Lele lele .... nekad je bolje ćutati nego pisati da bi se samo eto nešto reklo. Ja kad nešto ne znam ćutim, nisam pomogao ali nisam ni odmogao sto je mnogo bitnije jer pogrešno rečeno drugu stranu može fino koštati. Staviti el. šemu ispred sebe pa onda može diskusija gde šta ide i kako radi. Ako me secanje dobro sluzi u gornjem redu prva lampica je EFI, drugo polje je prazno, trece je za sijalicu stop svetla, cetvrto polje je za copu, peto je prazno, sesto je od oboreno i poslednje polje je od dugog svetla. U donejm delu ide levi migavac, sva 4, desni migavac.

Nema upozorenja dal prepunjava ili pak ne puni, "instrumenat kaze" odnosi se na unimer. SW nema problema sa punjenjem, do sada ni na jendom nisam promenio namotaj ili regler. Desio se jedan slucaj da nema punjenja, pukla + zica na samom ulazu dzeka napajanja reglera, trula zbog vode.

Aleksej prodaje njegove (Puig), za NC-a su Koliko para ne znam, mogu te spojiti sa čovekom pa vidite za dalje.

To znači da se spakuješ i odeš s'motorče do ovlašćene kuće. Sa saobraćajnoj u ruci pravac do saltera za motore. Dobar dan, ja došao da proverim dal ima opoziv za gospođu mi moju. Proveriće VIN br. da li upada u koš sa problematičnim modelima.... ako upada, bajk ide u servis, ako ne upada...fala lepo doviđenja. PS. Verujem da je samo bag u softveru, jedno ažuriranje i gotovo.

Uuuu ono je bilo bas blizu..... da je doslo do udesa, ovaj iz suprotnog bi mamlaza mozda nabacio Blazo direkt na tebe.

Petak, viljuška sa amortizerima i točkom u gepek pa pravac kod Dragana na ispravljanje. Cim je majstor ugledao odmah mi reče da je dobro kriva i uvijena, ostavljam, odlazim. poslednji set za korman uzeh + semerinzi za amorte kat. br. set sadrzi sve potrebno kad korman kao da upadne po sredini, glavi.... ovde je problem donji kavez Računao sam da će Dragan završiti viljušku u subotu, eventualno ponedeljak pa da mogu dalje nastaviti rad (amortizeri). Medjutim nece moci pre srede uzeti u rad. Subota, odlazim do Dragana da uzmem amorte pa taman da ih sredim u ponedeljak i vratim mu nazad. ponedeljak, ulja iz oba nema ni za jedan kad se zbroji levi propisali ćutaću drugi teleskop takodje ima ostecenje sa ove strane sa druge strane gde je oznaceno tu sam jednu ruku prepicio, vide se tacke tu kao da je neko sekao brusilicom metal i da je varnica odlazila na teleskop prebrati šta ide u kantu, šta na sredjivanje ovde popravke nema propadanje materijala usled dejstva korozije za sada ostaje ova druzina u igri Sad pocinje igranka.... Zovem Motokliniku da vidim za polovne.... ima, odem nema, mozda za 10 dana Zovem Vranesa.... ima, posle 3min. nema Motoroom ima ali nece da raspara, komlet viljuska 250e +ptt Dobio br. od nekog lika iz Nis, zvali su ga i kaze da ima teleskope dobre, 25e. Uzimaj ne pitaj, za tu cenu nema bolje da se prodje samo da su dobri ali mora Nišlija samnom da se čuje zbog dimenzija teleskopa..... ispostavi se da nema, ima al za 300ccm Zovem Kizu, Tehnodelta.... treba da ima, javlja za 10min, nema ga 1h, zovi opet. Potvrdjuje mi da ima odlične, bas dobre amorte i bas su od kruzera za 150e..... kupljeno pali makinu pravac Lion, pazario trk nazad ni sanjao nisam da ce takva zavrzlama biti kad uzmete polovne obavezno na otvaranje i sredjivanje pre ugradnje evo recimo kakvo je ulje unutra konačno dodjoh do željenog Ovde moram malo zastati. prasinari za ovaj model u Ariete katalogu ne postoje. Oem piaggio po komadu koštaju oko 20e, potrebno je naruciti u PGS-u da znate pasu dupe-nosa, identicni originalu to je to, mogu ici nazad kod Dragana sreda, 4 put vidjanje sa Draganom, konacno saga zavrsena Ovde moram opet zastati. Videli ste prvo nov gornji i stari donji lez. kormana, zatim oštećenja na teleskopima. Sve to budi sumnju da je neko tu montao delove kako mu odgovara jer oštećenja na amortima nisu mogla nastati na motoru. Ko je iskoristio priliku u to neću da ulazim, ruzno i tuzno svakako. Mišljenje cu zadržati za sebe. vadi tocak, digni semering, prebrisi, zastiti lezaj ocisti pa podmazi pinjon, podmazi osovinu tocka, odmasti disk udeni nov lezaj, turi mas da ne skripi pakovanje odmasti klesta, ocisti vodjice/klizace pa podmazi, udeni nove pločke spakuj dole pakuj gore Napumpaj gume, sedi probaj gasss..... druga pesma, drugi bajk Sta je suština price.... kupljen u Srbiji, kupljen sa bas malom km pa jos od prijatelja. Kud ces bolje, računa se na jedno dok ispadne nešto sasvim drugo, pravilo je da nema pravila. Toliko od mene. PS. a da, tu su i pune kese delova

