je u kakvom je stanju -normalni delovi za servis - ulje, filter, filt vazduha, plus ACC, plus gume... leleeeee bez guma još 150-200e -farbanje Dok se to sve uradi, mnogo vremena treba. Naučio sam da svaki proračun za ovakve stvari u finansijama na kraju ispada puta dva, u vremenu puta tri, četiri. Kad se uzima motor u delovima, makar i krupnim, sigurno će nešto da fali. Pitaj boga da li je nešto prosto ili nešto baš za njega, skupo/jeftino. A još su tu gomile sitnica, sitničica. Ko voli ovako nešto da radi, definitivno je mazohista

Boldor je 900. Ovu su zvali "mali Boldor". Pošto su praktično istog izgleda, primio se naziv za obe. A nisu. I obe su sjajni motori. Malo prekomplikovani zbog puno lanaca u sebi, ali su upravo ono što ja smatram pravim japanskim motorom. To, Kawa Z, Suze GS...UJM.

@ronny Lepa čokoladna boja. Može i malo tamnije. Nije previše goriva, sigurno. Kod cvaje je duplo opasno da ne dobija dovoljno goriva: zbog podmazivanja i zbog previsoke temperature ako je posna smeša. Ja bih čak podigao iglicu za jedan podeok, pa video kako ide i kakva je svećica. Nisam siguran da li je (pretpostavljam) F65 prava svećica za njega. Proveri.

Nisam to znao- hvala!

Imaš kontakt sprej, baš za elektroniku. WD je malo jak i elektroničari ga nikako ne preporučuju za takve stvari. Ni bravari za brave, ali je to druga priča.

Nema dileme. Semafor je posle raskrsnice (skretanja), zaustavna je za skretanje u levo, za pravo je nema. Ova zaustavna je za propuštanja vozila iz suprotnog smera kad im je zeleno.

Zavisi od vazduha u gumama. Možda je i tačno merio.