.... glodalica, turpija Stric tamo, stric vamo i ima da legne

Limeni Steta sto ne moze, sta je problem? Do sada smo videli NC sa 3 tocka, 1-2 sad se pojavi 2-1 ili ti trickl Ovom bati svaka cast na trudu, pored ovoga uspeo je udenuti i rikverc da ima (budza kod levog stopala). kratak klip https://www.facebook.com/604163900/videos/pcb.6705673706172954/480857143401535

Treba uzeti punjač koji nema ograničenja, bolja je opcija. Ako je pak punjač sa ograničenjem, on se može prevariti prespajanjem sa drugim akumulatorom normalnog napona pre početka punjenja.... radiće posao.

Moze biti kill, moz biti i ovo sto je Petre naveo..... prvom prilikom treba da ga prespojiš (prevezeš instalaciju), testiraš pa ako se ne gasi to ti je uzrok. Ondak otvoris kill, čistiš ili menjaš ako je mnogo pohaban. Ako se i dalje gasi, trazis dalje, ides sistem eliminacije jedno po jedno da bi znala sta je u problemu tj na cemu si. Inace problem sa kill-om neće da se javi kod novih motora npr starih 5-10god al tamo od 15+ leta hoce da zeza. Godišnje bar dva slučaja imam gde je kill u problemu.

Zborim o moto dok ti mislis na auto baterije, dve razlicite stvari. Kakva je situacija tamo, kako se ponasa na praznjenje to ne znam al znam kako je kod motocikla. Bilo kako bilo, svako duboko praznjenje drasticno smanjuje vek bateriji, negde se posledice ispolje odmah, negde vrlo brzo, svakako su prisutne tj ne moze da ih nema.

Ovde je caka drug, u mladosti si imao kiselinske akumulatore i tu si u pravu, mogu se vratiti u zivot. Kod ovih novih gde je drugacija tehnologija, AGM recimo, cim padne napon ispod 10.5V gotov je, sledi kanta momentalno ili jako brzo.

Video sam na MT07 kod drugara, na sredini je kill na On, dole je kill na Off, gore je start motora ako se ne varam. Sto znaci da je kill klizni, start klasičan taster kontakt ili ti ništa novo. Hmm drugi put kažeš da otkazuje.... kad otvoriš prekidač uslikaj kontakte sa svih strana da vidimo stanje. Tu obično krene da se greje vod od ob. svetla sto dovodi do topljenja plastike oko samog pina koji počne upadati unutra. Ovakve prekidače inače ne volim (gore ukljuceno dugo, dole ablend), vise volim (jer je mnogo lakše) kad je ablend sa zadnje strane prekidača, gde se klikće kažiprstom

Donekle pratim šta se zbiva, iskreno voleo bi da se saga završi u pozitivnom smislu, da konačno može da se opusti i uživa u vožnji. Medjutim, da bi došao do tog koraka, cela igranka izacice mu na nos + gomila para i živaca je na stolu. Sreća je sto Novola na sve to gleda pozitivno, neko drugi bi ga 3x zapalio il izlupao do sad..... skidam mu kapu na zivcima! Motor koji ima dobru osnovu (solidno stanje), ima smisla popravljati tj ulagati u njega.... kad nema dobru osnovu takav bajk je rupa bez dna jbg. Sto se felgi tice, ima ljudi koji se bave popravkom ..... možeš njima odneti da čuješ mišljenje isplati li se (cisto sumnjam) popravljati ili juriti druge polovne dobrog stanja (mislim da je bolja opcija). Niko ne bije po usima da se nesto mora, "imas vremena " razmisliti sta ti je ciniti, stavis sve na papir pa podvuces _______ Srecno drug, drzimo fige , pisi sta se zbiva.

Danas stiglo crevce, vidna razlika na bolje da zanemarimo strelicu Kad sklopim, probam .... pisem, msm da je saga zavrsena

Oem deo je poprilično stradao, pitanje je zašto je došlo do tolike pohabanosti (?), svakako pored te osvine stradala je i druga strana najverovatnije. Možda je usled havarije došlo do krivljenja pa posle u radu da se tako habala, mozda je sama osvina lošeg kvaliteta.... istina je negde tamo i oko toga se ne treba zamarati previse. Ima nešto sto se zove merni uredjaj za tvrdoću metala, to bi svaki strugar trebao imati u svoj radionici. Strugar treba da pogleda sklop, pogleda nastalu štetu, premeri tvrdoću i donese konačan sud od čega će napraviti osovinu. Hocu reci da mora da zna šta radi, može ispasti bolje od oem varijante.