Probaj (ako vec nisi) Malaguti Spidermaxa .... velki tockovi, alu ram, dupli trouglovi napred, vislje pozicioniran korman.

Posto moja mi zena kad udje u prodavnicu nju tamo Bog zaboravi, imao sam svo vreme ovoga sveta, te sam dočekao i ispratio nekoliko njih. Jedino je ovaj dasa stao ovako nakaradno, nije bio pijan al bezobrazan jeste. Šteta samo sto nisam uslikao komsinicu koja je 2min posle njega došla, parkirala se pored stuba u rikverc sve po ps-u.

Parking mesto generalno je nakaradno tj nema dovoljnu širinu. Da su idealno parkirani u nizu opet je muka pri izlasku/ulasku da se ne tresnu vrata o druga kola. Nekada dok sam bio mladić, vozio A3 sveze ofraban, imao sam istu muku.... šta ako me neko zakači? Ta muka nikad me nije navela za ovako bahatim parkiranjem već ženče ostavim ispred ulaza a ja odem na P mesto gde niko neće parkirati, sto dalje i nema problema, nema potrebe da se guzim bliže ulazu, mirna mi glava. Sada vozim Astru karavana, uredno parkiran sedim i čekam suprugu da završi kupovinu. Dolazi covek oko 60god. star, otkljucava automobil, otvara vrata i tras meni u lajsnu. Otvaram prozor i pitam ga dal je normalan, zašto je udario vratima? Jbg izvini, nije ti ništa ... u prevodu bole ga patka. Da nije bila Astra H, da sam sedeo u nekom avtomobilu od 15-20-25Ke kur moj bi udario, ne bi pomislio na tako nešto.

Mamlaz drnda telefon, trzavica koja mene izludjuje .... par takvih u nizu je dovoljno da ti skenja dan. ovakve profesionalce kad vidim.... ljubi ga majka

