Ako se ne varam, poslednju kaznu za motor sam platio '97 ili '98. I sad Izlazim iz tunela na Dunavki, ispred mene neki auto, usitnio (posle sam shvatio zašto), vidim pravac, puna pa isprekidana i budala, umesto da lepo sačekam isprekidanu, još na punoj ga obiđem... pravo na marsovca. Pristojan, čak prijatan, malo glup pošto mi je iskočio ispred motora pa sam ga obišao i zaustavio se između njega i ivice puta. Moglo je i ovako i onako, ne kažem. Jeste bila puna kad sam krenuo, jeste bila isprekidana kad sam stao. Potpisao sam zapisnik jer sam kriv, ali sam u napomenama upisao "olakšavajuću okolnost" Jbg, moralo je da dođe nekad na naplatu. Sad čekam plavu kovertu. Videćemo.

Zanimljivo mi je što si potegao ovu temu i napisao odličan opis svih vrlina i mana velikog Stroma, baš kao da sam ih ja pisao na osnovu dva putovanja i upotrebe po gradu. Prošle godine sam sa njim obišao Cg-Al-Krf (uzduž i popreko po stazama i bogazama)-Gr-Mcd i ove godine Ro, TA i TF i skroz gore do Moldove i po tim šumama i brdima, po najužim mogućim serpentinama po 300-400 km na dan. Početkom prošle godine sam ga kupio u tužnom stanju, zapuštenog jer je stajao dve, tri godine na istom mestu, napolju. Detaljno sam ga pretresao, zamenio šta je dotrajalo, očistio i podmazao sve što je bilo potrebno, sve el. kontakte pretresao, očistio i bio sam prezadovoljan. Imao sam problem sa punjenjem, na granici je bilo, a i korpa je čangrljala. Nema veze, ugradio sam voltmetar. Tako sam krenuo na put i 3500 km kasnije srećno i veselo se vratio kući, zamenio ulje i terao do zimus. Onda sam otvorio obe strane, uradio korpu (ne zveči, buni se između istih obrtaja kao i kod tebe), zalepio svih šest odvojenih magneta, vodenu pumpu (mislio sam da je samo semering, ali sam morao da menjam baš sve), uradio servis i to je to. Opet na put, opet bez greške, opet me sad čeka zamena ulja. Otvorio sam levu stranu da proverim magnete (ni mrdnuli) iako odlično puni. Međutim, u odnosu na CBR 1000F kojim sam isto dosta putovao i koja je kod mene 12 godina, meni Strom ne leži. Prvo, traktor je. Trese, lupa, udara u odnosu na Hondu. Da, četiri u redu i V2, sve je drugačije. I raspored snage i vibracije. Više mi se dopada Honda. To mi je najveća zamerka i najveća nelagodnost. To što mi je nijansu previsok i petežak (mada je Honda teža po kilaži, ali ne i po osećaju), je druga mana. Treća je da sa centralnim štenderom i mojom ženom, lako zakačimo i ležeće pandure, a redovno neravne kapije i slično. Bočni udari vetra su baš izraženi i jako neprijatni. Kad se sustiže šleper ili kamion sa ravnom zadnjom stranicom, još su izraženiji. U Grčkoj i sad na auto putu me je histerični bočni vetar po metar pomerao. Ne dopada mi se to. Doduše, preko 130 km/h. Ispod je manje izraženo. Manje greje vozača, mada mi desna noga (zanimljivo, često sa spoljne strane) oseća jaku toplotu. U odnosu na CBR, koja greje gore od TA peći na max izduvavanja, ogroman plus. Okretnost, pokazala se odličnom po veoma uzanim i veoma strmim serpentinama na Krfu i sad u Ro. Bojim se da sa Hondom ne bih mogao da smotam tako uzano i strmo bez vraćanja u rikverc. Samo što je večirta dilema bila prva ili druga, sve je bilo "tu negde", ni za jednu da se čovek glatko odluči. Onda, sigurnije je u prvu pa teraj. Položaj vozača, a i suvozača, neuporedivo prijatniji i komforniji. Po ceo dan u sedlu, a skoro nikakav umor. Kočnice, sasvim adekvatne. Malo drugaije hvataju nego kod drugih motora, ali samo se treba navići. Eto, još jedna mini recenzija koja se slaže sa prethodnom.

Zašto misliš da je originalni RE lanac išta bolji od onog iz prve ugradnje? Uzmi DID i koji odgovara, biće u izvrsno. Mi smo godinama na slabijim motorima (ispod 50-60 konja) vozili lanac za lift (bilo ih je), traju koliko traju, zatezali smo ih na svakih pola godine. Bolje od tog koji je trenutno na tvom motoru. A mazanje, kad se setiš. Ništa O ring, X ring, običan lanac za lift.

Tek sad očekujte lupanja, izletanja... Ljudi će da bleje u nebo da li ima dronova, umesto ispred sebe. Ovo će samo da pogorša situaciju.

Odlično napisano, baš sam uživao. Hvala što ste podelili ovaj doživljaj sa nama.

Koliko ja znam, neravnomerno pojedena guma znači da ogibljenje nije dobro naštelovano. Imao sam i imam taj slučaj, posebno sa prednjom gumom na svakom motoru.

Moj Mitas, šest godina star, pregazio pola Mediterana i uzduž i popreko Rumuniju. Šara dobra, ali malo tresu jer je motor stajao dve, tri godine. Zato ću jedino, možda, da ih menjam. Da nije toga, dok ima šare bih ih terao. Drže na kiši, na suvom... Jedino na usijanom asfaltu ovih dana kada su baš zagrejane hoće da malo vrcnu dupe motora.

@Motorcyclist Lepo ti kaže čovek. Ja bih ti rekao isto, samo nešto vulgarnije

Juče na TA prazno. Fantazija za vožnju. Na putevima mnogo vozila.

Meni toliku buku prave podstanari u glavi, da vetar mi ne čujem

Odvozao juče i prekjuče ta i tf, sad sam u Moldovi, Rumunija. Ljudi, kako je lepo za vožnju... Vozili smo 50 km kroz fantastičnu šumu. Da je tu @BokyBoy, uživao bi. Duge brze krivine, asfalt perfektan, jesu između naselja, ali su i ona kao u Alpima, pitoreskna. Savršeno. Danas me drugar vodi da obilazimo okolinu. Predviđa oko 300 km.

Sibiu je mnogo lep gradić sa šmekom davnih vekova. Sebeš je selo koje ima jedan, dva hoteela. Ako je samo cilj spavanje, bez izlaska itd, onda u redu. A Sibiu zaslužuje najmanje dan, dva da se. Malo obiđe

Vidimo se tamo. Ako primetite beli Stron BG table i onižeg starijeg vozača, javljajte se. Ujutru krećem put TA i spavam u Cartisoara. Sledeći dan je TF.

Uh, izvinte, mislio sam da je jarebica

Od kad su roboti đuskali moravac . Prodali se sekti, obećano im je samo Fusch ulje i struja sa 270v. Ako se pokažu, dobijaće povremeno trofazne udare. To mu dođe da se malo isprave... Sve ima cenu, bajo moj.