Kako misliš moraš da klikneš kill da bi ugasio? Čime se daje kontakt, kill prekidačem ili bravom? _____________________________________________________________________________ Uputsvo za korisnika kaže da se motocikl gasi na ključ ili na prekidač brave u slučaju da je smart sistem u pitanju. Iskustvo kaže da se treba pridržavati uputstva, napisano ima smisla. Da pojasnim..... Sve je lepo dok radi, pre il kasnije sigurno će doci do otkaza poslušnosti ako se stalno njaka kill prekidač. To dalje znaci da će te moći upaliti motor, isti će se gasiti u toku vožnje. Gašenje se obično dešava kad se ide preko neravnina tj prisutne su malo veće vibracije. Svako iznenadno gašenje bajka može dovesti do problema vise ili manje ozbiljno. Zato, gledajte da bajk gasite na ključ/kon. bravu, kill koristiti samo kad se bas mora. @MilanS "Pokvariće se kill switch od koriscenja, a dugme na koje verglamo nece?" Otvorio sam dosta prekidača do sada, kako na levoj (svetla, sirena), tako i na desnoj strani (kill, paljenje) kao i prekidače od sedišta (otvaranje) il sva 4 migavca. Drzacu se ova dva pomenuta start&kill, uvek će se pre pokvariti kill, no start prekidač.... da ti objasnim u čemu je caka/razlika. Ajd da krenem od slabijeg, kill prekidač ima klizne kontakte, izmedju njih je mast kako bi se smanjilo trenje + dobar je izolator od vlage/vode. Kad bi video koliko su sitne "pločice" unutar prekidača koje ostvaruju kontakt i na sta lice nakon njakanja.... ne bi verovao kako se pojede jer je kao sto rekoh klizni. Mast jeste tu da smanji trenje ali ista ta mast zna da se rasuši tj da je nema pa je tek onda ubrzano habanje kontakta unutra. Start prekidač je (uglavnom) drugačiji od kill-a. Njegov princip rada je kao štipaljka za veš, stisneš da bi prespojio kontakt dve ravne pločice izmedju kojih je opruga zarad vraćanja u početnu poziciju. Nema klizanja, sto znaci da nema trenja, samim tim kontakt dosta duže traje + start prekidač nema opterećenje jer on aktivira špulnu automata anlasera sto se može izvesti preko vlakna male najobičnije ubodne T10 sijalice za poz. svetlo ili ti mizerno malo opterećenje kontakta. Toliko od mene drustvo, ja tako a Vi kako god si hocete

Ima tema o pancirnim crevima gde je izmedju ostalog Metalproizvod preporučen, Andrej napisa da je njemu/drugarima radjeno vise puta svasta nesto i sve je Ok. Takodje ako znaš Baneta, majstor na Altini za BMW.... on mi je takodje njih preporuči. Dajem glavu da niko vise neće proći ovako kako sam ja prošao, jednostavno tako se složile karte. Evo ako se @MF nekad odluci za isti posao bice prilike da se vidi iz prve ruke, osećam da će sve glat ići (sem one usrane kocke koje je bas tesko uhvatiti) . Ovaj problem prepisujem gospodji, neće ma negoduje odmah kad neko drugi prčka nešto.... razmažena, navikla na mene vise puta dokazano

Nidzo jabuko mora da si se čuo sa Vladom (Metalproizvod) pa me zato pitas jer me je covek bukvalno pre 30min. zvao Dešavalo se sledeće od kako sam poslao..... uradjen nov holender, poslat na cinkovanje i tamo ga ujebali isto kao prethodni put ili ti opet je napravljeno oštećenje na nalegajucoj površini. Ovo mi je Vlada javio i fala mu na tome, cenim iskrenost pre svega. Ljudi koji rade cinkovanje ubace sa jos kojekakvim delovima sve u isti kos pa dok se okreće "bubanj" dodje do oštećenja. Opet je morao popraviti i zamolio ih je da taj deo rade posebno kako ne bi došlo do oštećenja. Mislim da ce sutra ili prekosutra biti kod mene a meni se svakako ne zuri. Gospodja mi moja nije tu a i fasovao sam virus..... odvali me pošteno tako da pre vikenda necu moci sklopiti.

Link sam okačio cisto da se vidi na šta mislim. Traka se može kupiti na Altini, davno je bilo kad sam uzeo, inače ide na 1m. Meni je trebalo 10-15cm tako da mi je lik secnuo i dao za dz. Muljaz me preteče, isto htedoh reci.... teško da će se odlepiti, nema potrebe za silikonom ili diht masom ili nečim sličnim.

Budzio sam sve i svasta, jedini je uslov da mora lepo izgledati pored toga sto treba vrsiti funkciju jer drugacije nema smisla Ne mogu se svega setiti u trenutku ali eto jeftinog resenja sa tom 3M dual trakom. Takva mi drzi cntralu podmazivaca lanca od prvog dana ugradnje, neverovatno koliko je jak cicak. evo je moram sa obe strane uhvatiti prstima da bi raskacio centralu

Užas na šta ti liči instalacija, kupus žica pravi. Za takve prepravke sa oem na kinesko sranje od cdi-a..... nemam reci, van svake pameti. Razumeo bi da se cdi ne može naći ili da košta 200+e pa ajd na alternativu, ovako ne mogu razumeti budževinu. Ne možeš se hvatati za boju žica kod povezivanja, ispred sebe na jednu stranu moras imati el. šemu, unimer, probnu lampu a na drugu stranu moras imati pozicije pinova cdi-a da bi mogao nešto uraditi.