Kruzer je 2008 godište, 9.400km na satu sto mu dodje godišnje od tad do sad sitno preko 700km. Obično se prvih par god. napravi neka kilometraža, posle vise stoji i radi u mestu nego sto se vozi. Posto se za km ne možemo hvatati, hvataćemo se za vrem. period. Za 13 godina trebao je imati min 4 zamena ulja u motoru, bar 2 zam. ulja u reduktoru, 3 zam. rashladne tečnosti, 6 zam. kočione tečnosti, 3 otvaranja CVT-a, 1 kontrolu svecica i f. vazduha. to je u teoriji, sad možemo preci na praktičan deo da je zam. nekad antifriz ne bi imao fabricku selnu na crevu nema svrhe meriti, vidi se dokle sam zahvatio tečnost u sistemu gotovo da je cista voda idemo na koč. tečnost, integrala prednja ovo sto vidite unutra je kamenčić naslaga, taloga na dnu poprilicno dosta ima kljucem nisam mogao odviti, srafciger ne pomaze sve dok nije dobio petominutno grejanje pored zam. ulja u motoru dobio je novo i u reduktoru svecice mogu pohvaliti, dobre su filter vec ne mogu, ubija miris na benzin jer je time pran i ostavljen je suv da nov kosta 3, 4Krsd pa da razumem, za 900din bas i ne mogu imao je fino pregrevanje ili ti kaljenje lamela kao sto rekoh, imao je dosta rada u leru Rad u leru nikako ne valja, navescu 2 razloga sitna ali bitna (ponavljam kao papagaj). Prvi je taj sto motor nema punjenje al zato ima praznjenje akumulatora pa to ondak povlaci muku za regler/namotaje. Drugi razlog je u podmazivanju termo grupe ili ti uljna pumpa na leru ostvaruje najmanji pritisak. Ova dva razloga su sasvim dovoljna za u buduće.... nema potrebe da motor drobi u leru duže od 30sec - 1min. povodom pregrevanja otpali su parčići sa lamele nije isključeno da je došlo do dima iz CVT-a ovakav ležaj neće dugo menjaju se klizači, roler kaiša, ležaj u dekli, kvacilo je sredjeno na leru punjenja nema (12.5V), kad se da gas bude sve Ok njanjavo mi zavergla, na proleće moraće novi da se stavi pločice imaj mesa, levi disk ima masnoću desna strana je Ok trag ulja koje se spustilo na pločice skinem rozetnu i imam sta videti ovde je nešto muljano šmirglom Bev kad je stigao, došao je bez posebnih zamerki na bilo šta, sto se i očekivalo na tako maloj km predjenoj. Pali - radi - ide sve ok, jedino nešto lupka napred. Skoro da je mrak pao, seo sam da ga probam pre radova i prvo šta sam primetio je borba sa kormanom pri malim brzinama i manevrisanju, zatim slabija kočnica i momentalno padanje u levu stranu. Nije da povuče malo nego bukvalno kako pustiš korman tako krene naglo na levo. Okrenem se, vracam se kuci, vlasnik je tu. Predočim, kažem šta se dešava, pitam šta kako, zna li nešto? Nista čudno nije primetio sem malu nelagodu pri manevrisanju. Predhodni vlasnik imao je manje klizanje na desnu stranu ali ništa strasno sve je sredjeno u servisu..... Rekoh.... nelagoda ti dolazi zbog loših ležajeva kormana i to ti je manji problem, veći problem je sto pada u stranu. Tu je već nešto dobro krivo na upravljačkom sistemu. Nista.... kad jemo ovna da ga izedemo do kraja sitno jest al na razlicitim bojama zazor bogme nije sitan sledi rasturanje napred info kaže da sem plastika ništa pipano nije matice deluju zamenjeno, trag čukanja pak drugačije zbori propisala su oba Nadjoh da je gornji ležaj sa maticama zamenjen, samo ležaj bez kaveza, sveza mast na njemu dok donji ima hrdju, sto znaci da nije menjan. Hmmm kako.... ako ništa pipano nije, neko je nešto prećutao. Nastavice se.....

Fala vi na ispravci, lapsus pri cukanju.

Motor hladan, odviješ svećke, gurneš u lule, svećkama das masu i sve staviš koliko možeš sa strane da ti ne smeta pri radu. Akumulator mora biti 100% pun, možeš prespojiti kablovima sa drugim vecim (automobil) za svaki slučaj ako treba jer verglanje pri merenju mora biti dobro. Isprazni karbove i raskaci dovod goriva ili skini komplet usis, tad ti nece trebati otvoren pun gas. Zavi adapter na mesto svecice, tu mora 100% dobro dihtovati da bi merenje bilo tacno, ako malo ispusta pored navoja imaces manje vrednosti. Idi cilindar po cilindar i nemoj dugo drzati verglanje zbog frjalaufa. Mozes verglati preko start dugmeta a možeš i direktno preko anlasera prespajanjem. Ako imas nekih problema valjalo bi da nakon merenja kompresije proveriš/prestelujes ventile pa kad to završiš ides opet na merenje kompresije. Nekad namerno ostave veci zazor od propisanog zarad veceg stepena kompresije (da ventil kasnije otvori).... razliku ces videti na merenju-stelanju-merenju ili ti veće pa manje vrednosti. Nekad ventili budu toliko rastelovani da je prikaz kompresija bas los. Takav motor ne može raditi dobro tj ima muku. Recimo ako fabrika kaze 10.1 -10.2b narmala, merenje bude 6-8b. Nakon stelanja bude sve Ok. Nekad se zanesu u obradi cilindra/glave pa izmeris kompresiju verovali ili ne 16b. Simptom takvog agregata je da u jednom momentu neće da zavergla, 15x upali normalno 16-ti neće vec samo se čuje kucanje automata anlasera. Prevelika kompresija = vece opterecenje za anlaser pa kad se poklopi da bregasta mora otvoriti ventile (dodatno opterećenje) anlaser zaštopa, nemere moc. Ako je 1 do max 3b kompresija manja od normalne, ne bi se stresirao, sve preko 3b smatra se za losom kompresijom.