Ovaj model sam takodje uzeo u razmatranje dok se E116 nije pojavio. Moglo se na Aliu naci za neke smesne novce, secam se da nije bila preko 25e. Ono sta jos mozes uraditi je da namestis da bude na jake "cicak" trake (nije klasicna cicak traka), nema busenja, budzenja velikog. Ima da se kupe 3M bas kvalitetne i bude na klik. PS. Dopuna posta Na ovu 3M traku mislim, kad zabravi jaka je ko djavo, neogranicen br. kopcanja. Donju stranu zalepis na plastiku, gornju stranu prostepa snajder na samoj torbi http://korus.rs/proizvodi/3m-dual-lock-3560-samolepljivi-industrijski-cicak/

Jedan_dva Moze sistem pin kacenja ali pre sam za Givi jer bolje prati liniju plastika + moze stati zaista mnogo sitnica. Torbu gotovo da nikad ne skidam sa bajka, ponesem je sa sobom jedino kad putujem preko i to ne zbog kradje već zbog stvari koje mi trebaju u smeštaju. Probao bi da nadjem plastiku ćirilično P crne boje, 4kom., to bi mi bio nosac . Odredio bi mesta gde treba da probušim i zavarim P nosac sa unutrašnje strane poklopca prtlj. za kacigu. Em se ništa ne vidi, em nema trika da udje voda, čvrsto, spolja lepo izgleda jer ništa ne bi bilo glomazno a i boja se uklapa.

Za sada nema kao sto ima za prethodni model, Givi EA116. Verujem da će napraviti neku mogućnost jer je truba da za prethodni ima a novi da nema. U ostalom, relativno lako možeš napraviti nosače na novom modelu jer se ta crna plastika skida, nakačiš Givi gore pomenuti i ćao.

Neverovatno, da ne kažem čudno da Tricity nosi tako mali akumulator, YTZ8V od samo 7Ah, nije srecno resenje. Recimo mali Peugeot Tweet ili SYM, 50ccm nosi 7-cu od 6.3Ah Obično 250/300ccm nose 12-ce ili 14-ce, 10-12Ah ..... 400/500 cak 16-cu od 14.7Ah.

3-3.5-4L trosi taj agregat kad je na 2 tocka, posto je tvoj tricikl i veca tezina, normalno je da ode jos 0.5L gore tj da bude 3.5 - 4L u letnjim uslovima. Zimi se situacija dodatno menja kod svakog bajka ili ti dize se potrosnja za 0.5L. Smatraj da ti je to normalna potrosnja u tim uslovima.

Tacno ako predjes pravo tj bajk je u uspravnom polozaju, probaj pod nagibom pa ces videti kako se situacija i te kako menja..... bela + kisa = kao bambi na ledu. Nema panike, bice guma s'proleca.

Ivice ja bi te zamolio da pročitaš ponovo Ivin prvi post jer smatram da nikako nisi u pravu. Ako pročitaš, videćeš da su oni bili treći ili četvrti u koloni, faktički očevici dešavanja. Evo ja sam se stavio na poziciju Ivinog oca, iz te situacije šta ja mogu da vidim i do kakvog saznanja mogu doci u toj sekundi koju pominješ? Prvo, ne mogu da vidim gotovo ništa sem trenutka udesa, ni šta je sa povredjenima ni dal je stao neko iza jer se sve desilo maltene ispred nosa. Znaci moram da donesem prvu odluku, odluku da se zaustavim ne bi li se uverio šta se zbiva. Da bi došao do nekog saznanja moram stati kraj puta i izaći iz kola, to je već druga odluka. Sad kad sam izašao imam mogućnost doneti treću odluku, pomoći ili vratiti se u automobil i nastaviti sa vožnjom. Znaci ja kao očevidac moram doneti bar dve odluke da bi nešto znao, od čega je prva ključna a to je da stanem. Otac je prvo pretpostavio (pogrešno) da su već mrtvi, zatim je doneo odluku da nastavi vožnju. Ivice, da li je otac ispravno postupio? Smatram da nije. Odgovor bi rekao da lezi u Ivinom drugom i trećem postu, ako pročitaš, videćeš da je ljuta na oca sto se nije zaustavio..... izvuci sam zaključak. Za kraj, rekao bi još ovo i stavio ujedno tacku na celu priču! Niko ne traži da se pomogne fizički, diže motor, dira povredjeni i tome slično. Dovoljno je stati i pozvati hitnu pomoć, toliko bar mozemo ljudski je pre svega ..... samo produžiti dalje kao sto se ovde desilo smatram da nije u redu.

Dodj da ti dam da probas DCT al pre toga da mi garantiras da ces mi moped vratiti Menjac je san snova kako radi, da ima negativnog ja ga prvi ne bi trpeo 70.500km.

Ako ima fabricku falinku u nekom rezimu rada ispalti se, drugacije ne.