Prica o Kruzeru kog ce te videti u daljem nastavku mi je neverovatna. Jos uvek nisu slozene sve kockice da bi imao valjan sud sta se i kako tacno zbilo. Ono sta znam o bajku: Kupljen je u PGS-u, prava km, vise je stajao nego sto se vozio. Odrzavan/servisiran u PGS-u i Tehnodelti. Imao je malu nezgodu, klizanje na desnoj strani nista strasno, vidljiva sitna ostecenja na plastikama. To je sve kod prvog vlasnika, kod drugog tj sadasnjeg treba ga pretresti. Bajk pali, radi, ide, nema zamerki. Nastavice se ......

Dobar si dobar, slatke su to muke kad se iscekuje pa jos novo .... sad uzi srafciger i sa unutrasnje strane zari u plastiku i povuci .... nemoj ti bude zao, to ti radi malera Sad taman imas vremena preko zime da kockas gospodju po meri.

Čestitke i od mene, piši detalje

Nema frke. Posto se ne razumes bolje nista ne čačkaj .... odvezi bajk servisu, najpametnije.

Nisu ti dobro rekli, mala ispravka.... ne kaze se sauh vec saug. Samde tvoj motor nema saug jer nema ni karburator jer je EFI ili ti ubrizgavanje. Imas nesto sto lici na karb i na njemu je step motor i jos jedan senzor. Ne bi rekao jer si napisao..... "Skoro iz prve" može biti ali ne na EFI modelu jer mora svaki put u svim uslovima upaliti iz prve. Ono šta ti možeš sam videti je sledeće: - dal gasi kod lampicu kljuca - stanje svećice (suva/mokra) i dal ima varnicu pri verglanju - dal dizna pravi maglu

Moze biti 301 razlog ..... za početak dal ti gasi lampicu kod kljuca? Pored problema sa paljenjem ako nastaviš da radiš kako si opisao napravićeš jos 2, možda i 3 problema. Prvo, sjebaces akumulator (ako vec i nisi). Drugo, frajlauf ne podnosi duga verglanja, posebno ne njanjavausled slabe baterije. Trece, kad sastavi hebaćeš dadu regleru. Ides ka tome da ćeš napraviti još veću štetu od trenutne, misljenja sam da ti treba majstor. Odvezi u Platner bar dijagnostiku da urade, pogledaju šta se dešava.

Mogu drug, pusti mi broj u pp pa se dogovaramo oko detalja. Trenutno radim jednog Sym Joyride 200, 12.000km.....odlicnog stanja, sa regom je izašao 900€.

Potrošnog materijala ima (kaiš, rolnice, pločice, f.v. i td), uglavnom Motocross Team je jedna od najbolje snabdevenih radnji. Na Dejana se ne mogu osloniti jer mi se x puta desilo da je čovek ne zainteresovan za saradnju.

Zdravo zdravo Upravo radim jednog Beva 500ccm Cruiser, 9.400km pravih presao. Dobro otvori oci, bas dobro. Pisacu kad dodje vreme, sklopim sve kocke, ima zanimljivog. Sto se Kimka tice.... nema greske ako je u dobrom stanju.

Ako je tak kao sto kazes.... zicke su najmanji problem

Kad se vozi po ladnome vremenu, gde god imas neki izvor toplote (ručke, sic, lufteri ispred kolena, el. prsluk, ulošci) dobro je, lakše je. Ranije sam vozio od snega do snega, kalendar i spoljna temp. nije me zanimala. grejači na low + mufovi = nema trika da se smrznu prsti, moz u letnjim rukavicama da se vozi Nije ugodjaj voziti kad je ladno al šta da se radi kad u automobil zbog gužvi ne želim sesti. Sa druge strane ni smzavanje nije dobro, svaki dan po malo kad se trpi ladnoca jednog dana dodje na naplatu sigurno. Jbg moramo se cuvati.

Od modela 2012 mogao se montati do najnovijeg modela. Mislim da sam na FB video NC 2016 da nosi far od predhodnog modela. E sad dal moze sa najnovijeg na predhodni to vec ne znam. Mozda moze da se ugradi al je pitanje dal ce plastike bocne zabraviti.